一邊是最新潮的3D打印技術(shù),一邊是規(guī)模龐大的蕭山傳統(tǒng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè),如何巧妙融合?日前,由匯林科創(chuàng)園主辦的一場(chǎng)對(duì)接會(huì)給出答案:3D打印技術(shù)介入零部件前期研發(fā),不僅省時(shí)省材省力,更能滿足天馬行空的設(shè)計(jì),助力產(chǎn)品創(chuàng)新。
省時(shí)省料顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)
一臺(tái)電冰箱模樣的3D打印機(jī),當(dāng)各項(xiàng)參數(shù)輸入后,打印機(jī)上的機(jī)械臂左右移動(dòng),一層層粉狀材料就鋪了下去;隨后,激光一照,粉末瞬間融化并凝固成預(yù)先設(shè)計(jì)的形狀。不斷重復(fù)這一過(guò)程,幾個(gè)小時(shí)后,一個(gè)完整的汽車(chē)歧管就會(huì)呈現(xiàn)。
在位于匯林科創(chuàng)園的先臨三維公司,記者見(jiàn)到了3D打印全流程,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周清說(shuō),由于零部件企業(yè)為整車(chē)做配套,有時(shí)對(duì)方會(huì)提出各種“刁鉆”的技術(shù)難點(diǎn),部分難點(diǎn)傳統(tǒng)工藝無(wú)法滿足,但3D打印則可以,因此這項(xiàng)技術(shù)很適合零部件制造。
所謂3D打印,即通過(guò)“打印”,將電腦里的三維設(shè)計(jì)“圖紙”(即數(shù)字模型)變成一模一樣的實(shí)物輸出,該實(shí)物與日常的同類(lèi)產(chǎn)品具有相同使用功能,只不過(guò)兩者“出生”方式不同。但在實(shí)際制造過(guò)程中,3D打印擁有傳統(tǒng)工藝無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
以汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口為例,傳統(tǒng)工藝中,根據(jù)研發(fā)人員設(shè)計(jì)的圖紙,加工中心首先要做模具,即用塊狀材料進(jìn)行切割,各部分做好后,最終拼接成圖紙上的產(chǎn)品,周期約1個(gè)星期。同時(shí),由于切割后的剩余材料成為廢料,因此材料利用率僅50%左右。
在3D打印中,根據(jù)圖紙?zhí)峁┑母黜?xiàng)參數(shù),只需1天時(shí)間,機(jī)器就會(huì)照?qǐng)D紙打出完整產(chǎn)品,因?yàn)樵蠟榉勰,制造時(shí)采用疊加方式,因此材料利用率高達(dá)90%以上。
比較適宜研發(fā)階段
蕭山汽配企業(yè)老總對(duì)3D打印的產(chǎn)品質(zhì)量表示很滿意。然而,這些老總同時(shí)遇到一個(gè)最犯難的問(wèn)題:3D打印成本較高。
比如,2—4個(gè)出口的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口,傳統(tǒng)工藝模具制造費(fèi)用在1000元以下,而通過(guò)3D打印,成本則達(dá)到3000、4000元!斑@樣算來(lái),企業(yè)負(fù)擔(dān)會(huì)很重!币幻跣绽峡偙硎尽
對(duì)此,周清解釋?zhuān)壳?D打印技術(shù)適用于小批量、個(gè)性化以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造,還沒(méi)有推廣到大規(guī)模生產(chǎn)!皳Q言之,在產(chǎn)品研發(fā)階段,3D打印具有明顯優(yōu)勢(shì),而在這一階段,成本并非企業(yè)考慮的最重要因素!敝芮逭f(shuō),采用3D打印,能最大限度縮短研發(fā)周期,節(jié)約時(shí)間成本,并能實(shí)現(xiàn)一些“不可能完成的想法”。
據(jù)了解,研發(fā)新產(chǎn)品時(shí),由于模具制造周期長(zhǎng),很多情況下,只通過(guò)電腦模擬來(lái)測(cè)試產(chǎn)品性能;同時(shí),模具一旦成型,倘若修改,就會(huì)很麻煩,甚至得重新做;而3D打印,不僅能在短時(shí)間內(nèi)將紙上想法轉(zhuǎn)化為實(shí)物,進(jìn)行最為直觀測(cè)試,而且只要修改電腦數(shù)據(jù),就能同步修改實(shí)物形狀。
“無(wú)論研發(fā)人員靈感如何‘不靠譜’,只要能設(shè)計(jì)出來(lái),3D打印就能生產(chǎn)出實(shí)物!敝芮褰榻B,任何一款產(chǎn)品的創(chuàng)新,最初大多來(lái)自于一些不切實(shí)際的想法,而3D打印則能有效果幫助這些想法夢(mèng)想成真。
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