韓泰輪胎在韓國(guó)大田科技區(qū)推出尖端 3D 打印中心，布局汽車模具制造行業(yè)

2023年8月22日，南極熊獲悉，韓泰集團(tuán)（原韓泰輪胎）旗下子公司韓泰精密工廠（HankookPrecision Works）在韓國(guó)大田廣域市儒城區(qū)的韓國(guó)工程實(shí)驗(yàn)室開(kāi)設(shè)了“3D 打印融合技術(shù)中心”。這一戰(zhàn)略舉措推動(dòng)了韓泰輪胎利用 3D 打印技術(shù)尋找新商機(jī)的努力。

韓泰精密工廠的新中心與 3D 打印專家TerraWorks合作建立，占地約 200 平方米，配備了一系列 3D 打印設(shè)備和其他測(cè)試設(shè)備。由15名專家組成的專家團(tuán)隊(duì)將使用 3D 打印技術(shù)管理設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和后處理階段。

Hankook公司將利用最先進(jìn)的中心來(lái)提升其精密輪胎模具零件技術(shù)。此外，該公司還計(jì)劃通過(guò)開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)采用該技術(shù)的新產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)份額，主要集中在Kerf（輪胎表面的細(xì)溝）和輪胎模具上。這讓人想起米其林十多年來(lái)的探索工作，最終推出了由法國(guó)輪胎巨頭 3D 打印輪胎模具誕生的AddUp 。

3D 打印 Kerf 因其在電動(dòng)和高性能汽車輪胎制造過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)而受到關(guān)注。這些優(yōu)勢(shì)包括降低噪音、改善抓地力和增強(qiáng)操控性。目前，3D打印模具正在進(jìn)行量產(chǎn)可行性測(cè)試，預(yù)計(jì)與傳統(tǒng)模具相比，將大幅縮短輪胎制造工期。此外，當(dāng)像拼圖模具一樣使用時(shí)，它每次都能制造出非常好的輪胎。

△3D 打印輪胎模具。圖片由韓泰精密工廠提供。

Hankook公司制定了雄心勃勃的計(jì)劃，將繼續(xù)擴(kuò)張，加大對(duì) 3D 打印領(lǐng)域的投資，并推動(dòng)發(fā)現(xiàn)基于3D打印技術(shù)的新商機(jī)。今年早些時(shí)候，韓泰輪胎的硬件平臺(tái)子公司 Model Solution 與國(guó)內(nèi) 3D 打印公司Prototech簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以升級(jí)快速原型和 3D 打印零部件行業(yè)。

規(guī)模較大的韓泰輪胎是全球第七大輪胎公司，收入達(dá) 63.3 億美元，在全球擁有超過(guò) 21,000 名員工。韓泰精密工廠成立于 1973 年，一直保持著模具制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，特別注重輪胎模具零件。2015 年，該公司成為第一家采用金屬 3D 打印機(jī)的韓國(guó)公司，這體現(xiàn)了該公司的創(chuàng)新開(kāi)拓精神。它使用EOS M290機(jī)器生產(chǎn)復(fù)雜的形狀，從而優(yōu)化加工時(shí)間。他們的產(chǎn)品范圍包括渦輪設(shè)備、渦輪增壓器和葉輪，服務(wù)于航空航天、國(guó)防和汽車等行業(yè)。其中重要客戶包括LG 電子、韓國(guó)機(jī)械材料研究所(KIMM) 和韓國(guó)航空航天研究所(KARI) 等。

△輪胎模具。圖片由韓泰精密工廠提供

總的來(lái)說(shuō)，輪胎行業(yè)對(duì) 3D 打印創(chuàng)造獨(dú)特和個(gè)性化輪胎胎面的可能性感到興奮。韓國(guó)的精密輪胎模具零部件產(chǎn)業(yè)在在該國(guó)突出的汽車行業(yè)中扮演著關(guān)鍵角色，并得到現(xiàn)代和起亞等品牌全球主導(dǎo)地位的支持。該國(guó)擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，包括專門為輪胎生產(chǎn)提供不可或缺的精密模具零部件的供應(yīng)商和制造商。盡管來(lái)自中國(guó)和日本等主要汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)憑借對(duì)質(zhì)量和創(chuàng)新的堅(jiān)定承諾，不斷彰顯自身的差異化優(yōu)勢(shì)。全球各地的汽車制造商都需要這些零部件，而許多韓國(guó)公司正在向世界各地的汽車制造商銷售這些關(guān)鍵零部件。