耗時五年，國外父子3D 打印的蘭博基尼超跑即將完工

導讀：2020年，一對國外的父子，使用桌面級的3D打印機來制造蘭博基尼超跑的事情被廣泛關注，目前這臺耗時5年打造的蘭博基尼已經基本完工了，并將于8 月之前完全準備就緒，屆時它將在車展上展出。

2023年5月12日，南極熊獲悉，YouTube 上的一位博主近日采訪了3D打印蘭博基尼跑車的這位父親兼物理學家 Sterling Backus。他首先從網上下載了一個 1:10 比例的 Aventador 模型，將其放大、分離部件，甚至添加了一些他自己的標志性修改，比如使車身變寬。 這個過程確實花了整整 5 年的時間，但結果非常棒，以至于連蘭博基尼都伸出援手，通過捐贈 Aventador 的車頭燈（每件價值高達 5,000 美元）和蘭博基尼原裝方向盤等零件，替代斯特林之前安裝的奧迪方向盤。



在制造這輛跑車的時候，Sterling手里只有一臺 Creality Cr-10S，這是一臺售價 350 美元的桌面型3D打印機，用于業(yè)余愛好項目。為了打印汽車，Sterling 將汽車外殼的所有表面分成 1 平方英尺的小部件，然后用環(huán)氧樹脂粘合在一起。想象一下用拼圖拼出一輛汽車，他幾乎就是這么做的。他將3D打印機用到了極限，連續(xù)運行了整整 15 個月，直到打印機壞掉了。還好，這時候他已經打印出了整個車身外殼。



但是，Cr-10S 這臺3D打印機并不能打印金屬或碳纖維。它使用標準的 PLA 絲材打印，這種材料很適合用來做小玩具，但是對于大型超級跑車來說就不是那么好了。PLA 的玻璃化轉變溫度為 50-60°C (131-140°F)，這意味著在這些溫度下，它開始變軟并開始翹曲。引擎蓋下的 V12 發(fā)動機肯定會超過這些溫度時，這就是一個問題。為了克服這個問題，Sterling 在每塊塑料的表面都涂上了 6 層碳纖維板（頂部 3 層，底部 3 層），將碳纖維真空密封到面板上以確保沒有翹曲或氣泡。一旦每個面板都被碳纖維夾在中間，Sterling 就會在上面涂上汽車底漆，并開始與他的兒子一起打磨每一塊面板，以達到完美。



Aventador 的亮點是那些大燈，但這些成本昂貴，在Sterling開始他們的項目時，消息傳到了蘭博基尼的高管那里，蘭博基尼決定給他兩個原裝 Aventador 車頭燈，這幫助他節(jié)省了 1 萬美元的開支。最初的 Aventador 上的擋風玻璃需要花費 4,000 美元，但Sterling用小型貨車的擋風玻璃湊合使用，他已經將其調整到合適的尺寸。然而，尾燈是Sterling自己打印的，因為他想要的寬體車身不適合蘭博基尼的尾燈。




最具挑戰(zhàn)性的部分是安裝 Aventador 的剪刀門。即使作為一名物理學家，Sterling似乎也無法解決這個問題……而蘭博基尼的門鉸鏈每個要花費一千美元。幸運的是，Sterling 并不是唯一3D 打印 Aventador 的人。另一位正在制造自己的 Aventador 的愛好者有一些備用鉸鏈，他把這些鉸鏈送給了 Sterling。



最令人印象深刻的事實是，整輛車都是從頭開始建造的。Sterling 并沒有拆掉舊車的外部整流罩并將 Aventador 的零件層疊到上面，而是手動構建底盤，將金屬片焊接在一起，使他的汽車栩栩如生。然后，金屬底盤將容納每個單獨的 PLA 和碳纖維部件，營造出汽車的美感。




由于目前還無法 3D 打印汽車發(fā)動機引擎，Aventador（后）引擎蓋下不是蘭博基尼標志性的 V12，而是 LS1，這是通用汽車制造并用于 Corvette 的 V8。有趣的是，Aventador 上的變速箱也不是蘭博基尼的原廠，而是取自保時捷 911。



Sterling完成他的建造（甚至完成內飾）后，蘭博基尼的營銷總監(jiān)查看了他的進度，看到汽車儀表板上安裝了一個奧迪方向盤。斯特林提到，很多蘭博基尼都使用奧迪零件，并強調奧迪和蘭博基尼屬于同一家公司大眾。他沒有 Aventador 方向盤，所以他決定堅持使用完全適合轉向柱的奧迪方向盤——蘭博基尼的營銷總監(jiān)不太贊成這一點。兩周后，Sterling在從意大利寄來的郵件中發(fā)現(xiàn)了一個蘭博基尼方向盤。



整體構建仍然需要一些工作，Sterling希望在一切準備就緒后給汽車涂上紅色、白色和黑色的油漆。3D 打印的 Aventador 重量僅為 2700 磅左右，比原版重 4000 磅輕得多。目前，斯特林仍在努力完成汽車的外觀，并對汽車的一些電氣部件和內飾進行微調——他希望在 8 月之前完成這些工作。3D 打印的 Aventador 將于 8 月 13 日在底特律附近的 Bandimere 賽道上首次正式亮相。