馬歇爾航空航天和國(guó)防集團(tuán)3D打印機(jī)開(kāi)發(fā)飛機(jī)管道系統(tǒng)

來(lái)源：增材之光

馬歇爾航空航天和國(guó)防集團(tuán)正在使用Stratasys打印機(jī)開(kāi)發(fā)飛機(jī)管道系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。這一生產(chǎn)合資企業(yè)將使Marshal和Stratasys能夠用更便宜的材料開(kāi)發(fā)隨時(shí)可用的按需部件。他們的3D打印操作現(xiàn)在包括鉆夾具、掩模模板、粘合夾具和復(fù)合模具。

“當(dāng)在復(fù)雜的工程項(xiàng)目上進(jìn)行制造時(shí)，我們需要一種方法，能夠以最低的工具成本，有效地創(chuàng)建出精確、復(fù)雜、功能性強(qiáng)和重量輕的管道。這是3D打印完美契合的地方。但我們還需要確保所生產(chǎn)的管道工程能夠得到歐洲航空安全局的批準(zhǔn)，以便用于飛行。”材料、工藝和增材制造工程師表示。

Marshall和Stratasys允許以更低的成本和更快的速度開(kāi)發(fā)部件。它還允許兩家公司避免使用鋁部件用于塑料，降低成本和重量限制。原型包括ASA，而管道材料是ULTEM 9085樹(shù)脂。

兩家公司的作品

在進(jìn)行昂貴的鋁加工之前，使用Fortus 450mc在ASA材料上3D打印原型。它能夠創(chuàng)建復(fù)雜組件的精確工作原型。然后我們能夠證明它有可能在尼龍12中進(jìn)行3D打印。3D打印的導(dǎo)管顯著降低了成本，并且總重量減少了63％。

Marshall 3D打印集成不僅僅局限于管道。該公司還在研究飛機(jī)內(nèi)飾安全刀具和開(kāi)關(guān)支架的開(kāi)發(fā)。Marshall正在使用英國(guó)Stratasys的Fortus 450mc 3D打印機(jī)，并和愛(ài)爾蘭白金合作伙伴SYS Systems一起在地面上制造最終部件。Marshall還創(chuàng)建了一個(gè)管道適配器原型，用于為飛機(jī)的航空電子設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。

Marshall的航空航天業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向3D打印，這是工業(yè)制造商更大趨勢(shì)的一部分。該技術(shù)的按需功能非常適合行業(yè)需求。它不僅可以提高存儲(chǔ)成本，還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。像波音和維珍這樣的公司已經(jīng)在他們的航空航天業(yè)務(wù)中使用各種類(lèi)型的3D打印了一段時(shí)間。航空航天公司每天都在尋找3D打印的新應(yīng)用。