Wabtec采用3D打印改良軌道車受電弓，由17件組件減少到1件，重量減輕75%

2023年12月21日，南極熊獲悉，全球領(lǐng)先的鐵路技術(shù)公司之一Wabtec宣稱，通過采用選擇性激光熔化（SLM）3D打印技術(shù)，對其鐵路系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件受電弓歧管進(jìn)行了重大改進(jìn)。

△Wabtec使用SLM Solutions金屬3D打印技術(shù)改造受電弓歧管

Wabtec表示，它們已在全球范圍內(nèi)安裝了大約3000個CX受電弓系統(tǒng)，這些受電弓被認(rèn)為在其細(xì)分市場中具有最佳的可靠性和性能。該受電弓采用了最輕量化的設(shè)計，使用了最少的組件。

列車穩(wěn)定運(yùn)行的動力

受電弓是火車電氣化運(yùn)輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的組件之一。它位于火車車頂，通過與架空線路連接，負(fù)責(zé)從電網(wǎng)中獲取電能并傳輸至火車的牽引系統(tǒng)。這個看似簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)際上是現(xiàn)代城市鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。

其作用類似于一個電氣接口，允許火車與供電系統(tǒng)建立聯(lián)系，從而獲得所需的動力。受電弓的設(shè)計需要考慮高效的能量傳輸、穩(wěn)定性以及適應(yīng)不同線路和速度的要求。這種組件的存在使得火車能夠以電力驅(qū)動，提高了運(yùn)輸效率、減少了對傳統(tǒng)燃油的依賴，并有助于降低環(huán)境影響。

因此，雖然在日常通勤中很少有人會深入關(guān)注受電弓，但正是這種看似不起眼的設(shè)備，使得現(xiàn)代城市鐵路能夠高效、可持續(xù)地運(yùn)行。

△3D打印軌道車受電弓

為什么要3D打印受電弓

此前，受電弓歧管由多達(dá)17個機(jī)加工塊制造而成，其中包含許多裝配動作和部件，如接頭、氣動連接器等，這帶來了泄漏的風(fēng)險，而且重量很大。但是使用通過選擇性激光熔化3D打印技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對組件的多項改進(jìn)。

亮點(diǎn)包括零件整合從17件減少到1件，重量減輕75%，并且由于泄漏風(fēng)險有限，生命周期成本將大幅降低。Wabtec還表示，相較于傳統(tǒng)受電弓，其增材制造的歧管有助于實(shí)現(xiàn)更快的移動。

△法國Alstom是軌道交通3D打印技術(shù)的另一位采用者。利用3D打印技術(shù)制造列車門擋等金屬部件

歧管的零件整合通過減輕組件重量，在短期內(nèi)帶來了好處。作為由17件組成的組件，傳統(tǒng)歧管更容易遭受零件損壞和故障，這導(dǎo)致列車在使用之前無法上線，因為需要等待更換部件。如果采購替代部件存在問題，火車將停運(yùn)數(shù)周。雖然如果歧管出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)都必須更換，但Wabtec預(yù)計，現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)過優(yōu)化，這種情況會減少。

Wabtec還指出，3D打印對保護(hù)環(huán)境有幫助。法國70%的電力來自無碳排放的能源，而且它們在內(nèi)部使用3D打印技術(shù)來制造歧管，這是非常關(guān)鍵的因素。因為，傳統(tǒng)制造的歧管是在另一個地區(qū)制造的。