80%零件3D打印，電動(dòng)巴士Local Motors訂購(gòu)數(shù)千臺(tái)輪轂電機(jī)要量產(chǎn)

2021年6月28日，南極熊獲悉，Local Motors公司與英國(guó)電動(dòng)馬達(dá)制造商Protean Electric簽訂了一份為期三年的合同，Local Motors公司訂購(gòu)數(shù)千臺(tái)Protean的輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這筆交易價(jià)值730萬(wàn)美元。電機(jī)將被安裝在Local Motors的Olli 2.0無(wú)人駕駛巴士上，也就是說Local Motors將開始量產(chǎn)電動(dòng)巴士，這些巴士80%的零部件是3D打印的。

雖然2016年發(fā)布的Olli是由Local Motors和IBM開發(fā)的，但2019年發(fā)布的Olli 2.0是由Robotic Research的AutoDrive來(lái)驅(qū)動(dòng)，這是一個(gè)自駕駛系統(tǒng)動(dòng)   ，"使車輛能夠在多樣化的復(fù)雜交通環(huán)境中思考、感知和導(dǎo)航"。而且，第一輛Olli只有30%部位是3D打印的，Olli 2.0使用辛辛那提公司的大型增材制造系統(tǒng)，3D打印部位比例達(dá)80%。Local Motors公司還表示，建造Olli車身的聚合物是100%可回收的。

這款巴士的電機(jī)也換了，Olli 1.0車型采用的是車軸電機(jī)，而較新的車型則依靠Protean的輪轂電機(jī)。輪轂電機(jī)是為了增加乘客空間，同時(shí)也提高車輛的續(xù)航能力和可靠性。一個(gè)明顯好處是，Olli 2.0能夠在車內(nèi)安裝兩輛輪椅 。

Local Motors公司總裁Vikrant Aggarwal說："現(xiàn)在，Olli正在世界各地上路，它真正改變了我們看待交通的方式，為出行提供了一種智能、安全、可持續(xù)的選擇。 ProteanDrive輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安靜和可靠的行駛，同時(shí)使我們能夠優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，更好地解決實(shí)際問題。"

南極熊猜想，這筆730萬(wàn)美元的資金可能部分來(lái)自于Local Motors最近一輪1500萬(wàn)美元的融資，他們目前正在全球范圍內(nèi)推廣自動(dòng)駕駛汽車（AV）平臺(tái)。

2021年6月，他們與軟件開發(fā)商door2door建立了合作關(guān)系，為Olli 2.0進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備。此前，德國(guó)正準(zhǔn)備通過立法，允許一些自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上行駛。

△Olli 2.0，主要是3D打印的自主電動(dòng)班車，圖片來(lái)源：Local Motors

Protean是一家有趣的公司，成立于2008年，于2019年被薩博的子公司NEVS（瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司）收購(gòu)。后來(lái)，NEVS又被中國(guó)第二大房地產(chǎn)開發(fā)商恒大集團(tuán)收入囊中。

全球?qū)﹄姵仉妱?dòng)車的需求越來(lái)越大，BloombergNEF表示，它將從2020年占全球汽車銷售的3%增長(zhǎng)到2030年的28%，2040年的58%。17%的溫室氣體排放（GHGs）來(lái)自公路運(yùn)輸。雖然車輛的電氣化對(duì)避免全球變暖至關(guān)重要，但我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施可能需要有更大的變化，防止全球氣溫比工業(yè)化前高出1.5℃。另外，我們可能沒有足夠的鋰或鈷來(lái)滿足這些車輛的需求。

Olli 2.0 3D打印巴士技術(shù)參數(shù)

續(xù)航里程： 40 英里/60 公里（標(biāo)稱），25 英里/40 公里（最大負(fù)載，最大 A/C）

最高速度： 40 公里/小時(shí)（25 英里/小時(shí)）

最大扭矩： 240Nm

充電時(shí)間 (440 V)： 1.5 小時(shí)

傳動(dòng)： 9.59.1齒輪比

整備質(zhì)量： 2654 公斤（5850 磅）

容量： 612 公斤（1350 磅）

長(zhǎng)度： 3920 毫米（12.86 英尺）

寬度： 2050 毫米（6.73 英尺）

高度： 2500 毫米（8.20 英尺）

軸距： 2526 毫米（8.29 英尺）

6月26日，據(jù)新京報(bào)報(bào)道，宇通客車將向中原科技城分批交付100輛小宇2.0自動(dòng)駕駛微公交，用于推動(dòng)8條自動(dòng)駕駛專線正式向市民開放。宇通的這輛自動(dòng)駕駛巴士與Olli 2.0相近，但并未提及是否采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)。

據(jù)悉，小宇2.0將通過網(wǎng)約車形式向消費(fèi)者提供出行服務(wù)。此外，中原科技城還計(jì)劃投放100臺(tái)自動(dòng)駕駛乘用車，據(jù)悉上述8條自動(dòng)駕駛專線覆蓋鄭州東站、智慧島、中原科技城等重點(diǎn)片區(qū)，已試運(yùn)行半年，可實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛。

小宇2.0是宇通客車自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士，宇通客車6月25日宣布該車獲得了2021年紅點(diǎn)獎(jiǎng)。小宇2.0無(wú)駕駛室，采用文遠(yuǎn)知行全棧式軟硬件解決方案，具備自動(dòng)駕駛能力，最高車速可達(dá)到40Km/h；其裝載算力能夠有效保障自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，小宇2.0采用單車智能技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)250米范圍的多重冗余感知。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，“雖然自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士已具備城市開放道路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)能力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)，一是系統(tǒng)成本高昂，如激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)、V2X設(shè)備等；二是針對(duì)現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，需要與各地政府、合作伙伴一起探索適用于自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式，以便更好地服務(wù)市民，提升公共交通出行的便捷性�！�

與此同時(shí)，在中原科技城·智能出行生態(tài)發(fā)布會(huì)上，宇通客車發(fā)布無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。該產(chǎn)品是無(wú)駕駛室的洗掃車，將在鄭東新區(qū)開展示范應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)衛(wèi)情監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)、自動(dòng)作業(yè)路。

【擴(kuò)展閱讀】

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歐洲將啟用自動(dòng)駕駛3D打印班車，Local Motors與door2door合作

編譯自：3dprint