Caracol攜手V2集團利用大型機器人3D打印技術，成功打造6米雙體船原型

2025年2月26日，南極熊獲悉，意大利3D打印技術公司Caracol與V2集團攜手合作，利用3D打印技術開發(fā)了一艘6米長的整體式雙體船。通過這一項目，兩家公司不僅展示了3D打印技術在船舶制造領域的巨大潛力，而且為船舶設計和制造的創(chuàng)新提供了新的思路和解決方案。

△3D打印雙體船在水中航行

在這一創(chuàng)新項目中，從選擇合適的打印材料到打印過程的優(yōu)化，再到后處理階段，每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過了精心評估。與傳統(tǒng)依賴模具和手工勞動的造船方法不同，3D打印技術為制造復雜和可定制的船舶設計提供了全新的途徑，同時顯著降低了材料浪費。

△Caracol大型增材制造 平臺Vipra AM

Caracol的3D打印解決方案

Caracol指出，增材制造在航運業(yè)的潛力正持續(xù)增長，尤其它具有簡化生產(chǎn)流程的能力。傳統(tǒng)造船方法不僅資源消耗大，耗時也長。而大規(guī)模3D打印技術的應用，能夠降低成本，同時保持結構性能。這艘雙體船的研發(fā)重點，不僅在于制造一艘船本身，更在于研究如何優(yōu)化整個生產(chǎn)過程，以便將此技術更廣泛地應用于其它領域。

Caracol成立于2017年，專注于大型3D打印。在2024年的Formnext展會上，這家意大利制造商推出了它的最新大型增材制造 (LFAM) 平臺Vipra AM。Vipra AM是專為大型金屬3D 打印設計的，集成了機器人沉積技術和自動化功能，以提高工業(yè)生產(chǎn)率。

該平臺有兩種配置：Vipra XQ，采用等離子弧沉積技術生產(chǎn)高精度航空航天和能源部件；Vipra XP，針對汽車和船舶工業(yè)的輕質(zhì)金屬進行了優(yōu)化。Caracol強調(diào)了Vipra的混合制造能力，旨在減少浪費并提高效率。

△Caracol的擠出機可加工復合纖維增強熱塑性顆粒

一年前，在2023年的Formnext展會上，Caracol展示了Heron AM機器人3D打印平臺的重大升級，推出了高多功能 (HV) 擠出機、擴展的Eidos制造軟件套件和多末端執(zhí)行器控制柜。

HV擠出機專為精度和速度設計，支持船舶、建筑和工具等行業(yè)的大規(guī)模應用。更新后的軟件套件整合了物聯(lián)網(wǎng)功能，可實現(xiàn)遠程監(jiān)控和預測性維護，而新的控制柜則簡化了多擠出機管理。

△Vipra AM自適應金屬機器人3D打印機，適用于大幅面增材制造，配備兩種沉積頭型號，可滿足多種制造需求

船舶3D打印技術一直在發(fā)展

在過去的幾年中，3D打印船舶一直是行業(yè)焦點。例如，早在2020年，Moi Composites在熱那亞游艇展上展示了世界上第一艘使用連續(xù)玻璃纖維熱固性材料通過3D打印技術制造的船只，名為MAMBO。這艘6.5米長的船首次亮相于2019年Formnext，并采用了連續(xù)纖維制造（CFM）技術，這是一種旨在增強復合材料性能的機器人3D打印工藝。MAMBO重達800公斤，由115 cv發(fā)動機驅(qū)動，耗時兩個月完成，之后獲得了摩納哥游艇集群和2020年馬克挑戰(zhàn)賽的認可。

同時，跨國工程公司Renishaw與INEOS Britannia合作，為該隊的AC75賽艇使用3D打印技術制造關鍵部件，該艇參加了在巴塞羅那舉行的第37屆美洲杯帆船賽。Renishaw利用RenAM 500Q金屬3D打印機生產(chǎn)定制部件，包括船首斜桅末端細節(jié)、翼片整流罩和出纜滑輪箱，以優(yōu)化重量和結構性能。

總體而言，上述案例均旨在推動3D打印技術在船舶行業(yè)的深入應用，并致力于創(chuàng)建一個模型，以便更廣泛地采納3D打印技術于船舶制造領域。盡管工業(yè)化生產(chǎn)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但Caracol與V2的愿景是通過持續(xù)研發(fā)，開發(fā)出一種商業(yè)上可行的3D打印船舶制造方法。