CEAD成立海事應(yīng)用中心，致力于推進3D打印在船舶制造領(lǐng)域落地

2025年5月21日，南極熊獲悉，荷蘭大型復(fù)合材料增材制造商CEAD BV宣布正式成立海事應(yīng)用中心（MAC），旨在加速3D打印技術(shù)在海事領(lǐng)域的應(yīng)用，推動自動化與可持續(xù)生產(chǎn)的發(fā)展。MAC作為一個創(chuàng)新中心，將聚焦于先進制造、材料開發(fā)與應(yīng)用工程，解決船舶制造及相關(guān)海事部件的復(fù)雜性。

△3D打印中的MAC海事中心

MAC位于CEAD總部附近，占地2300平方米，致力于通過高度自動化和數(shù)字化驅(qū)動的制造流程，為船舶制造商和海事供應(yīng)商提供先進的生產(chǎn)能力。此中心的成立體現(xiàn)了CEAD在船舶行業(yè)的雙重愿景：一方面為那些尚未完全準(zhǔn)備好大規(guī)模采用3D打印技術(shù)的船舶制造商提供自動化生產(chǎn)支持，另一方面，通過與行業(yè)伙伴和現(xiàn)有客戶的緊密合作，加速應(yīng)用開發(fā)并推廣3D打印技術(shù)在海事領(lǐng)域的普及。

△MAC正在打印船體部件

展示未來船舶工廠的生產(chǎn)模式

MAC將成為一個緊湊、高產(chǎn)量并高度自動化的設(shè)施，能夠在每年生產(chǎn)超過100艘船舶，僅需2到3名操作員。這一設(shè)施的生產(chǎn)能力正在擴展，以滿足市場需求，力爭達到每年生產(chǎn)100艘船舶的目標(biāo)。新成立的海事中心不僅旨在展示3D打印生產(chǎn)模式的技術(shù)可行性，而且還致力于驗證這項技術(shù)的效率和盈利潛力。

造船業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，如需要熟練工人、復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施和繁瑣的工作流程。隨著需求增加，這些挑戰(zhàn)變得更加嚴(yán)峻。CEAD認為，大規(guī)模3D打印技術(shù)正是解決這些行業(yè)瓶頸的關(guān)鍵。通過3D打印技術(shù)，船體可以直接從數(shù)字設(shè)計文件中制造，省去了傳統(tǒng)造船流程中的繁瑣環(huán)節(jié)，并減少了對熟練勞動力的依賴。3D打印技術(shù)能夠有效降低生產(chǎn)成本，縮短交貨周期，同時使船舶制造商能夠更快速地響應(yīng)市場需求的變化。

克服傳統(tǒng)造船業(yè)的復(fù)雜性

CEAD基于擠出技術(shù)開發(fā)了一套專用系統(tǒng)，專門用于自動化3D打印船體。公司表示，這一專用設(shè)備突破了標(biāo)準(zhǔn)機器人3D打印機的局限，能夠以更高效、更靈活的方式生產(chǎn)船舶。與傳統(tǒng)造船廠需要大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施、復(fù)雜的分區(qū)規(guī)劃和大量勞動力支持不同，CEAD的生產(chǎn)設(shè)施可以在輕工業(yè)環(huán)境中高效運行，甚至能夠在荷蘭代爾夫特這樣的城市環(huán)境中開展。

因此，MAC將專注于開發(fā)和完善適用于專業(yè)海事領(lǐng)域的3D打印船體技術(shù)。目前，該公司專注于為長度不超過12米的工業(yè)或國防用途船舶提供服務(wù)，包括工作船（如巡邏艇、漁船、補給艇等）以及無人水面艇（USV）。MAC正在進行一系列實踐實驗，以全面探索這項技術(shù)的應(yīng)用潛力。

近期，這家公司還推出了CEAD HDPro，這是一種新型材料，專為超越傳統(tǒng)高密度聚乙烯（HDPE）在重型海事應(yīng)用中的性能而設(shè)計。MAC的努力已初見成效，他們成功制造了首艘采用CEAD HDPro的全尺寸漁船，并且僅用了88小時就完成了打印過程。

△CEAD的大幅面增材制造零部件示意

關(guān)于CEAD

自2014年成立以來，CEAD以開發(fā)復(fù)合材料大幅面3D打印技術(shù)著稱，這些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)大型復(fù)雜復(fù)合材料部件的自動化生產(chǎn)。這家公司對研發(fā)的持續(xù)投入反映在它的產(chǎn)品組合中，包括基于機器人和龍門架的解決方案、一系列顆粒擠出機，以及附加功能如ATLAM、掃描到銑削、數(shù)據(jù)記錄等。

MAC是CEAD愿景的直接體現(xiàn)，這不僅關(guān)注于提供機器，更著重于提供完整的集成系統(tǒng)，為客戶提供從頭到尾的端到端解決方案。MAC廣泛的研究工作旨在推動大規(guī)模3D打印在航運業(yè)的成功應(yīng)用，并加快這一技術(shù)的發(fā)展。