3D打印工裝成功用于東風(fēng)橋殼制造

南極熊認(rèn)為，汽車是除了航天航空外應(yīng)用3D打印最為密集的行業(yè)之一，據(jù)SmarTech預(yù)測，到2023年這個市場有望達到22.7億美元，折合為人民幣則將近150億。今天，福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、通用、保時捷、本田、克萊斯勒、奔馳、奧迪等幾乎所有的整車廠都在持續(xù)探索3D打印帶來的無限可能。南極熊之前報道過了很多3d打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用案例，3d打印進入汽車制造行業(yè)已經(jīng)是可預(yù)見的事情了。

但是國內(nèi)的汽車制造工業(yè)相對落后，自己的品牌不多，據(jù)南極熊了解，東風(fēng)德納車橋襄陽工廠3D打印工裝成功用于東風(fēng)橋殼制造，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由至少10天縮短到6小時，生產(chǎn)準(zhǔn)備費用由1000元降低至50元。

原先通過采購定位工裝，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期至少10天，如今用3D打印技術(shù)只需6個小時就能完成，并且每批次產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備費用由1000元降低至50元。10月26日，在東風(fēng)德納車橋襄陽工廠橋殼車間，由3D打印機打印的定位工裝成功應(yīng)用在橋殼附件焊接加工中。3D打印技術(shù)投用一個多月以來，大大縮短了該廠產(chǎn)品的制造周期，降低了生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，隨著新型客車橋的市場需求大幅攀升，東風(fēng)德納車橋襄陽工廠生產(chǎn)的客車橋殼品種越來越多，由于市場訂單的不確定性，大量的異形附件定位問題成為制約橋殼正常生產(chǎn)和按時交付的一道難題。如果采用傳統(tǒng)的工裝來定位焊接附件，工裝到貨周期短則10天，長則1個半月，難以保證按時交付客戶。在工裝到貨前，東風(fēng)德納車橋襄陽工廠只好采取部分橋殼附件用人工劃線方法進行定位焊接，這不僅消耗大量時間，而且精度難以保證，生產(chǎn)效率受到較大影響。

為解決這一難題，該廠工藝科迅速成立課題攻關(guān)小組，通過分析研討，最后得出結(jié)論，使用3D打印來設(shè)計新增定位工裝可以按期完成產(chǎn)品交付。據(jù)該課題組工藝員張小明介紹，一開始他們抱著試試看的心態(tài)，沒想到通過試驗驗證，采用3D打印零件能夠保證定位精度，同時大幅縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，減少生產(chǎn)準(zhǔn)備費用。他還算了一筆賬，按每年20次新品試制計算，一年大約能節(jié)省19000元的費用。

據(jù)3D打印技術(shù)在該廠車橋制造中的應(yīng)用，突破了傳統(tǒng)的工裝及制造理念，促進了工裝模塊化、定制化設(shè)計理念的發(fā)展。利用3D打印技術(shù)可以在幾小時內(nèi)打印并獲得零件成品。與傳統(tǒng)的機械加工方法相比，3D打印技術(shù)無需大批量采購原材料，為企業(yè)快速響應(yīng)市場需求、提高智能制造和創(chuàng)新能力提供了有力保證。

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來源：東風(fēng)在線
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