國(guó)外鐵路利用3D打印制造機(jī)車(chē)車(chē)輛維修部件

來(lái)源：鐵路觀點(diǎn)

對(duì)于車(chē)齡較高的機(jī)車(chē)車(chē)輛，由于一些老舊維修部件的供應(yīng)商不再提供相應(yīng)備件，將影響車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)。為解決此類問(wèn)題，國(guó)外多家鐵路公司引入了3D打印技術(shù)，不斷完善增材制造管理，以滿足機(jī)車(chē)車(chē)輛老舊零部件更換的需求。

（1）意大利鐵路公司

意大利鐵路公司通過(guò)其物流部與工程部的緊密合作來(lái)推動(dòng)增材制造工作。意大利鐵路公司首先分析了物流數(shù)據(jù)，并將非安全備件按近十年記錄進(jìn)行使用性能分組，從數(shù)量和時(shí)間上分成常規(guī)備件與非常規(guī)備件。隨后對(duì)備件進(jìn)行技術(shù)分組，排除不可打印備件，例如電纜和燈。從50000個(gè)可打印備件中選出1000個(gè)定期需要的備件，創(chuàng)建有限備件清單。最后，將該清單與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉對(duì)比，確定提交給市場(chǎng)的短清單。

未來(lái)幾年里，增材制造技術(shù)將在意大利鐵路公司的供應(yīng)鏈中全面實(shí)施，意大利鐵路公司將在其維修流程中進(jìn)一步引入增材制造，有望在車(chē)間里直接安裝3D打印機(jī)。

（2）奧地利聯(lián)邦鐵路公司

近年來(lái)，由于過(guò)時(shí)的部件數(shù)量急劇增加，奧地利聯(lián)邦鐵路公司購(gòu)買(mǎi)了15臺(tái)FFF打印機(jī)。由于鐵路行業(yè)的嚴(yán)格防火要求，這些打印機(jī)起初只用來(lái)打印一些小的塑料部件。隨著專門(mén)開(kāi)發(fā)的符合防火標(biāo)準(zhǔn)的材料面世，可通過(guò)打印進(jìn)行增材制造的備件數(shù)量不斷增加。

為了提升終端用戶對(duì)技術(shù)的信任度，奧地利聯(lián)邦鐵路公司推出了現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化推廣計(jì)劃，在維修廠和服務(wù)地點(diǎn)舉辦專題研討會(huì)�，F(xiàn)場(chǎng)人員可直接看到相關(guān)部件3D打印的可能性，并根據(jù)他們的需求進(jìn)行調(diào)整。此外，奧地利聯(lián)邦鐵路公司還加強(qiáng)了與供應(yīng)商和合作伙伴的交流，很多供應(yīng)商和合作伙伴已在各自領(lǐng)域范圍內(nèi)安排3D打印制造生產(chǎn)，但目前還未形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。制造商通常難以掌握鐵路運(yùn)維人員根據(jù)其日常經(jīng)驗(yàn)所得到的備件的薄弱點(diǎn)，因此，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商與制造商的合作能夠進(jìn)一步拓展3D打印的應(yīng)用范圍，大幅降低開(kāi)發(fā)成本。