Solvay正制造3D打印燃油進(jìn)入流道將用于全塑料賽車引擎

3D打印技術(shù)正在被越來越多地用于汽車工業(yè)。到目前為止，許多實(shí)用的3D打印部件都已經(jīng)出現(xiàn)，比如方向盤、座椅等，但3D打印的塑料汽車引擎卻尚未誕生。不過現(xiàn)在，Solvay Specialty Polymers公司正在進(jìn)行的Polimotor 2項(xiàng)目將有可能令其成為現(xiàn)實(shí)。

Polimotor 2項(xiàng)目的當(dāng)前內(nèi)容是制造3D打印的燃油燃油進(jìn)入流道，最終目的則是制造出用于賽車的全塑料引擎。前者將由復(fù)合部件制造商Arevo Labs負(fù)責(zé)，使用Solvay公司的KetaSpire 聚醚醚酮（PEEK）材料制造；后者則會將其安裝到內(nèi)部并有望于2016年正式亮相。項(xiàng)目將由早在十年前就開始研究全塑料引擎的工程師Matti Holtzberg領(lǐng)導(dǎo)。

“在過去，燃油進(jìn)入流道是由鋁制成的，但目前卻大多是通過注射成型法利用尼龍材料制成的，”Holtzberg表示，“現(xiàn)在，情況正在又一次發(fā)生改變，因?yàn)樵S多汽車廠商已經(jīng)研發(fā)出了更好的材料，比如Solvay的PEEK材料就能經(jīng)受住由渦輪增壓器和引擎小型化帶來的更高溫度�！�

PEEK對汽車燃料有很高的抗性，能夠在240℃的高溫下連續(xù)使用，所以可以滿足Polimotor 2項(xiàng)目中燃油進(jìn)入流道需要經(jīng)受活塞附近150℃高溫的要求。

燃油進(jìn)入流道是由沖壓室構(gòu)成的。它是一種密封結(jié)構(gòu)，能夠在空氣入口和氣缸之間分配一個恒定的空氣流量。燃油進(jìn)入流道的具體功能是在氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)的時候，精準(zhǔn)地將燃油噴出并與前車混合。比起傳統(tǒng)的鋁制結(jié)構(gòu)，使用3D打印結(jié)構(gòu)替代將帶來許多好處，比如可讓重量下降50%。

這種部分3D打印的全塑料引擎Polimotor 2的重量將是63-67Kg，會比標(biāo)準(zhǔn)的金屬引擎輕41Kg。

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via 3ders