PROTOLABS報(bào)告顯示，歐洲82%的電池企業(yè)2022年將擴(kuò)大增材制造能力

導(dǎo)讀：隨著世界電力和運(yùn)輸系統(tǒng)的電氣化，歐洲正在試圖確保自身在不斷增長的電池市場中的地位。

南極熊獲悉，按需數(shù)字制造提供商Protolabs發(fā)布了一項(xiàng)針對歐洲電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 新調(diào)查報(bào)告。研究對來自七個(gè)歐洲國家的200名行業(yè)高管進(jìn)行了調(diào)查，考察了行業(yè)如何準(zhǔn)備好應(yīng)對確保電池供應(yīng)鏈安全和占領(lǐng)更多全球電池市場的挑戰(zhàn)。報(bào)告聲稱，到2030年，全球電池需求預(yù)計(jì)將增加14倍，隨著化石燃料讓位于電力時(shí)代，歐洲必須通過電池供應(yīng)來實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

△歐洲的競爭優(yōu)勢將在于創(chuàng)新

報(bào)告指出，為了幫助這一轉(zhuǎn)變，82%的調(diào)查受訪者目前正在或計(jì)劃在未來12 個(gè)月內(nèi)開發(fā)或擴(kuò)展增材制造能力。此外，80%的受訪者計(jì)劃將供應(yīng)鏈的一部分重新安置在距離制造基地更近的地方。

應(yīng)對不斷增長的電動汽車需求

根據(jù)國際清潔交通理事會 (ICCT) 的數(shù)據(jù)，目前歐洲道路上約有180萬輛電動汽車，根據(jù)歐盟 (EU) 的目標(biāo)，到2030年末，這一數(shù)字將增加到至少3000萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年以來歐洲電動汽車銷量首次在2020年超過中國，成為全球最大的電動汽車市場。

△推動歐洲電池和電池存儲制造業(yè)增長的因素。圖片來自Protolabs。

Protolabs的報(bào)告指出，消費(fèi)者對電動汽車的需求激增有助于推動歐洲的電池和電池存儲制造。據(jù)報(bào)道，歐洲制造商無法在產(chǎn)量上擊敗中國，正將精力集中在制造超高性能和可持續(xù)的電池上。有超過三分之二的調(diào)查受訪者表示，他們對自己的研發(fā)工作和創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)充滿信心，而僅有超過一半的受訪者對自己擴(kuò)大創(chuàng)新的能力充滿信心。

使用3D打印重新支持供應(yīng)鏈

報(bào)告表明，新冠疫情凸顯了供應(yīng)鏈的脆弱性，加速了供應(yīng)鏈更接近歐洲目的地市場的趨勢。這縮短了供應(yīng)鏈，從而提高了市場彈性和速度，并降低了碳足跡。十分之八的受訪者表示，他們目前正在拉近供應(yīng)鏈，或計(jì)劃在2022年這樣做。為了支持這一點(diǎn)，82%的受訪者打算發(fā)展和擴(kuò)大增材制造業(yè)務(wù)，79%的人尋求與專業(yè)技術(shù)提供商或最終用戶的合作伙伴關(guān)系以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

△十分之八的受訪者表示，他們目前正在拉近供應(yīng)鏈，或計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)這樣做。

Protolabs的報(bào)告指出，在特殊組件的供應(yīng)鏈中采用3D打印也將為制造商提供更大的靈活性，這是下一代固態(tài)電池創(chuàng)新的重要因素。固態(tài)電池可以更快地儲存更多的電量，并且有可能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍。研究還強(qiáng)調(diào)在歐洲電池行業(yè)的生產(chǎn)過程中建立更高的效率和環(huán)境合規(guī)性，例如使用更少的能源和改善回收。歐盟計(jì)劃到2022年對電池實(shí)施嚴(yán)格的新環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，旨在消除更便宜、可持續(xù)性較差的組件進(jìn)口，并促進(jìn)本地生產(chǎn)。

△受訪者表示，他們在廢物處理和強(qiáng)制性回收目標(biāo)方面苦苦掙扎。

然而，研究顯示，許多受訪者正在為廢物處理和實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性回收目標(biāo)苦苦掙扎，這意味著電池行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)仍有一段路要走。超過一半的受訪者呼吁增加政府投資和支持政策，以擴(kuò)大歐洲電池行業(yè)的市場份額。幸運(yùn)的是，電池制造似乎是歐盟根據(jù)綠色協(xié)議實(shí)現(xiàn)交通部門脫碳計(jì)劃的關(guān)鍵部分，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

△電池制造是歐盟綠色協(xié)議實(shí)現(xiàn)交通部門脫碳計(jì)劃的關(guān)鍵部分。

歐洲提高電池產(chǎn)能的一個(gè)“關(guān)鍵點(diǎn)”在于正極活性材料的制造，以及日益稀缺的原材料供不應(yīng)求的風(fēng)險(xiǎn)。這可能會成為增材制造等創(chuàng)新技術(shù)的一個(gè)重點(diǎn)研究領(lǐng)域，促進(jìn)新型材料開發(fā)制造的靈活性。對于53%的受訪者來說，除了市場領(lǐng)導(dǎo)者之外的所有人都缺乏投資回報(bào)已經(jīng)是歐洲電池行業(yè)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。

△歐洲電池行業(yè)增長的最大風(fēng)險(xiǎn)

參考閱讀：

1. In charge: Can Europe become a battery power in theelectric age?
2. PROTOLABS REPORT REVEALS 82% OF EUROPE’S BATTERY SECTORTO EXPAND AM CAPABILITIES IN THE NEXT YEAR