3D打印概念車模型在2014日內瓦車展亮相

在單一一個生產(chǎn)工藝中，是否能夠生產(chǎn)一個完成的組件、模塊、甚至完整的、單結構車身？現(xiàn)在增材劑制造的進步已經(jīng)把這種聽起來像烏托邦的事情一步一步帶進現(xiàn)實中來了。

EDAG，作為在汽車行業(yè)中領先的工程服務提供商之一，將在本周日內瓦車展上亮相一個打印汽車的樣例。
這個未來汽車雕塑被命名為“EDAG GENESIS”，其中，以車體結構為例，旨在演示增材制造的革命潛力。

“EDAG GENESIS” 由EDAG輕質結構能力中心制作，外殼基于烏龜仿生學設計，，提供保護和減震功能，仿照動物的骨骼結構。 外殼類似于三明治，具有精細， 內嵌骨骼仿生結構，使外殼具有強度和穩(wěn)定性。

圖片： indianantosblog.com

展出的框架讓人想起一個自然形成的骨架，但是有一件事非常清楚，就是其形狀和結構是不可能采用常規(guī)工具來制作的，整個制作過程都是無工具，資源節(jié)約和環(huán)保的。
在未來， 3D打印能夠為設計師和工程師打開自由設計的大門，并讓其在開發(fā)和生產(chǎn)新的設計方案方面受益無窮。
未來還是烏托邦？
EDAG的設計師和專家團隊密切關注那些有前途的增材制造工藝。EDAG評估了若干有希望的增材制造工藝的潛力：選擇性激光燒結（SLS ），選擇性激光熔化（SLM ），立體光刻（SLA），和熔融沉積成型（FDM ）。

在評估中，一個專門開發(fā)的評價矩陣用來對技術進行量化，這包括一些指標，如結構的相關性、可能的零件尺寸，產(chǎn)品公差和制造成本。
根據(jù)EDGA的評估結果，精致的FDM工藝也是未來增材制造發(fā)展的一個有希望的工藝。

“不同于其他技術， FDM幾乎可以生產(chǎn)任何尺寸的部件，因為不存在預先設定的任何空間限制，而是由自動鋪設熱塑性材料來產(chǎn)生結構。復雜結構在一個開放的空間一層一層向上構建- 無需任何工具或夾具。通過在生產(chǎn)過程中引入碳纖維長絲，也可以達到所要求的強度和剛度值”EDAG的報告說。

“盡管工業(yè)級增材制造加工仍處于起步階段，考慮到更大的開發(fā)自由度和不需要工具生產(chǎn)的革命性優(yōu)勢，這一技術是未來的一個發(fā)展方向�！�
“從今天的眼光來看，組件的生產(chǎn)，下一階段的模塊的生產(chǎn)，都是完全可行的。至于使用增材制造來生產(chǎn)整車的目標：還有很長的路要走，所以暫時，它仍然是一個愿景�！�

EDAG集團說，在這個過程的目標是開發(fā)和展示在元件開發(fā)和生產(chǎn)過程中，這一工藝的實踐和有效的應用。 “第一階段將是小結構件，但是，我們打算為增材制造的革命性發(fā)展作出真正的貢獻。”
(來源于中國3d打印網(wǎng))