3D打印賽車在2024年奧地利大學(xué)生方程式大賽中奪冠

南極熊導(dǎo)讀：隨著3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的賽車運動團隊開始采用增材制造技術(shù)，以在賽道上擊敗對手。這項技術(shù)使得團隊能夠更精確地設(shè)計和制造賽車零部件，優(yōu)化每一個細節(jié)，從而提升賽車的整體性能。

△MoRe Modena Racing車隊和M24-LH賽車

2024年9月3日，南極熊獲悉，增材制造材料和服務(wù)提供商CRP Technology宣稱，在開發(fā)MoRe Modena Racing車隊的2024混合動力賽車中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過與摩德納（Modena）大學(xué)和雷焦艾米利亞（Reggio Emilia）大學(xué)團隊為期兩年的技術(shù)合作，CRP Technology成功開發(fā)了名為M24-LH的賽車，該車在設(shè)計和制造過程中采用了CRP獨有的Windform材料進行3D打印，從而實現(xiàn)了關(guān)鍵空氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)部件的創(chuàng)新。

△搭載M24 – LH混合動力發(fā)動機的新型賽車原型

M24-LH賽車利用先進的3D打印技術(shù)，不僅在2024年奧地利大學(xué)生方程式賽車比賽中贏得了冠軍，還使MoRe Modena Racing成為首支奪得該賽事冠軍的意大利車隊。這一成就標志著意大利在該領(lǐng)域的歷史性突破，并展示了增材制造技術(shù)在高性能賽車設(shè)計中的巨大潛力。

MoRe Modena Racing團隊負責(zé)人Beatrice Terzo表示：“CRP Technology為我們提供的支持對于提升車輛性能和培養(yǎng)我們未來工程師的技能至關(guān)重要。與CRP的合作使我們能夠利用最新的先進材料和制造技術(shù)，這對我們項目的成功起到了決定性作用。”

△MoRe Modena Racing賽車隊與其他參賽車隊合影

3D打印助力MoRe Modena Racing取得成功

CRP技術(shù)利用Windform材料組合和選擇性激光燒結(jié) (SLS) 3D打印服務(wù)生產(chǎn)混合動力賽車的多個部件。

M24-LH前翼上部和下部級聯(lián)小翼的頂蓋采用了Windform SL低密度碳填充復(fù)合材料3D打印而成。這些部件在提高空氣動力學(xué)效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，能夠增加下壓力并減少阻力。

前翼導(dǎo)流葉片的頂蓋和后蓋使用Windform SL和Windform XT 2.0材料進行優(yōu)化，增強了機翼的外沖效果，從而提升整體賽車性能。Windform XT 2.0是一種碳纖維增強的SLS材料，與其它產(chǎn)品相比，具有8%更高的抗拉強度、22%更高的抗拉模量和46%更高的斷裂伸長率。這種材料還用于3D打印汽車前翼導(dǎo)流葉片的肋條，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和剛度。

△CRP的SLS類橡膠3D打印材料Windform TPU，斷裂伸長率超400%

CRP Technology表示，Windform TPU是一種具有類似橡膠特性的耐用聚氨酯材料。該材料非常適合需要柔軟、靈活且有彈性的剛性部件，具備高抗拉強度、減震性和耐磨性。MoRe Modena Racing車隊使用這種材料生產(chǎn)賽車前部、中部和后部的連接蓋。

另外，母線和繞組的支撐部件需要承受持續(xù)的熱應(yīng)力，同時具備優(yōu)良的機械和絕緣性能。因此，M24-LH的這些關(guān)鍵部件采用Windform LX 3.0生產(chǎn)。這種玻璃纖維填充材料具有耐高溫（175.9°C）的特性，并具備極高的抗拉強度和剛度。

△3D打印的Windform組件用于高性能跑車

在駕駛艙內(nèi)，方向盤上的換擋撥片使用Windform SL 3D打印制成。這些部件設(shè)計輕巧，完美貼合駕駛員的手指。

CRP Technology首席執(zhí)行官兼技術(shù)總監(jiān)Franco Cevolini表示：“與MoRe Modena Racing的合作非常順利。這不僅支持了尖端解決方案的開發(fā)，還促進了產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界之間的知識和技術(shù)轉(zhuǎn)移，” 他強調(diào)，這次合作進一步強化了公司在賽車運動領(lǐng)域的創(chuàng)新和卓越承諾，公司將繼續(xù)在增材制造領(lǐng)域探索前沿技術(shù)，為未來的工程挑戰(zhàn)提供解決方案。