3D打印技術(shù)能否降低汽車關(guān)稅帶來(lái)的實(shí)際成本？

南極熊導(dǎo)讀：自2025年4月起，美國(guó)特朗普政府對(duì)所有進(jìn)口乘用車、輕型卡車和部分汽車零部件征收25%的關(guān)稅。雖然《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)議》（USMCA）為符合特定標(biāo)準(zhǔn)的某些車輛提供臨時(shí)豁免，但這些車輛中的許多外國(guó)制造的零部件仍需繳納關(guān)稅。預(yù)計(jì)此舉將推高汽車價(jià)格，并可能導(dǎo)致美國(guó)汽車產(chǎn)量大幅下降（降幅可能高達(dá) 30%），從而造成整個(gè)供應(yīng)鏈的大范圍中斷。

即使是美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車，依賴的進(jìn)口零部件也面臨成本上漲，因此，特朗普的關(guān)稅大棒進(jìn)一步加劇了全球制造商和消費(fèi)者的壓力。在全球這種不確定性中，增材制造技術(shù)正在成為汽車行業(yè)解決供應(yīng)鏈問題和成本壓力的關(guān)鍵工具。通過實(shí)現(xiàn)更快、更本地化、更靈活的生產(chǎn)，這項(xiàng)技術(shù)正在幫助制造商適應(yīng)不斷變化的供應(yīng)鏈，并減少對(duì)外采零部件的依賴。

△復(fù)合材料3D打印

全球關(guān)稅戰(zhàn)火下的漣漪

新關(guān)稅不僅限于直接進(jìn)口的整車，還包括進(jìn)口零部件，從發(fā)動(dòng)機(jī)到電子設(shè)備，這些都可能面臨成本上升。隨之而來(lái)的是：

●消費(fèi)者價(jià)格上漲，促銷和融資條件可能收緊；
●生產(chǎn)放緩，汽車產(chǎn)量可能減少多達(dá)20,000輛每周；
●工人失業(yè)，影響工廠和展廳的工作崗位，約達(dá)300萬(wàn)；
●汽車制造商可能重新評(píng)估對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的投資，影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3D打印技術(shù)的應(yīng)對(duì)策略與優(yōu)勢(shì)

增材制造技術(shù)能夠通過本地化、靈活和高效的生產(chǎn)方式，幫助汽車制造商應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的挑戰(zhàn)，減少對(duì)進(jìn)口零部件的依賴，提升生產(chǎn)效率和響應(yīng)速度。

△自定義激光打標(biāo)裝置

1、本地化供應(yīng)鏈，使用3D打印將夾具設(shè)置時(shí)間縮短97%

家族企業(yè)制造商Christopher Tool面臨著激光打標(biāo)精密零件時(shí)，耗時(shí)長(zhǎng)且設(shè)置不一致的問題。為了解決這一難題，它們決定轉(zhuǎn)向增材制造技術(shù)。通過引入3D打印技術(shù)，公司開始在現(xiàn)場(chǎng)定制ABS夾具，以適應(yīng)每個(gè)零件的具體需求。這一轉(zhuǎn)變不僅簡(jiǎn)化了流程，成功將設(shè)置時(shí)間縮短了驚人的97%，還消除了對(duì)外包或機(jī)加工夾具的依賴。最終，結(jié)果是：運(yùn)營(yíng)更加高效、靈活，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了本地化，且質(zhì)量始終如一，所有工作都在工廠車間內(nèi)完成。這一案例有力證明了增材制造如何幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)即時(shí)、本地化、精確的響應(yīng)，提升整體生產(chǎn)效能。

△Comau架空輸送機(jī)吊架

2、降低成本和交貨時(shí)間

通用汽車采用FDM尼龍12CF增材制造技術(shù)，成功打印出傳送帶立管，重量較鋁輕32%、較鋼輕72%。這一創(chuàng)新不僅消除了對(duì)特殊焊接工藝及場(chǎng)外維護(hù)的依賴，還將生產(chǎn)交付周期從原先的九周縮短至兩周，實(shí)現(xiàn)了75%至80%的時(shí)間節(jié)約。同時(shí)，通過顯著減少后期加工與維護(hù)需求，整體成本也得到有效控制。該案例充分展現(xiàn)了增材制造在簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程、加速交付周期及提升制造效率方面的顯著優(yōu)勢(shì)。

△通過3D打印制造的X射線導(dǎo)向器

3、生產(chǎn)敏捷性

增材技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速迭代、修復(fù)和調(diào)整——這在充滿不確定性的市場(chǎng)環(huán)境中至關(guān)重要。Continental集團(tuán)在它的ADaM能力中心引入Fortus 450mc 3D打印系統(tǒng)，大幅提升了整體生產(chǎn)的敏捷性。該系統(tǒng)支持使用ULTEM 9085和ABS-ESD7等高性能熱塑性材料，實(shí)現(xiàn)替換工裝及生產(chǎn)部件的按需制造與快速交付。

憑借夜間自動(dòng)打印功能，部件可在非工作時(shí)段完成制造，從而有效減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，并規(guī)避了傳統(tǒng)制造工藝常見的交付延誤。同時(shí)，此平臺(tái)具備滿足ESD靜電放電標(biāo)準(zhǔn)的定制能力，對(duì)于電子元件的安全生產(chǎn)尤為關(guān)鍵。整體解決方案不僅保障了生產(chǎn)的高效與安全，還能靈活應(yīng)對(duì)不斷變化的制造環(huán)境與客戶需求。

△Origin One設(shè)備打印的彈性體材料

4、定制和設(shè)計(jì)自由

隨著供應(yīng)鏈壓力的加劇，增材制造技術(shù)為制造商提供了一種無(wú)需大規(guī)模改造生產(chǎn)線即可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和差異化的解決方案。通過Stratasys Origin One 3D打印平臺(tái)，NISMO Racing能夠利用樂泰IND 402等先進(jìn)材料，制造高度定制的最終用途部件，顯著提升了設(shè)計(jì)的自由度。工程師們借助這一技術(shù)快速迭代了轉(zhuǎn)向架手柄和按鈕墊圈，在確保舒適度和耐用性的同時(shí)，還根據(jù)駕駛員的反饋實(shí)現(xiàn)了理想的橡膠般手感。

擺脫了傳統(tǒng)工具制造的限制，NISMO Racing大大加快了開發(fā)周期，從數(shù)月縮短至數(shù)天。同時(shí)，增材制造也讓他們能夠探索更多創(chuàng)新的性能關(guān)鍵部件解決方案，最終在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽車工程領(lǐng)域提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力。

△硬剛特朗普關(guān)稅，中國(guó)這家公司用AI和3D打印改寫貿(mào)易規(guī)則

南極熊認(rèn)為，盡管增材制造技術(shù)目前無(wú)法完全替代大規(guī)模生產(chǎn)，但它在快速原型設(shè)計(jì)、小批量零部件生產(chǎn)和提升供應(yīng)鏈彈性方面的價(jià)值已不容忽視。隨著美國(guó)汽車行業(yè)面臨新的關(guān)稅挑戰(zhàn)，增材制造正逐漸成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的必要工具，而不是奢侈品。因此，與國(guó)際接軌的制造類企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡早部署這種能夠顛覆傳統(tǒng)制造模式的先進(jìn)制造技術(shù)，以確保在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。