Hi-Light計劃每年3D打印5萬個自行車零件

2024年8月26日，南極熊獲悉，鈦?zhàn)孕熊嚥考�及車架制造商Hi-Light（也稱為Hanglun）通過與華曙高科等廠商合作，將進(jìn)一步推進(jìn)3D打印技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)計這將徹底改變自行車行業(yè)的生產(chǎn)方式。

盡管3D打印產(chǎn)品目前尚未普及，但Hi-Ligh聲稱，作為鈦?zhàn)孕熊嚥考�及車架制造領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，正致力于改變這一現(xiàn)狀。該公司擁有一臺四激光Farsoon FS350M 3D打印機(jī)，加上其它品牌和型號的設(shè)備，計劃每年生產(chǎn)5萬個零件，包括連接器、頭管、軛架和前叉等幾何定義組件，這些組件通常位于多個管交匯處。

△Farsoon FS350M 3D打印機(jī)

與華曙高科合作改變鈦公路自行車市場

許多自行車公司對這些零件表現(xiàn)出濃厚的興趣，因?yàn)樗鼈兗纫子谏�產(chǎn)，又具備較高的成本效益。通過定制這些零件并將其與標(biāo)準(zhǔn)管材結(jié)合，可以輕松實(shí)現(xiàn)針對特定騎手的量身定制幾何形狀或創(chuàng)造全新的自行車設(shè)計。此外，Hi-Light聲稱在中國鈦公路自行車市場占據(jù)80%的份額，每年生產(chǎn)1.8萬個車架。公司希望通過進(jìn)一步推進(jìn)3D打印技術(shù)的應(yīng)用，徹底改變自行車行業(yè)的生產(chǎn)方式。

△華曙高科和Hi-Light3D打印的自行車零部件

這種方法使用的零件更少，生產(chǎn)步驟也更簡化，從長遠(yuǎn)來看可能更具效率。Hi-Light認(rèn)為，這種方法可以減少變形，并且更好地與其他組件相互配合。該公司表示，它們每天可以打印出38個這樣的組件。Hi-Light還稱，這些組件已針對乘坐舒適性和剛度進(jìn)行了優(yōu)化。盡管公司仍計劃對大多數(shù)組件使用鑄造，但它希望3D打印能提供更大的靈活性。

Hi-Ligh副總經(jīng)理?xiàng)钛御i表示：“3D打印正在改變我們行業(yè)的格局，引領(lǐng)創(chuàng)新。它與傳統(tǒng)精密鑄造的結(jié)合非常完美。目前，我們在大批量生產(chǎn)中依賴精密鑄造，而在小型定制項(xiàng)目中使用3D打印。這種組合使我們能夠制造更輕、更復(fù)雜且高度定制的自行車零件。此外，它還幫助我們降低了小批量生產(chǎn)的成本和環(huán)境影響，加快了交貨時間，使整個流程更加順暢和高效。”

小眾品牌如何領(lǐng)先于大公司

該公司還希望加快產(chǎn)品迭代速度，并有可能生產(chǎn)出更輕的組件。通過3D打印，Hi-Light已將車架重量減輕至1.4公斤，同時保持了相同的強(qiáng)度。目前，許多公司開始利用3D打印制造自行車的最終用途部件，特別是頭管和其他連接器等部件的需求量非常大。

令人意外的是，推動這一創(chuàng)新的并不是Giant或Trek這樣的行業(yè)巨頭，亦非Colnago和Cervelo等高端知名品牌。相反，一些規(guī)模較小的小眾公路自行車品牌走在了前列。這些更具敏捷性的公司能夠更快地采納新技術(shù)，并愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險。對它們而言，3D打印不僅提供了速度和市場營銷優(yōu)勢，還能夠使他們在自行車設(shè)計領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。到目前為止，這一戰(zhàn)略已顯成效，這些公司成功推出了最終用途的3D打印產(chǎn)品。