CRP技術(shù)公司推出3D打印Windform RS定制部件，為跑車解鎖“極致性能“

2022年9月20日，南極熊獲悉，3D打印材料開發(fā)商和服務(wù)提供商CRP Technology已經(jīng)為幾款跨國限量版跑車開發(fā)了終端使用部件。

作為"標(biāo)志性品牌"計(jì)劃的一部分，這些固定管道、管道、布線系統(tǒng)和航空部件據(jù)說更輕、更耐用，并產(chǎn)生更大的下壓力，這種方式使它們能夠更好地承受高速應(yīng)用，能夠使超級跑車在賽道上更快。

雖然該公司沒有披露其背后客戶的身份，但它表示基于Windform RS材料的3D打印部件幫助用戶釋放了 "出色的耐力和空氣動力學(xué)性能"。

△齒輪箱的油路供應(yīng)和進(jìn)氣管系統(tǒng)。圖片來自CRP技術(shù)公司。

CRP技術(shù)公司的賽車運(yùn)動血統(tǒng)  

CRP技術(shù)公司于1996年在意大利汽車谷的中心地帶成立，主要以Windform材料的開發(fā)商而聞名。然而，鮮為人知的是，該公司是由專注于制造F1零件CRP Meccanica公司建立的，同時(shí)它也是Roberto Cevolini& C的繼承者。

由于近三十年的研發(fā)投資，以及這種繼承的汽車專業(yè)知識，CRP技術(shù)已經(jīng)能夠開發(fā)出幾種能夠承受惡劣環(huán)境條件的3D打印材料。

最近的例子包括用于高速燒結(jié)的WindformXT 2.0、阻燃的Windform FR2和WindformRS，這是一種碳纖維填充的材料，可以生產(chǎn)重型零件。過去，該公司的材料已被用于制造從增強(qiáng)型3D打印無人機(jī)到基于Windform的衛(wèi)星等各種產(chǎn)品，雖然它繼續(xù)滿足各行業(yè)用戶的需求，但事實(shí)證明它們特別適合于汽車。

事實(shí)上，CRP技術(shù)公司表示其工程專長和賽車知識使它能夠提供比其他增材競爭對手更可靠、更輕、更耐液體的功能部件。因此，據(jù)說該公司在美國、意大利和迪拜的廠房現(xiàn)在可以通過其成套的制造服務(wù)為多個汽車領(lǐng)導(dǎo)者制造零件。

△使用Windform RS，可以開發(fā)更復(fù)雜或凸起的超級跑車艙壁，同時(shí)使它們與汽車的其他部分保持一致。圖片來自CRP 技術(shù)。

比鋁制部件更堅(jiān)固？

為了慶祝Windform RS推出一周年，CRP技術(shù)公司對其標(biāo)志性品牌項(xiàng)目進(jìn)行了深入開發(fā)。具體而言，該公司表示，它已經(jīng)與知名制造商進(jìn)行了許多重要的合作，通過這些合作，僅去年就為汽車生產(chǎn)了5萬個復(fù)雜的零件，比2020年增加了10%。

現(xiàn)代汽車由各種自動控制裝置操作，需要電子、流體和能源電纜共存，能夠在狹小的空間內(nèi)運(yùn)行。因此，CRP技術(shù)公司認(rèn)為Windform RS是滿足高端汽車需求的理想選擇，特別是它可以用來制造獨(dú)立的固定系統(tǒng)、達(dá)到800W電壓的外殼到電源電纜，以及容易進(jìn)行質(zhì)量評估的航空零件。

在過去的一年里，該公司與合作伙伴合作，用這種材料3D打印了幾個最終使用的部件，包括油路供應(yīng)和進(jìn)氣管道，后者在曲軸箱內(nèi)進(jìn)行的溫度、流體環(huán)境和振動測試中，表現(xiàn)優(yōu)于鋁制版本。

在另一個研發(fā)項(xiàng)目中，CRP技術(shù)公司還幫助開發(fā)了一個管道系統(tǒng)，能夠在Le Mans 24小時(shí)耐力賽中持續(xù)使用。由于Windform RS的耐熱性能，該公司說該部件現(xiàn)在已經(jīng)在高達(dá)340KM/h的速度下連續(xù)使用了幾個月，而沒有變形或損壞。

△超級跑車上的渦流發(fā)生器。圖片來自CRP技術(shù)。

用3D打印技術(shù)解決空氣阻力問題

當(dāng)涉及到安裝在F1式超級跑車減阻系統(tǒng)上的可調(diào)式小翼，這些小翼可以打開以減少阻力并提高其速度和穩(wěn)定性，可靠性是關(guān)鍵。在公路上，這種百葉窗（以及分流器），必須經(jīng)常在速度上發(fā)揮作用，使用Windform RS，CRP技術(shù)公司已經(jīng)成功地創(chuàng)造了這些部件，一旦安裝，就能確保高空氣動力學(xué)負(fù)荷。

在其他車型上，該公司還將其材料用于3D打印渦流發(fā)生器，這些外部車身部件會使汽車上方的氣流變得更加湍急，并創(chuàng)造出 "主動空氣動力學(xué) "元件。

當(dāng)安裝在下一代超級跑車上時(shí)，這些部件會自動或半自動地被觸發(fā)，以提高車輛性能或油耗。利用WindformRS，CRP技術(shù)公司現(xiàn)在已經(jīng)與一個未透露姓名的合作伙伴合作，創(chuàng)造出更堅(jiān)固的航空增強(qiáng)型DRS翼片，能夠承受粗糙的瀝青或熱變化造成的壓力。

盡管通常情況下完全由碳制成的制造過程非常耗時(shí)和昂貴，但該公司現(xiàn)在已經(jīng)使用其材料進(jìn)行3D打印。它說，這是因?yàn)閃indform RS具有特殊的抗溫度偏移能力和光滑度，使其無論受到多少熱空氣的影響都能完成任務(wù)。

△用WindformRS小批量制造的空氣動力部件。圖片來自CRP技術(shù)公司。