低成本、高效率，Stratasys助力福特野馬靈活制造三角窗校準夾具

來源：Stratasys

1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司，總部設在美國密歇根州的迪爾伯恩，現(xiàn)已是全球知名的汽車制造商。福特野馬系列自1964年開始投入生產，是福特公司生產最久的車型。

用于精準定位并安裝福特野馬的三角窗的夾具存在數(shù)個需要改進的問題。

• 昂貴
  

制造這種工具需經過耗時的數(shù)控加工和焊接過程。

• 低效
  

目前的工具設計限制了視線，增加了安裝難度，外部的氣動管路也增加了夾具的占用空間。

• 笨重
  

整個金屬夾具里有空氣管路和定位裝置，因此非常笨重，不符合人體工程學，難以使用。

△未采用增材制造技術時的校準夾具

使用FDM技術制造新型夾具改進設計：

• 扳機式的雙控開關，改善人體工程學。
• 現(xiàn)有的定位夾具細節(jié)、安裝支架和氣動控制裝置可以繼續(xù)使用。
• 集成的氣動管定位器和經優(yōu)化的氣動閥和開關支架。
• 人體工程學手柄。
• 在需要提高強度之處提高材料密度，其他不需要的地方則降低密度。
  

△采用增材制造技術制造的校準夾具

在完成第一次設計迭代后，福特察覺到了仍需進行額外的改進。車窗吊架上的細節(jié)被車架的上桿遮擋住了，此外，當主真空吸盤被激活時，在橫向方向上出現(xiàn)了偏移。為了解決這些問題，上軌被上移，細節(jié)支架也得到了重新設計，以便在生產過程中提供更好的視野。

另外，還新增了一個內肋管，以增加框架強度，在不改變外部形狀的情況下增加橫向剛度。這款夾具使用了Nylon 12碳纖維材料，在不影響強度和剛度的前提下，還減輕了重量。3D打印的校準夾具在完全組裝后其重量降低至不到5kg，減輕了操作人員的負擔。

增材制造使福特能夠進行設計迭代并進行測試，還能快速進行額外的修改。與使用數(shù)控加工技術相比，增材制造成本更低、速度更快。