布加迪極限測(cè)試金屬3D打印制動(dòng)卡鉗，為批量生產(chǎn)鋪路

2018年初，南極熊報(bào)道了，布加迪一直與德國(guó)3D打印公司Laser Zentrum Nord進(jìn)行合作，在此前的成功基礎(chǔ)上，選擇了先進(jìn)的3D打印技術(shù)來生產(chǎn)新型凱龍的最新制動(dòng)鉗，以減輕結(jié)構(gòu)的重量。

近日，大眾發(fā)布了一段視頻，大眾集團(tuán)在德國(guó)沃爾夫斯堡的生產(chǎn)基地開設(shè)了新的3D打印中心。該部門將使用與年普合作開發(fā)的“最先進(jìn)的一代3D打印機(jī)”，以制造用于批量生產(chǎn)的3D打印汽車部件。該中心現(xiàn)已開始對(duì)3D打印布加迪剎車卡鉗的測(cè)試工作。

布加迪是大眾旗下品牌之一，在設(shè)計(jì)3D打印部件方面經(jīng)驗(yàn)豐富，公司正推進(jìn)其首批用于批量生產(chǎn)的3D打印部件，并已進(jìn)入測(cè)試階段。

視頻中顯示，布加迪正展示新款車威航上取代傳統(tǒng)制造卡鉗的3D打印制動(dòng)鉗及其測(cè)試程序。工程師將一個(gè)帶有圓盤和剎車片的卡鉗放在一個(gè)模擬速度高達(dá)每小時(shí)249英里(約400公里)的支架上。在這樣高速的情況下完成制動(dòng)對(duì)于卡鉗是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)。在最高負(fù)載時(shí)，剎車盤和卡鉗都達(dá)到了近1000攝氏度的溫度�？梢哉f剎車盤完全是在燃燒。

3D打印現(xiàn)在是汽車行業(yè)的一個(gè)重要嘗試。視頻中顯示，卡鉗生產(chǎn)時(shí)間不少于45小時(shí)，該過程中需要放置鈦粉并使用4個(gè)400瓦激光熔化物質(zhì)。3D打印機(jī)在其結(jié)構(gòu)完成之前要使用到2,313層材料。然后，對(duì)部件進(jìn)行熱處理，最后用五軸聯(lián)動(dòng)銑床加工所有功能表面的輪廓。但與威龍目前使用的常規(guī)卡鉗相比，3D打印制動(dòng)卡鉗的最大優(yōu)勢(shì)在于其重量，鈦3D打印卡鉗輕了近兩倍。

布加迪目前正在研究如何更快地生產(chǎn)3D打印部件。此后，將在大眾汽車新的3D打印中心將卡鉗與其他部件一起投入批量生產(chǎn)，新仿生設(shè)計(jì)結(jié)合了最小的重量和最大的剛度，每毫米能夠承受125kg的壓力，卡鉗僅重2.9kg，而目前使用的鋁部件重量為4.9kg。

布加迪汽車公司技術(shù)開發(fā)部門新技術(shù)主管Frank Gotzke表示：“在產(chǎn)量方面，這是用增材制造方法生產(chǎn)鈦的最大的功能部件，每個(gè)人都會(huì)對(duì)這個(gè)部件感到驚訝， 盡管尺寸很大，但從技術(shù)上講，這是一個(gè)非常令人印象深刻的制動(dòng)鉗，而且看起來也很棒。

漢堡的3D打印專家進(jìn)行了工藝模擬，支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)際打印以及部件的處理。 3D打印制造的制動(dòng)鉗由鈦的整體制成，使用400瓦激光器制造。 鈦粉沉積在總共2,213層中以產(chǎn)生3D部分，其在3D打印過程中被加熱到700攝氏度，打印持續(xù)大約45小時(shí)。

這款3D打印卡鉗應(yīng)該是布加迪車型技術(shù)上先進(jìn)的改進(jìn)之一。 Gotzke說：“車輛的開發(fā)是一個(gè)永無止境的過程”，在布加迪尤其如此，在我們不斷的開發(fā)工作中，我們一直在考慮如何使用新的材料和工藝來使我們現(xiàn)有的車更好，以及未來我們的車該如何設(shè)計(jì)。“本文所使用的金屬3D打印機(jī)，已經(jīng)被收錄，詳細(xì)設(shè)備介紹，請(qǐng)進(jìn)入微信小程序“全球3D打印產(chǎn)品庫(kù)”