工業(yè)FDM 3D打印在汽車行業(yè)大有可為

3D打印 X 汽車

伴隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，F(xiàn)DM 3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景也日漸豐富，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的每一環(huán)節(jié)都能承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)，向上它能夠輔助設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)的原型驗(yàn)證，向下它能制造工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要用到工裝夾具，出了廠以后能夠應(yīng)對(duì)汽車的改裝、維修等定制化的需求，包括小批量直接打印終端零件。

2022年4月28日，遠(yuǎn)鑄智能舉辦了《工業(yè)FDM 3D打印解決方案在汽車行業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值》線上研討會(huì)，本次研討會(huì)為大家揭示了FDM 3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值，錯(cuò)過的伙伴不要擔(dān)心，小遠(yuǎn)將熱門提問以及會(huì)議干貨統(tǒng)一整理好啦，跟我一起回顧一下精彩的研討會(huì)吧。

看市場(chǎng)


增材制造其實(shí)是一個(gè)很快速增長(zhǎng)的行業(yè)，到2021年市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了83億美金。根據(jù)AMPOWER 測(cè)算，如果達(dá)到年均18.2的一個(gè)年復(fù)合增長(zhǎng)率的話，那么五年以后，整個(gè)增材制造行業(yè)的規(guī)模將差不多達(dá)到近200億歐元。我們可以看到汽車行業(yè)份額占到整個(gè)3D打印行業(yè)中的18.6%，就整體而言，汽車行業(yè)的的增長(zhǎng)速度是最快的。并且，相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車對(duì)增材制造技術(shù)的應(yīng)用增長(zhǎng)速度更快。那么也能夠體現(xiàn)出新能源汽車的這個(gè)浪潮的背后，其實(shí)也是帶動(dòng)了對(duì)增材制造這樣一些比較先進(jìn)的制造工藝的一個(gè)利用率。

看應(yīng)用



那么在市面上我們能接觸到的各種各樣的3D打印的應(yīng)用，我們其實(shí)可以把它歸為三大類。

01第一類就是原型類，包含外觀原型，裝配原型，還有功能性的原型

02第二類就是在工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的一些工具制造

03第三類就是小批量的生產(chǎn)

那么在未來3D打印還能給汽車行業(yè)帶來哪些應(yīng)用價(jià)值呢?

首先，有了增材設(shè)備在廠區(qū)內(nèi)，其實(shí)可以減少對(duì)外部供應(yīng)商的一個(gè)依賴。第二，3D打印即用即打的特性，能夠讓備品備件以數(shù)字庫存的形式存在，這可以減少無謂的庫存成本和浪費(fèi)。第三就是得益于3D打印機(jī)可以多材料打印的屬性，可以幫助汽車廠商去嘗試各種各樣的新的材料，然后運(yùn)用到對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中去。遠(yuǎn)鑄智能FUNMAT系列3D打印設(shè)備兼具智能性和易用性，F(xiàn)UNMAT PRO 610HT 作為系列線中的高端工業(yè)級(jí)大尺寸3D打印設(shè)備，打印尺寸可達(dá)610*508*508mm，支持開放的線材系統(tǒng)，為用戶提供豐富的材料選擇，高規(guī)格的安全等級(jí)設(shè)計(jì)為操作人員提供安全穩(wěn)定的設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，自動(dòng)換料滿足連續(xù)生產(chǎn)的需求。充分滿足汽車行業(yè)從設(shè)計(jì)原型的快速迭代和驗(yàn)證，到工裝夾具、模具的定制化生產(chǎn)再到終端功能測(cè)試件小批量生產(chǎn)等應(yīng)用場(chǎng)景需求。3D打印在汽車領(lǐng)域還有巨大的應(yīng)用潛力，這需要汽車行業(yè)和增材制造行業(yè)攜手一起去探索。

看熱點(diǎn)

01 跟傳統(tǒng)制造材料相比，從綠色回收角度，F(xiàn)DM 3D打印技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)呢？

就FDM技術(shù)本身來說的話，其打印材料是線材，在整個(gè)的打印周期，包括在后期的處理過程中，它的材料使用率是非常高的，所以從減少材料浪費(fèi)的角度看，F(xiàn)DM技術(shù)是有很大的優(yōu)勢(shì)的。從綠色環(huán)保的角度來看，F(xiàn)DM技術(shù)的原理是比較清晰的，包括后處理的操作在內(nèi)的整個(gè)流程，相較于其他技術(shù)要更簡(jiǎn)單一些，也就是說我們?cè)贔DM打印的整個(gè)流程中,它不會(huì)向環(huán)境中去排放一些有毒有害的物質(zhì)或者其他額外的廢料，就能得到我們最終可以使用的樣件。

02 3D打印技術(shù)走向大規(guī)模制造前還有哪些商業(yè)和技術(shù)的問題？

這也是目前大部分工業(yè)級(jí)3D打印廠商致力于研究的一個(gè)方向，同時(shí)也是汽車企業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。我們常說汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)是民用工業(yè)的集大成者，能做好汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用配套，再想要拓展其他民用工業(yè)的應(yīng)用就相對(duì)比較容易了，所以在汽車領(lǐng)域里我們通常會(huì)看到幾個(gè)重要的指標(biāo)，包括技術(shù)，成本，效率和安全。為了能夠推動(dòng)3D打印技術(shù)走向汽車領(lǐng)域大規(guī)模制造，需要對(duì)多個(gè)因素進(jìn)行權(quán)衡，包括打印高性能材料能力，材料的成本的控制和提高打印效率等等，同時(shí)也需要汽車用戶緊密的配合，從這個(gè)設(shè)計(jì)端開始做一些優(yōu)化。

汽車用戶常常會(huì)問一個(gè)問題，這個(gè)模型之前是用注塑工藝來做的，那現(xiàn)在我們改用3D打印的優(yōu)勢(shì)在哪里？從小批量生產(chǎn)應(yīng)用的角度來看3D打印是具有成本和效率優(yōu)勢(shì)的，接下來要做的更多的工作是優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。這是一個(gè)思維轉(zhuǎn)換的問題，這需要用戶從概念階段就要考慮如何發(fā)揮3D打印的優(yōu)勢(shì)，來調(diào)整這個(gè)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)。也就是說未來想要能夠走向大規(guī)模制造，需要用戶一起進(jìn)行雙向探索。