新一代增材制造：邁向下一代工業(yè)3D打印的重要一步

新一代增材制造：邁向下一代工業(yè)3D打印的重要一步

Premium AEROTEC、戴姆勒和EOS開(kāi)發(fā)批量增材制造的合作項(xiàng)目迎來(lái)新的里程碑

德國(guó)，奧格斯堡/法勒爾、克拉林、烏爾姆，2018年9月4日– 一年前，Premium AEROTEC、戴姆勒公司和EOS聯(lián)合發(fā)起“新一代增材制造”（NextGenAM）項(xiàng)目，為3D打印技術(shù)在大規(guī)模批量生產(chǎn)中的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。如今，首座試點(diǎn)工廠已經(jīng)在德國(guó)北部法勒爾的Premium AEROTEC投入運(yùn)行，成為該項(xiàng)目的重要里程碑。

增材制造正成為工業(yè)領(lǐng)域愈發(fā)重要的因素，對(duì)于批量生產(chǎn)亦是如此。在此背景下，飛機(jī)制造結(jié)構(gòu)供應(yīng)商Premium AEROTEC、汽車制造商戴姆勒和工業(yè)3D打印領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)供應(yīng)商EOS在“新一代增材制造”中強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從根本上發(fā)展新一代增材制造。自從該項(xiàng)目于2017年5月正式開(kāi)始以來(lái)，“新一代增材制造”團(tuán)隊(duì)已檢視整個(gè)增材制造過(guò)程從而評(píng)估其自動(dòng)化的潛力�，F(xiàn)在，第一個(gè)試點(diǎn)工廠已經(jīng)在法勒爾的Premium AEROTEC技術(shù)中心投入運(yùn)行。

該項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)一個(gè)完整生產(chǎn)單元，用于為汽車及航空行業(yè)制造鋁部件。目前這一試點(diǎn)工廠配備了用于增材制造、后處理及質(zhì)量保證的各種機(jī)器。生產(chǎn)鏈的創(chuàng)新之處在于，增材及傳統(tǒng)制造的各個(gè)單獨(dú)生產(chǎn)步驟和相互作用，都是完全自動(dòng)化、集成化，同時(shí)人工手動(dòng)操作已被取消。因此，這一生產(chǎn)鏈可以制造復(fù)雜、輕量且同時(shí)堅(jiān)固的零部件，并且高水平的自動(dòng)化為未來(lái)生產(chǎn)的盈利奠定了基礎(chǔ)。

試點(diǎn)工廠詳細(xì)信息

試點(diǎn)生產(chǎn)鏈的中心是用于金屬材料工業(yè)3D打印的EOS M 400 - 4四激光系統(tǒng)。該系統(tǒng)與EOS共享模塊概念的外部解決方案結(jié)合使用。因此，法勒爾工廠的EOS M 400 - 4配備了一套粉末供給系統(tǒng)，并連接到一個(gè)獨(dú)立的準(zhǔn)備模塊。這樣一來(lái)，在系統(tǒng)中添加或清除鋁粉材料、設(shè)置系統(tǒng)準(zhǔn)備新的打印作業(yè)、從粉末床中取出打印的組件，可以獨(dú)立并于實(shí)際的增材制造過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，大大提升了生產(chǎn)效率。增材制造的部件保存在充滿保護(hù)氣體的容器中，由自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸小車運(yùn)輸于各個(gè)站點(diǎn)之間。

下游的后處理也已廣泛自動(dòng)化：機(jī)器人從設(shè)置站取走帶有零件的構(gòu)建平臺(tái)，并將其放入熔爐中進(jìn)行后續(xù)熱處理。然后，同一機(jī)器人再次取走平臺(tái)，并將其移至三維光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，以確保零部件質(zhì)量。最后，構(gòu)建平臺(tái)被傳送到帶鋸處，由其將部件與平臺(tái)分開(kāi)，為部件之后的使用做好準(zhǔn)備。

共創(chuàng)批量化增材制造的未來(lái)

自動(dòng)化流程鏈的成功開(kāi)發(fā)是所有項(xiàng)目合作伙伴高效合作的結(jié)果，每位合作伙伴都貢獻(xiàn)了各自不同的技能與經(jīng)驗(yàn)：EOS是工業(yè)3D打印領(lǐng)域的全球技術(shù)與品質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)者。Premium AEROTEC公司是世界上第一家為空客飛機(jī)提供批量3D打印結(jié)構(gòu)元件的制造商。目前為止，該公司一直使用鈦金屬粉末作為3D打印原材料，而“新一代增材制造”項(xiàng)目的目標(biāo)之一也是使鋁符合使用條件。汽車制造商戴姆勒公司對(duì)大規(guī)模批量生產(chǎn)有著全面的了解——如果試點(diǎn)工廠要用于大規(guī)模生產(chǎn)零件，這是一個(gè)重要方面。

“在這個(gè)項(xiàng)目中，我們已經(jīng)成功大幅降低單件產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，從而為大規(guī)模數(shù)字化3D打印工廠創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)前景�！� Premium AEROTEC公司的首席執(zhí)行官Thomas Ehm博士說(shuō)道。

EOS首席技術(shù)官Tobias Abeln表示：“將增材制造流程集成到自動(dòng)化生產(chǎn)線上是我們的技術(shù)在批量生產(chǎn)場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用的一個(gè)重要里程碑�！�

戴姆勒公司的未來(lái)技術(shù)研究部門負(fù)責(zé)人Jasmin Eichler表示：“3D打印作為一種擁有多功能性的附加制造方法，正逐漸在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。有了這次前期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的合作，我們朝著在整個(gè)流程鏈中實(shí)現(xiàn)金屬3D打印成本效益邁出了重要的一步。該項(xiàng)目為未來(lái)在汽車批量生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更大制造數(shù)量奠定了基礎(chǔ)——其可靠性、功能性、使用壽命和經(jīng)濟(jì)性可與傳統(tǒng)生產(chǎn)的組件相媲美。"

展望未來(lái)

在接下來(lái)的幾個(gè)月中，該試點(diǎn)流程鏈將在法勒爾的科技中心做進(jìn)一步測(cè)試，部分設(shè)施將進(jìn)行審核。此外，生產(chǎn)數(shù)據(jù)將被收集并分析，用于整理處理次數(shù)、盈利能力以及成本優(yōu)化的精確數(shù)據(jù)。由此，“新一代增材制造”項(xiàng)目正不斷接近其自身的目標(biāo)——批量生產(chǎn)高復(fù)合型鋁制零部件，尤其是在經(jīng)濟(jì)型的增材制造生產(chǎn)過(guò)程中。

了解EOS的更多信息，請(qǐng)關(guān)注https://www.eos.info/nextgenam

關(guān)于Premium AEROTEC:

全球領(lǐng)先的航天領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，Premium AEROTEC 2017年的營(yíng)業(yè)額為20億歐元。公司的核心業(yè)務(wù)是研發(fā)生產(chǎn)金屬和纖維復(fù)合材料的航空部件。該公司在德國(guó)的奧格斯堡、不來(lái)梅、諾登哈姆及法勒爾，羅馬尼亞的布拉索夫縣設(shè)有工廠。了解Premium AEROTEC的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊：www.premium-aerotec.com.

關(guān)于EOS：

EOS是金屬和高分子材料工業(yè)3D打印的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。成立于1989年，EOS為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，以先驅(qū)和創(chuàng)新者的身份，提供全面的增材制造解決方案。EOS包含系統(tǒng)、材料和工藝參數(shù)在內(nèi)的解決方案組合幫助客戶在產(chǎn)品質(zhì)量上建立決定性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性生產(chǎn)，獲取長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益。此外，EOS客戶還能從EOS在全球服務(wù)、應(yīng)用工程和咨詢方面的深厚專業(yè)技術(shù)中獲益。了解EOS的更多信息，請(qǐng)關(guān)注www.eos.info

關(guān)于戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司是全球最成功的汽車制造商之一。戴姆勒集團(tuán)旗下部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)，是全球最大的豪華車廠商之一，也是全球最大的商用車廠商，業(yè)務(wù)遍及世界各地。戴姆勒金融服務(wù)提供融資、租賃、車隊(duì)管理、保險(xiǎn)、投資、信用卡和創(chuàng)新出行服務(wù)。

公司創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔茨于1886年發(fā)明了汽車，書寫了人類歷史的新篇章。作為汽車行業(yè)的先驅(qū)，戴姆勒如今仍在不斷以安全可持續(xù)的方式，塑造著未來(lái)出行的趨勢(shì)，這不僅是戴姆勒發(fā)展的動(dòng)力也是義務(wù)。戴姆勒利用創(chuàng)新的環(huán)保技術(shù)來(lái)生產(chǎn)極其安全且性能卓越的汽車，令客戶為其深深著迷。戴姆勒以零排放出行為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，在替代型傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)方面持續(xù)投入資源，研發(fā)混合動(dòng)力車、蓄電池或燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車等多種汽車產(chǎn)品。此外，公司還不斷努力朝著智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等新出行目標(biāo)邁近，這只是戴姆勒積極承擔(dān)其社會(huì)企業(yè)責(zé)任和環(huán)境保護(hù)行動(dòng)的一部分。戴姆勒的產(chǎn)品和服務(wù)幾乎遍及世界各國(guó)，并且在歐洲、美洲、亞洲和非洲均設(shè)有工廠。除了全球最具價(jià)值的汽車品牌梅賽德斯-奔馳以及梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和Mercedes me以外，戴姆勒的品牌陣容還包括smart、福萊納、西星、巴拉特奔馳、扶桑、賽特拉、托馬斯客車以及戴姆勒金融服務(wù)的若干品牌：梅賽德斯-奔馳銀行、梅賽德斯-奔馳金融、戴姆勒卡車金融、智行moovel、即行car2go和mytaxi。公司在法蘭克福證券交易所和斯圖加特證券交易所上市（股票代碼為DAI）。2017年，集團(tuán)銷量約為330萬(wàn)臺(tái)，員工總?cè)藬?shù)為289,300人。在IFRS 15和IFRS 9會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1,642億歐元，息稅前利潤(rùn)總額為143億歐元。在會(huì)計(jì)準(zhǔn)則為變革前，集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1,643億歐元，息稅前利潤(rùn)總額為147億歐元。

圖片及視頻資料

視頻資料：https://www.eos.info/nextgenam

用于自動(dòng)化增材制造的“新一代增材制造”項(xiàng)目（NextGenAM）試點(diǎn)工廠詳細(xì)信息，從左至右：帶鋸、庫(kù)卡（Kuka）機(jī)器人；后方：三維光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)、設(shè)置站、開(kāi)箱站；前方：自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、EOS M 400-4；不在圖片內(nèi)：EOS IPM M粉末處理站（來(lái)源：EOS）

IPM M粉末處理站L為EOS M 400-4在建造過(guò)程前期與中期提供粉末材料，確保EOS M 400-4在任何時(shí)期都有足夠的粉末以供生產(chǎn)。（來(lái)源：EOS）

由增材制造方式生產(chǎn)的零部件，裝在充滿保護(hù)氣體的容器中由自動(dòng)引導(dǎo)車輸送至下一個(gè)處理站。（來(lái)源：EOS）

一個(gè)機(jī)器人在轉(zhuǎn)移在建造平臺(tái)上的增材制造零部件。（來(lái)源EOS）