蘭博基尼2020年3D打印超過2萬個最終零件

在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上，蘭博基尼汽車公司采購負(fù)責(zé)人Edoardo Trabace、蘭博基尼汽車公司增材制造研發(fā)負(fù)責(zé)人Jacopo Bardocci、蘭博基尼汽車公司研發(fā)工程師GabrieleGrezzana和Carbon公司企業(yè)合作總監(jiān)NorikElchibegian討論了縮短上市時間的重要性以及內(nèi)部合作關(guān)系對推動創(chuàng)新和快速制造更好零件的作用。

△圖片來自 Wolfango Spaccarelli

蘭博基尼的采購團(tuán)隊(duì)認(rèn)為Carbon的數(shù)字化光合成技術(shù)是數(shù)字化制造汽車零部件的有效方法。2019年，蘭博基尼的研發(fā)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了各種部件，用EPX 82材料生產(chǎn)輕質(zhì)、耐用的終端部件，包括蘭博基尼超級SUV Urus的紋理油箱蓋和空氣管道夾。

△用于UrusSUV的3D打印燃料蓋

△用于Urus SUV的3D打印空氣管道分體式裝置

在看到新一批零件的成功和數(shù)字化生產(chǎn)的優(yōu)勢后，蘭博基尼采購和研發(fā)團(tuán)隊(duì)再次合作，提出了擴(kuò)大其3D打印能力的商業(yè)案例。Sián FKP 37是蘭博基尼的第一輛混合動力量產(chǎn)車，現(xiàn)在裝配有數(shù)字化制造的中央和橫向儀表板出氣口。

2020年，蘭博基尼總共3D打印了20,000個系列零件，其中5,000個是Urus燃料蓋。這歇零件的制造具有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗�與客戶直接接觸，因此需要提供一個符合蘭博基尼的豪華和質(zhì)量水平的理想體驗(yàn)。為了獲得理想的形狀和紋理，通過3D打印技術(shù)對該部件在短短幾天內(nèi)進(jìn)行了高度迭代。

對于蘭博基尼的頂級混合動力車型Sian FKP 37，只制作了60個通風(fēng)口單元（本車型只生產(chǎn)了60臺）。在這種情況下，從最初的想法到最后安裝在汽車上的部件，只用了兩周時間。最后，新的Huracan STO現(xiàn)在有一個獨(dú)特的3D打印支架來固定碳纖維部件。Huracan STO另一個獨(dú)特的3D打印最終部件是用于打開前引擎蓋的特殊鑰匙，這是一個與汽車鑰匙一起贈送給客戶的部件。

△蘭博基尼在Sian模型的內(nèi)部零件上采用了碳纖維3D打印

在未來，蘭博基尼計(jì)劃在內(nèi)部自產(chǎn)零件，同時對每一個可能被連續(xù)3D打印的零件的工藝可行性進(jìn)行評估和標(biāo)準(zhǔn)化。這家公司的想法是使用每種技術(shù)的單批次成品來做驗(yàn)證，并最終決定它是否有意義進(jìn)行規(guī)�；�。