2015年3月12-14日,亞洲3D打印、增材制造展覽會(TCT亞洲展)、TCT亞洲峰會將在上海跨國采購會展中心(上海市普陀區(qū)中江路35號)舉行。TCT將聚焦3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。
過去幾年,金屬打印的航空零部件歷經(jīng)嚴(yán)格測試,成品已經(jīng)相當(dāng)不錯,也促使終端用戶更加大膽地使用更新、更復(fù)雜的零部件。世界各地的航空公司也有意采用這種新技術(shù)。GE公司計劃用3D打印技術(shù)制造發(fā)動機噴嘴;美國空客欲通過3D打印制造概念飛機。GE一直在用3D打印做實驗,制造超聲探針,并且尋找在風(fēng)輪機中使用該技術(shù)的方法,以及設(shè)計新的燃?xì)廨啓C零件。3D打印正在中國起飛,國內(nèi)在金屬3D打印技術(shù)領(lǐng)域已處于國際先進(jìn)水平。西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東團(tuán)隊試制成功C919大飛機翼肋TC4上、下緣條構(gòu)件,該類零件尺寸達(dá)450mm×350mm×3000mm。中國航天科技集團(tuán)公司上海航天技術(shù)研究院成功聯(lián)合研制的金屬3D打印機已成功打印出衛(wèi)星星載設(shè)備的光學(xué)鏡片支架、核電檢測設(shè)備的精密復(fù)雜零件、飛機研制過程中用到的葉輪、汽車發(fā)動機中的異形齒輪等構(gòu)件。
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2015-1-23 09:58 上傳
TCT亞洲展主辦方特邀中國航天科技集團(tuán)公司楊海成總工程師于3月12日做開幕致辭,同時航空航天與直接制造成型應(yīng)用論壇也將在當(dāng)天上演,就“金屬打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用”展開討論,著重分析金屬打印的最新發(fā)展與挑戰(zhàn),并分享通用電氣、波音公司等的案例。重量級演講嘉賓包括:
中國航天科技集團(tuán)公司楊海成總工程師:3D打印如何推動未來工業(yè)化、信息化的融合發(fā)展
西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東教授: 增材制造技術(shù)在C919的應(yīng)用
上海航天設(shè)備制造總廠增材制造(3D打。┭芯恐行耐趼(lián)鳳 主任:“玉兔”中的3D打印技術(shù)
波音公司研發(fā)設(shè)計工程師 Jeff Duce 3D打印技術(shù)目前在波音飛機的應(yīng)用
通用電氣全球研發(fā)中心經(jīng)理Henry Peng:金屬快速成型在制造航空精密件中的應(yīng)用
除此以外,大家還可以看到德國EOS、瑞典Arcam、英國Renishaw、德國Concept Laser、西安鉑立特等的金屬3D打印設(shè)備以及眾多在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的、采用3D打印技術(shù)制造的零部件, 甚至很有可能在西安鉑立特展臺上看到高達(dá)3米的國產(chǎn)C919大型客機翼身組合體大部段中的關(guān)鍵零部件鈦合金翼緣條。
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航空航天是代表國力的高技術(shù)領(lǐng)域之一,國際間發(fā)達(dá)國家競爭激烈,其目的就是以更快速度研發(fā)出更先進(jìn)的航空航天器,占據(jù)技術(shù)先機的優(yōu)勢。3D打印技術(shù)所制造出來的零件能夠很好的迎合航空航天領(lǐng)域?qū)τ谖磥砥餍翟O(shè)備制造“輕量化”和“高強度”的要求。同時, 由于航空航天設(shè)備所需要的零部件往往都是一些需要單件定制的小部件,增材制造技術(shù)的實用擺脫了模具制造研發(fā)周期長這一關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。另外,傳統(tǒng)技術(shù)在生產(chǎn)零件過程中會造成許多不必要的損耗,對于復(fù)雜產(chǎn)品,夸張的時候原材料利用率僅有不到10%;而3D打印所特有的增材制造技術(shù)則能很好的利用原材料,利用率高達(dá)90%。再者,采用3D打印技術(shù)的零部件配以合適的熱處理技術(shù)后,零部件具有更高的剛度和更低的韌性。還有就是,一旦遇到零部件失效,3D打印備件可以在當(dāng)?shù)刂苯由a(chǎn)。使得未來在不同的地點按需制造備件也成為可能。 因而,金屬打印在航空工業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛,一場制造業(yè)上的革命正在引爆。
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