安裝了帶3D打印燃油噴嘴引擎的波音737MAX首飛成功！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日上午9時(shí)46分，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠的測(cè)試機(jī)場(chǎng)成功完成了首飛。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘，沒(méi)有出現(xiàn)任何異常。

這架飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是一對(duì)由CFM國(guó)際（GE航空與法國(guó)飛機(jī)制造商Snecma的合資公司）開(kāi)發(fā)的LEAP-1B引擎。除了采用了單晶鎳合金壓氣機(jī)葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料（CMCs），它還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。

LEAP-1B引擎

據(jù)南極熊了解，這些燃油噴嘴是由鎳鈷合金制成的，之所以采用3D打印技術(shù)制造是因?yàn)橛脗鹘y(tǒng)工藝根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。比起用傳統(tǒng)工藝制造的上一代噴嘴，它具有許多優(yōu)勢(shì)：第一、重量輕了25% — 這可以顯著提高飛行效率并降低燃油消耗；第二、零部件從原先的18個(gè)下降到了現(xiàn)在的僅僅1個(gè) — 完全不再需要繁瑣的組裝；第三、具有復(fù)雜的冷卻通道和制成紐帶 — 這令它的耐久性提高了5倍之多。

由于采用了這種3D打印的燃油噴嘴，以及前文提到過(guò)的新型合金壓氣機(jī)葉片與復(fù)合陶瓷材料，LEAP-1B在燃油消耗、CO2排放和噪音方面都要比之前的型號(hào)更優(yōu)秀。CFM是從2014年6月開(kāi)始測(cè)試這款LEAP-1B引擎的。在此次的首飛之前，它已經(jīng)經(jīng)歷了超過(guò)8000小時(shí)近17000輪的地面與空中測(cè)試。

到目前為止，已經(jīng)有3072架波音737MAX得到了62個(gè)國(guó)家航空公司的預(yù)訂。首批客機(jī)將在2017年交付。

延伸閱讀：  
《波音飛機(jī)上已有超過(guò)2萬(wàn)個(gè)零部件是3D打印的》
《GE使用3D打印技術(shù)EBM生產(chǎn)波音777X飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件》

via 3ders