迪拜阿聯(lián)酉航空公司3D打印制作飛機(jī)內(nèi)飾

3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，還有很多可以挖掘！

• “從設(shè)計(jì)到制造”的端到端解決方案可加速供應(yīng)鏈流程，并縮短待修理飛機(jī)在地面上停留的時(shí)間
• 新型DuraForm ProX FR1200材料通過(guò)FAR 25.853（美國(guó)航空管理?xiàng)l理-運(yùn)輸類飛機(jī)-機(jī)艙內(nèi)部實(shí)施條例），滿足航空市場(chǎng)要求的阻燃性標(biāo)準(zhǔn)
  
  

阿聯(lián)酉航空作為世界上第四大航空公司，在過(guò)去兩年其工程團(tuán)隊(duì)一直在積極探索3D打印部件。像波音、空客、洛克希德·馬丁都在嘗試3D打印，可以說(shuō)3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)越來(lái)越明顯。但是阿聯(lián)酉在3D打印使用方面還是有一些地理優(yōu)勢(shì)，雖然中東沒有幾家增材制造商，但是迪拜可是地球上最歡迎增材制造的地方，比方說(shuō)它制定的城市3D打印戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2030年使得迪拜25%的建筑是3D打印的。

根據(jù)阿聯(lián)酉航空官方消息，他們主要利用3D Systems公司的SLS 3D打印機(jī)來(lái)制造顯示器外殼，另外是在機(jī)載試驗(yàn)中用3D打印的機(jī)艙空氣通風(fēng)架進(jìn)行驗(yàn)證。據(jù)了解，新型的顯示器外殼使用的是Duraform ProX FR1200 材料，可燃性很低，同時(shí)采用Geomagic Design X 進(jìn)行逆向建模。

使用FARO掃描儀采集顯示器外殼數(shù)據(jù)

在Geomagic Design X 軟件里對(duì)

阿聯(lián)酋航空顯示器外殼進(jìn)行逆向建模

使用3D Systems SLS 技術(shù)打印出來(lái)的顯示器外殼

根據(jù)該公司發(fā)布的報(bào)告，3D打印部件的優(yōu)勢(shì)還有：外殼非常牢固，可以在一個(gè)打印作業(yè)中進(jìn)行批量打印，比傳統(tǒng)制造或者FDM 3D打印出來(lái)的部件重量輕9%至13%。重量減輕對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)很重要，可以顯著減少飛機(jī)的燃料排放以及成本。

目前，3D打印的顯示器外殼在接受 EASA的認(rèn)證，測(cè)試它作為飛機(jī)艙內(nèi)部部件的適航性能是否達(dá)標(biāo)。一旦拿到認(rèn)證資格正式，它還要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的飛行測(cè)試，測(cè)試它在飛機(jī)上的耐久性。

1、SLS平臺(tái)新增用于客艙部件的阻燃尼龍材料

新的DuraForm®ProX®FR1200尼龍材料通過(guò)FAR 25.853（美國(guó)航空管理?xiàng)l理-運(yùn)輸類飛機(jī) -機(jī)艙內(nèi)部實(shí)施條例），滿足航空市場(chǎng)要求的阻燃性標(biāo)準(zhǔn)。材料同時(shí)還通過(guò)了AITM煙密度測(cè)試和毒性測(cè)試。無(wú)鹵配方確保了打印件可被安全使用。此材料制作的部件表面質(zhì)量極佳，表面白色鮮亮，十分適合進(jìn)行后處理和噴漆。

DuraForm ProX  FR1200材料打印成品

將這種材料與3D Systems的SLS打印技術(shù)結(jié)合使用，可以實(shí)現(xiàn)非�？焖佟⒚夤ぞ叩陌葱枭�產(chǎn)，加速供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，減少飛機(jī)部件庫(kù)存和縮短故障飛機(jī)等待修理的時(shí)間。該材料目前正由一家國(guó)際航空公司進(jìn)行認(rèn)證中。

2、新型熔模鑄造減少時(shí)間和成本

通過(guò)SLA技術(shù)，QuickCast®技術(shù)和材料，打印的原型具有優(yōu)異的表面光潔度。 包括Vaupell在內(nèi)的客戶使用Accura CastPr Free材料為航空航天客戶生產(chǎn)不含銻的SLA鑄造模型，只需傳統(tǒng)制造方法的一小部分成本。

Vaupell公司新業(yè)務(wù)開發(fā)銷售工程師Andy Reeves估計(jì)，使用QuickCast技術(shù)和SLA打印機(jī)ProX 800，在2到3天就能生產(chǎn)26英寸直徑的部件原型，僅需約6000-15000美元左右，使用傳統(tǒng)方法可能需要幾個(gè)月到一年以上時(shí)間，需要耗費(fèi)20萬(wàn)美元到30萬(wàn)美元左右。

3、直接金屬打印技術(shù)在關(guān)鍵任務(wù)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)上的應(yīng)用

3D Systems與許多航空公司密切合作，為行業(yè)研究、設(shè)計(jì)和認(rèn)證金屬打印零件。一家重要的歐洲衛(wèi)星系統(tǒng)制造商使用3D打印的金屬零件來(lái)變更衛(wèi)星設(shè)計(jì)。這種直接金屬打印技術(shù)已被他們驗(yàn)證，打印鈦合金部件已被他們應(yīng)用，打印的部件更輕質(zhì)更緊湊，其拉伸強(qiáng)度等于甚至優(yōu)于傳統(tǒng)制造零件。

如今，對(duì)于像衛(wèi)星這樣的產(chǎn)品，80％的金屬部件都是使用3D打印生產(chǎn)的，取代了傳統(tǒng)的制造部件。

航空航天應(yīng)用部門的Bryan Hodgson表示：“3D Systems在航空航天和國(guó)防行業(yè)有很長(zhǎng)的應(yīng)用歷史，并且與我們的客戶進(jìn)行了許多成功的合作。 ”

4、軟件可加快推進(jìn)從原型到生產(chǎn)的進(jìn)程

FARO掃描儀+Geomagic Design X逆向建模軟件組合

采集顯示器外殼數(shù)據(jù)，在軟件中進(jìn)行逆向建模

除了提供技術(shù)、材料和專業(yè)服務(wù)外，3D Systems公司還擁有全面的軟件組合來(lái)支持從數(shù)字化、設(shè)計(jì)&仿真，到制造、檢測(cè)和管理的數(shù)字化制造工作流程。全面的產(chǎn)品組合為客戶提供先進(jìn)的工程工具，使其能直接使用CAD數(shù)據(jù)工作，提高制造的準(zhǔn)確性和精密度。3D Systems公司提供工業(yè)級(jí)軟件解決方案支持航空航天制造業(yè)工作流，輕量化零部件設(shè)計(jì)，快速生產(chǎn)過(guò)時(shí)零件，為增材制造和傳統(tǒng)減材制造做好充分準(zhǔn)備工作。

阿聯(lián)酉航空使用了3D Systems逆向工程軟件Geomagic®Design X™和三維檢測(cè)軟件Geomagic® Control X™等三維掃描應(yīng)用軟件服務(wù)于他們的先進(jìn)制造技術(shù)，如使用Design X 對(duì)顯示器外殼進(jìn)行逆向建模。

5、引入下一代增材制造解決方案

3D Systems應(yīng)用于航空航天和國(guó)防的端到端解決方案是公司多種的增材制造產(chǎn)品組合的一部分，能夠針對(duì)客戶工作流程提供獨(dú)特的解決方案。 近期，3D Systems還宣布了幾款新產(chǎn)品，使其產(chǎn)品線更全，可以為客戶提供多樣的增材制造軟件，服務(wù)和技術(shù)，能夠滿足各行各業(yè)最廣泛的客戶應(yīng)用需求。

最新發(fā)布的新品包括可應(yīng)用于生產(chǎn)的塑料和金屬材料，工作流程軟件的擴(kuò)展和新一代的打印機(jī)，結(jié)合3D Systems豐富的增材制造經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的應(yīng)用專業(yè)知識(shí)和全球網(wǎng)點(diǎn)，使客戶能夠?qū)崿F(xiàn)從材料從原型到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。

3D打印在飛機(jī)內(nèi)飾上的應(yīng)用