2.9秒百公里加速！"比F1還快 "的超跑，配備3D打印變速箱

導(dǎo)讀：近日，位于新西蘭的汽車制造商Rodin Cars（羅丹汽車公司）透露，其即將推出的 "FZERO "超跑將采用3D打印變速箱。這款車的變速箱被認(rèn)為是首創(chuàng)，包括一個(gè)液壓控制的差速器，以協(xié)助控制1000匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩，Rodin制造該車是為了使其 "比當(dāng)代F1賽車更快"。

羅丹汽車公司通過與3D系統(tǒng)公司合作3D打印定制的變速箱，而不是堅(jiān)持傳統(tǒng)的鑄造和銑削，已經(jīng)能夠使變速箱更小、更輕、更有彈性，足以經(jīng)受賽道活動(dòng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

"Rodin Cars的創(chuàng)始人David Dicker說(shuō)：“對(duì)于Rodin FZERO變速箱，我們?cè)谥亓亢湍途眯苑矫嬗刑囟ǖ臉?biāo)準(zhǔn)。由于這樣一個(gè)大型部件的尺寸和質(zhì)量要求，只能在3D Systems的DMP Factory 500機(jī)器上打印。我們無(wú)法找到其他能夠?yàn)槲覀兊男枨筇峁╊愃平鉀Q方案的AM供應(yīng)商。3D打印使我們能夠設(shè)計(jì)和創(chuàng)建組件，而用傳統(tǒng)的制造方法是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。"

Rodin的公路賽車

羅丹汽車公司位于新西蘭南島的一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，是一家獨(dú)立的超跑制造商，喜歡用合法公路單座賽車來(lái)挑戰(zhàn)極限。該公司在其占地550公頃的測(cè)試綜合體中工作，其中包括三條賽道以及配備3D打印設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)施，早在2019年就推出了其第一輛賽道車，即時(shí)速300公里的羅丹 "FZED"。

FZED配備了由工程公司里卡多開發(fā)的半自動(dòng)撥片式變速箱，并采用了類似于蓮花F1賽車的涂裝，產(chǎn)生了令人印象深刻的675匹馬力，使其能夠在短短2.9秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)�，F(xiàn)在，羅丹汽車公司不滿足于其第一次努力所取得的性能，決定用一個(gè)定制的V10發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造一個(gè)更快的汽車，其轉(zhuǎn)速可達(dá)到1000 bhp。

然而，為了適應(yīng)這種新增的動(dòng)力，Rodin Cars不得不為FZERO開發(fā)一個(gè)重新設(shè)計(jì)的變速箱，因?yàn)槭褂闷胀ǖ逆V合金鑄造和加工會(huì)使它太重太脆弱，不適合賽道日的刺激，因此該公司現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向3D Systems，以幫助建立一個(gè)鈦的替代品。

△羅丹汽車公司的3D打印變速箱。圖片來(lái)自3D Systems

世界首創(chuàng)的3D打印汽車配件案例

在齒輪箱長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的艱苦設(shè)計(jì)過程中，Rodin Cars再次與里卡多合作，同時(shí)也與3D Systems的應(yīng)用創(chuàng)新集團(tuán)（AIG）建立了伙伴關(guān)系。通過與Rodin Cars在比利時(shí)和美國(guó)的工程師緊密合作，并利用DMP Factory 500系統(tǒng)，AIG團(tuán)隊(duì)最終能夠生產(chǎn)出一個(gè)獨(dú)特的八速順序傳動(dòng)系統(tǒng)。

由于其復(fù)雜的內(nèi)部通道、薄壁軸承結(jié)構(gòu)和僅68公斤的整體重量，3D Systems公司表示，由此產(chǎn)生的變速箱不可能以任何其他方式制造。這套零件最初在比利時(shí)生產(chǎn)，不僅為適應(yīng)特定的齒輪比而定制，而且具有緊湊的幾何形狀，旨在使新的FZERO被推到極限而不被破壞。

在變速箱成功地重新設(shè)計(jì)后，它已被運(yùn)往羅丹汽車公司進(jìn)行批量生產(chǎn)，該公司還安裝了DMP Factory 500系統(tǒng)，為其即將到來(lái)的超跑3D打印數(shù)百個(gè)其他定制部件，此外還有一臺(tái)3D Systems公司的SLA機(jī)器，作為為FZERO的碳纖維形狀創(chuàng)建工具的手段。

據(jù)稱，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了開發(fā)的最后階段，F(xiàn)ZERO很快就會(huì)有兩種型號(hào)：帶有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的700BHP版，以及1000BHP的渦輪增壓型號(hào)。盡管這款超跑的定價(jià)尚未公布，但其前身60萬(wàn)英鎊的價(jià)格表明，該公司的創(chuàng)新將為潛在的買家?guī)��?lái)同樣奢侈的支出。

3D Systems公司運(yùn)輸和賽車部門負(fù)責(zé)人Kevin Baughey總結(jié)說(shuō)："增材制造正在使行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者打破限制，脫穎而出。這是一個(gè)精彩的案例，說(shuō)明增材制造不僅能夠生產(chǎn)出通過傳統(tǒng)方法無(wú)法制造的零件，而且還能提供更輕、更耐用、更漂亮的車輛。這是設(shè)計(jì)藝術(shù)與超性能汽車和賽車運(yùn)動(dòng)科學(xué)的融合"。

△羅丹汽車公司即將推出的FZERO超跑車的概念圖。圖片來(lái)自Rodin汽車公司

3D打印與極限運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合

雖然3D打印長(zhǎng)期以來(lái)一直被用于汽車原型設(shè)計(jì)，但該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到可以應(yīng)用于制造尖端的最終用途的超跑部件。最近，英國(guó)的阿拉什汽車公司在生產(chǎn)其最新的超跑部件時(shí)采用了MakerBot 3D打印技術(shù)。

同樣，設(shè)計(jì)工程公司CALLUM也使用MakerBot的METHOD X 3D打印機(jī)為R-Reforged的一次性改裝阿斯頓-馬丁Vanquish生產(chǎn)原型、工具和小批量的部件。這25輛定制的超級(jí)跑車采用了增材制造的剎車管以及限量版的儀表，這些都是在內(nèi)部以較低的成本制造的。

在更奇特的情況下，像Czinger這樣的汽車公司甚至使用3D打印技術(shù)來(lái)生產(chǎn)快速超跑的部件，如1250BHP 170萬(wàn)美元的 "21C"。

不錯(cuò)啊