業(yè)內(nèi)發(fā)問：3D打印憑何代表制造業(yè)的未來

最新的3D打印技術(shù)已經(jīng)縮短了設(shè)計師和工程師提出原型產(chǎn)品概念、制造原型產(chǎn)品和測試原型產(chǎn)品的時間。但3D打印技術(shù)要想在瞬息萬變的制造業(yè)中有所作為，就得讓企業(yè)不再只是把它當(dāng)成一項新奇的技術(shù)升級，還能夠?qū)⑺�納入到日常的業(yè)務(wù)決策中。

這就是Stratasys Direct Manufacturing公司（簡稱SDM）研究報告的結(jié)論。SDM是全球3D打印制造企業(yè)Stratasys旗下的服務(wù)部門，專門為那些可能需要3D打印的原型產(chǎn)品或零部件，但又缺乏專業(yè)3D打印設(shè)備和技術(shù)人員的制造公司提供先進的制造和原型制作服務(wù)。

SDM公司的CEO喬·埃里森在《3D打印即將給制造業(yè)帶來的影響》一文中寫道：“今天，3D打印仍被看作一個技術(shù)解決方案，但未來的3D打印將是一個商業(yè)解決方案�！�

這份未將SDM注明為贊助方的報告針對700名設(shè)計師、工程師和企業(yè)高管進行了調(diào)查，其中近半數(shù)受訪者來自年收入5000萬美元以上的制造企業(yè)。這些受訪者來自航空、醫(yī)療、汽車和能源行業(yè)，他們的公司要么已經(jīng)采用先進的制造工藝，要么打算在三年內(nèi)引進3D打印或直接金屬激光燒結(jié)設(shè)備。（需要注意的是，下文提到的“增材制造”和“3D打印”指的是同一個概念。）

SDM聲稱增材打印技術(shù)將成為一個商業(yè)解決方案。這究竟有何含義？埃里森在該報告中寫道，未來三年，3D打印技術(shù)將進入“終端生產(chǎn)”環(huán)節(jié)。

SDM公司的戰(zhàn)略、營銷與業(yè)務(wù)開發(fā)高級副總裁吉姆·巴特爾指出：“我們發(fā)現(xiàn)我們的客戶正在整個產(chǎn)品生命周期過程中利用這項技術(shù)�！卑吞貭枌�筆者表示，此次調(diào)查的受訪者們都希望在采購3D打印設(shè)備和訓(xùn)練相關(guān)技術(shù)人員之后，能收到比較好的投資回報�！肮こ處熞呀�(jīng)在用3D打印機生產(chǎn)一些很酷的零件了，但這樣做究竟有什么商業(yè)價值？”

也就是說，3D打印技術(shù)在制造企業(yè)中的下一個發(fā)展階段，將從原型產(chǎn)品的快速制造過渡到組裝生產(chǎn)線，屆時增材制造工藝將被用來制造量產(chǎn)產(chǎn)品的零部件。其實這在有些行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了，Stratasys公司自身就和一些此類項目有直接聯(lián)系。比如，2014年11月，美國航空航天局的噴氣推進實驗室就在一顆飛往地外空間的衛(wèi)星上安裝了一些由Stratasys公司用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件�？湛凸�司目前已經(jīng)開始利用Stratasys公司的量產(chǎn)級3D打印機，生產(chǎn)最新型空客A350XWB客機的零部件。第一架飛機已經(jīng)于2014年12月交付，它上面有1000多個用3D打印技術(shù)制造的零部件。

艾利森在SDM公司的這篇報告的簡介中寫道：“十年之內(nèi)，每架商用飛機上都將有3D打印的零部件�！�

是的，3D打印技術(shù)將進入終端零件，特別是金屬材料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為了迎接這種變遷，很多企業(yè)正在構(gòu)建自己的3D打印技術(shù)力量，培訓(xùn)新員工，購買更多的3D打印機。SDM的報告顯示，在700名受訪者中，有73%的受訪者表示，他們的企業(yè)打算提高3D打印零部件的內(nèi)部生產(chǎn)，這種趨勢在航空和醫(yī)療行業(yè)更為明顯。不過巴特爾也表示，隨著企業(yè)越來越多地使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)終端產(chǎn)品，很多沒有足夠財力資源購買設(shè)備和培訓(xùn)人員的企業(yè)將把這一環(huán)節(jié)外包出去。SDM的報告顯示，更多的企業(yè)計劃在短期內(nèi)將金屬材料的增材制造工藝環(huán)節(jié)進行外包。

金屬的打印是一個關(guān)鍵。巴特爾表示，SDM公司的客戶，特別是航空和醫(yī)療領(lǐng)域的企業(yè)，都要求使用鋁、鈦等具有強度的輕質(zhì)金屬生產(chǎn)零部件。SDM的報告也指出，84%的受訪者都把金屬作為他們最希望能取得進展的3D打印材料。根據(jù)SDM公司的預(yù)測，3D打印金屬的使用量將在未來三年里翻一番。

巴特爾表示：“如果你想打印出飛機的整個機翼，理論上也是能做到的。”

這份報告與全球3D打印與增材制造業(yè)最權(quán)威的《沃勒斯報告》得出了一些相同的結(jié)論。《2015沃勒斯報告》中的一項分析表示：“在航空和醫(yī)療市場的一些高要求的生產(chǎn)應(yīng)用中，工業(yè)金屬增材制造系統(tǒng)的使用也增長得非常迅猛�！薄段掷账箞蟾妗凤@示，增材制造服務(wù)和產(chǎn)品的市場規(guī)模在2014年增至41億美元。在未來幾年，這種增長趨勢預(yù)計還將持續(xù)下去。

巴特爾表示：“人們一直將這項技術(shù)視為一種技術(shù)解決方案，但它已經(jīng)開始滿足客戶的商業(yè)需求了�！�

轉(zhuǎn)自每日環(huán)球科技

技术人员这个问题需要亟待解决