F1賽車手費爾南多·阿隆索的新款阿斯頓馬丁采用3D打印技術(shù)

2024年7月1日，南極熊獲悉，阿斯頓·馬丁發(fā)布了它的新款跑車Valiant。這款車型受F1賽車手費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）的委托，是一款即可在公路上行駛，也可以下賽道的超級跑車。該車利用先進的材料和3D打印后副車架，實現(xiàn)了每噸約497匹馬力的動力重量比。

△阿斯頓·馬丁的新款跑車Valiant

盡管阿斯頓·馬丁公司提到將在多個領(lǐng)域使用3D打印技術(shù)，但在它們發(fā)布的Valiant車型中，唯一具體應(yīng)用這種技術(shù)的地方是用來生產(chǎn)后副車架。通過3D打印制造傳統(tǒng)生產(chǎn)組件，該公司成功將其重量減輕了3公斤，同時保持了必要的結(jié)構(gòu)完整性和強度。這種減重對于提升汽車的靈活性和操控性至關(guān)重要，能夠在高速行駛時實現(xiàn)更加精準的控制。

△Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng) (DAPS) 是一個完整的軟件/硬件解決方案，旨在取代傳統(tǒng)的汽車制造

先進制造為賽車帶來輕量化工藝

目前，阿斯頓·馬丁并未明確說明這一部件的生產(chǎn)方。不過，考慮到2022年發(fā)布的DBR22后副車架由先進生產(chǎn)公司Divergent Technologies生產(chǎn)，且Divergent通常依賴尼康SLM解決方案公司開發(fā)的12激光NXG XII來進行復雜金屬零件的3D打印，因此Valiant的后副車架很有可能也由Divergent制造。Divergent公司最近透露，它們?yōu)椴技拥蟃ourbillon（陀飛輪）超跑生產(chǎn)了懸掛和底盤部件，進一步證明了3D打印技術(shù)在高端汽車零部件制造中的實力。

△Valiant駕駛艙內(nèi)部

除了3D打印的后副車架，Valiant還采用了其它幾種輕質(zhì)材料，以進一步提升整體性能。其中，鎂合金扭矩管的使用使車身重量減輕了8.6公斤。這一減重不僅改善了車輛的平衡性和操控動態(tài)，也為賽道駕駛和公路行駛條件下的性能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

先進材料和提升性能

Valiant的車輪再次展示了在減重和提升性能方面的創(chuàng)新。該車配備了21英寸的鎂合金輪轂，這種特殊尺寸額外減輕了14公斤重量。減少非懸掛質(zhì)量可以改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)和車輛整體操控性，使Valiant的響應(yīng)更加靈敏，尤其是在高速行駛時更易于控制。

此外，Valiant還采用了賽車級別的鋰離子電池，再次減輕了11.5公斤的重量。這種高性能電池不僅有助于降低整體重量，還能確保在不影響性能和可靠性的情況下為汽車電氣系統(tǒng)提供支持。

△超跑中使用的3D打印零件示意

Valiant的設(shè)計充分利用了碳纖維的輕質(zhì)和堅固特性。車身主要采用這種材料制造，不僅重量輕，還提高了空氣動力學效率。設(shè)計包括深前分流器、多層端面和全寬碳纖維格柵等功能，所有這些都共同改善了氣流、減少了阻力并增加了下壓力。

通過將3D打印部件與先進材料和前沿設(shè)計結(jié)合，阿斯頓·馬丁創(chuàng)造了一款既輕便又異常堅固的汽車。利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)豪華汽車的復雜部件是一件事情，而Divergent將這一過程推向了另一個高度。既一旦這些相同的技術(shù)應(yīng)用到更多的普通汽車中，這項技術(shù)的真正優(yōu)勢將被更多人所體驗到。