布加迪Tourbillon通過集成Divergent的3D打印技術優(yōu)化車身結構

2024年6月22日，南極熊獲悉，布加迪推出了Chiron的繼任車型Tourbillon（陀飛輪），這款采用V16發(fā)動機+三電機+3D打印技術的超級跑車，標志著這家老牌超跑制造商的“新時代”正式拉開序幕。

△布加迪新款超級跑車Tourbillon

2004年，浴火重生的布加迪品牌憑借一款1001馬力的超級跑車威航（Veyron），徹底改變了汽車性能和豪華車的世界。2016年，繼首款功率超過1000馬力的公路跑車之后，另一項雄心勃勃的工程壯舉，世界上首款功率達到1500馬力的跑車 Chiron，再次重新定義了人們對汽車性能的期望。

△Tourbillon采用了剪刀門設計

在這兩者之間的2013年，一家名為Divergent的初創(chuàng)公司發(fā)明了一種全新的超跑制造方法，使用金屬增材制造技術在整個底盤和許多其他部件上。如今，布加迪在發(fā)明超級跑車20年后，再次用全新的動力系統(tǒng)和平臺重新定義了超跑的概念。這就是布加迪Rimac推出的布加迪Tourbillon，其底盤和懸掛系統(tǒng)采用了Divergent公司的DAPS增材制造技術。

布加迪首席執(zhí)行官Mate Rimac說：“布加迪Tourbillon的每一步開發(fā)都以布加迪115年的歷史和Ettore Bugatti本人的話為指導。他的格言'如果可比，那就不再是布加迪'，他們希望創(chuàng)造布加迪超跑故事的下一個激動人心的時代�！�

△Divergent自適應生產系統(tǒng) (DAPS) 是一個完整的軟件/硬件解決方案，旨在取代傳統(tǒng)的汽車制造

采用3D打印技術優(yōu)化車身結構

Tourbillon采用全新的底盤和車身結構設計。該結構由新一代T800碳纖維復合材料制成，采用了多項減重創(chuàng)新技術，例如將電池作為整體結構的一部分，以及前所未有的碰撞復合材料后擴散器，它的靈感來自頂級賽車運動。流經車頭的前復合材料空氣導管也是結構的組成部分，確保了剛性輕質結構的每一部分都得到優(yōu)化。例如，前后車架采用低壓薄壁鋁鑄件和3D打印結構支撐件，從而使車架結構的重量和剛度大大超過上一代產品。

全新的底盤整合了鋁合金鍛造的前后多連桿懸架，摒棄了Chiron上的雙叉臂鋼結構。布加迪Rimac的工程師們通過DAPS采用鋁合金3D打印技術，選擇了全新的有機設計懸掛臂和立柱，與Chiron相比，懸掛重量減輕了45%。車尾還采用了人工智能開發(fā)的3D打印空心氣翼臂，以增強車輛動態(tài)和空氣動力性能。

△Tourbillon圍繞全新的底盤和車身結構設計

制動器同樣先進，采用了碳陶瓷技術。定制的線控制動系統(tǒng)與可移動踏板盒完全集成，并通過布加迪開發(fā)的集成式車輛非線性控制器與混合動力系統(tǒng)完美融合。米其林Pilot Cup Sport 2輪胎（前輪為285/35 R20，后輪為345/30 R21）是專為Tourbillon定制開發(fā)的。

△汽車底盤與Chiron相比，懸架重量減輕了45%

布加迪Rimac將利用Divergent自適應生產系統(tǒng)（DAPS）為即將推出的布加迪Tourbillon進行底盤和懸掛部件的設計、工程設計、快速成型制造和組裝。Divergent的數(shù)字化、端到端汽車設計和制造方法，使布加迪能夠為汽車底盤設計出更高效的幾何形狀，從而大幅減輕車重并提高性能。

Rimac進一步評論說：“在過去18個月的密切合作后，我們很高興宣布此次合作。很明顯，Divergent是數(shù)字工程和快速成型制造領域的行業(yè)領導者。這些經過優(yōu)化的底盤部件在我們迄今為止最先進的汽車上找到了完美的歸宿�！�

△Tourbillon的中控臺由水晶玻璃和鋁材質制成

Rimac補充道：“布加迪以其不妥協(xié)的態(tài)度而聞名。公司追求的不是最簡單的解決方案，而是最優(yōu)的解決方案，即使那些解決方案還不存在。打造全新的V16發(fā)動機、整合全新的電池組和電動馬達、配備真正的瑞士制表商儀表盤、3D打印懸掛部件和水晶玻璃中控臺，這一切都太瘋狂了。但這正是讓布加迪無與倫比、歷久彌新�！�

布加迪Tourbillon跑車現(xiàn)已進入測試階段，原型車已經上路，預計2026年交付客戶。該車將總共生產250輛，起步價為380萬歐元（約合2951萬人民幣）。