推動(dòng)汽車和工業(yè)應(yīng)用！GKN ADDITIVE開發(fā)3D打印低合金雙相鋼DPLA和FSLA

導(dǎo)讀：南極熊獲悉，GKN Additive于2021年7月1日發(fā)布最新增材制造金屬粉末，雙相低合金 (DPLA) 和自由燒結(jié)低合金 (FSLA)，它們具有與DP600相似的機(jī)械性能，可分別用于激光粉末床熔融和粘合劑噴射技術(shù)。公司相信，這一發(fā)展將有助于在汽車行業(yè)和其他工業(yè)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)多樣化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。

△FSLA材料的橫截面顯示熱處理后的雙相顯微組織（深色：馬氏體/貝氏體；淺色：鐵素體）。通過熱處理，可以調(diào)整不同相的比例和晶粒尺寸，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的物理性能。

傳統(tǒng)汽車材料DP600

DP600是一種低合金雙相 (DP) 鋼，廣泛用于傳統(tǒng)汽車制造的車身面板、車輪和保險(xiǎn)杠等部件。DP鋼的主要特性包括：

• 低屈服強(qiáng)度
• 低屈服抗拉強(qiáng)度比（屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度= 0.5）
• 高初始應(yīng)變硬化率
• 良好的均勻伸長率
• 應(yīng)變率靈敏度高（粉碎速度越快，吸收的能量越多）
• 良好的抗疲勞性
  

隨著增材制造繼續(xù)向大規(guī)模制造邁進(jìn)，材料進(jìn)一步發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。增材制造設(shè)計(jì)(DfAM) 表明，為新生產(chǎn)工藝重新設(shè)計(jì)的零件可以更輕、更堅(jiān)固，并且零件數(shù)量顯著減少。但是這些設(shè)計(jì)仍然需要由正確的材料制成。

△DPLA技術(shù)規(guī)格

DPLA和FSLA能力超越DP600

GKN Additive表示，DPLA和FSLA材料具有與DP600相似的極限拉伸強(qiáng)度和低屈服強(qiáng)度與UTS比，而它們的鋪展性、激光吸收 (DPLA) 和燒結(jié)性 (FSLA) 專門用于增材制造。據(jù)公司稱，材料的機(jī)械性能可以通過熱處理進(jìn)行調(diào)整，這將有助于使它們適合更多客戶。另外，公司稱這些材料具有預(yù)定義的屬性領(lǐng)域，可以通過一種打印工藝實(shí)現(xiàn)不同的機(jī)械特性，只需改變隨后的熱處理。GKN Additive期望粉末床融合和粘合劑噴射的用戶能夠使用新材料實(shí)現(xiàn)“新的設(shè)計(jì)自由度”，減輕組件的重量并減少新產(chǎn)品功能驗(yàn)證所需的時(shí)間。

△FSLA技術(shù)規(guī)格

GKN Additive粘合劑噴射技術(shù)經(jīng)理Christopher Schaak表示，通過這些，汽車行業(yè)的制造商可以制造不同于傳統(tǒng)鈑金技術(shù)的車身零件。使用3D打印的結(jié)構(gòu)部件，將需要更少的工藝步驟和更少的材料，從而優(yōu)化成本并減輕重量。GKN Additive激光AM技術(shù)經(jīng)理Sebastian Bluemer稱，使用3D打印零件比重新組裝完整的傳統(tǒng)生產(chǎn)線并以傳統(tǒng)方式制造零件更快。這意味著3D打印可以快速有效地驗(yàn)證材料和組件，并更快、更有效地分析材料是否有助于特定應(yīng)用。

FSLA and DPLA Material Datasheet.pdf (990.94 KB, 下載次數(shù): 89)

2021-7-3 07:53 上傳

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參考閱讀：

1. GKN ADDITIVE DEVELOPS 3D PRINTING PROCESS FOR LOW ALLOYDUAL-PHASE STEELS DPLA AND FSLA FOR AUTOMOTIVE AND INDUSTRIAL APPLICATIONS
2. FSLA and DPLA Material Datasheet