復(fù)志：一馬當(dāng)先，看百年摩托車廠如何妙用3D打印

來(lái)源： Raise3D上海復(fù)志

薩羅萊亞(Sarolea)是一家歷史悠久的比利時(shí)摩托車制造商，于19世紀(jì)50年代創(chuàng)立，一直專注于生產(chǎn)競(jìng)速摩托車，享譽(yù)歐洲。在競(jìng)速賽車上獲得廣泛的認(rèn)可之后，薩羅萊亞決定設(shè)計(jì)他們的第一輛公路版電動(dòng)賽車Manx7，這量賽車耗費(fèi)了薩羅萊亞11年的心血，從研發(fā)到生產(chǎn)再到售后，每個(gè)階段都大量采用3D打印技術(shù)。

• 設(shè)計(jì)& 研發(fā)階段：MANX7原型車
• 應(yīng)用: 原型制作、概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)迭代。
• 優(yōu)點(diǎn): 成本低，交貨期短，重量輕，設(shè)計(jì)自由度高，外觀和功能驗(yàn)證快。
  

薩羅萊亞使用Raise3D Pro2 Plus打印機(jī)為其最新款摩托車MANX7打印車體原型。3D打印機(jī)是薩羅萊亞的重要生產(chǎn)工具，不僅用于快速靈活的進(jìn)行原型認(rèn)證，還用于打印摩托車的高質(zhì)量零件。

△全3D打印車身的Manx7原型車， 使用耗材為 PolyMax PLA

Manx7原型車用于測(cè)試成品摩托車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，然而，對(duì)于任何摩托車制造商來(lái)說(shuō)，從3D打印車身轉(zhuǎn)向全碳纖維車身都是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

生產(chǎn)階段：MANX7電動(dòng)超級(jí)摩托車、N60競(jìng)賽電動(dòng)摩托車

△Manx7電動(dòng)超級(jí)摩托車

憑借Pro2 Plus提供的大尺寸、高精度的優(yōu)勢(shì)，Sarolea能夠在公司內(nèi)部制造模具、生產(chǎn)零件，無(wú)需外發(fā)加工，提高了研發(fā)階段的迭代效率和保密性。

應(yīng)用1：模具制造

優(yōu)點(diǎn): 快速低成本制作定制零件專用模具，通過(guò)內(nèi)部打印有效縮短生產(chǎn)周期。直接打印有特殊底面形狀的模具，用于碳纖維疊層壓制。

△MANX7電動(dòng)超級(jí)摩托車量產(chǎn)版的整流罩，使用耗材：PolyMaker Carbon Fiber

上圖是MANX7的整流罩，由碳纖維復(fù)合材料打印而成，外部以碳纖維布包裹。Manx 7和N60都是碳纖維單殼底盤，需要許多形狀復(fù)雜的模具來(lái)幫助鋪放碳纖維布。

△3D打印模具

應(yīng)用2：零件和夾具制造
Manx7電動(dòng)超級(jí)摩托車的車身采用了PLA耗材來(lái)制作，而對(duì)于N60量產(chǎn)車型，Sarolea采用了PETG耗材進(jìn)行車身制作。與PLA耗材相比，PETG的耐熱性更高，更容易打磨和拋光。

Raise3D打印機(jī)是我們用于高強(qiáng)度和高質(zhì)量打印的可靠主力，具有高達(dá)305x305x605mm毫米的大打印體積。這些打印機(jī)在整個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中具有不可估量的價(jià)值。

-Rob Mitchel，Sarolea研發(fā)主管

△2019年Formnext展會(huì)上展示的N60型摩托車，部分部件由Raise3D打印機(jī)打印

△N60的3D打印摩托車擋泥板

△2019年Formnext展會(huì)Sarolea展臺(tái)上的Pro2 Plus打印機(jī)

Rob Mitchel表示，很高興能夠“快速原型化”這些產(chǎn)品，并以非常高效的方式生產(chǎn)他們需要的最終零件。如果沒(méi)有重要的FDM打印技術(shù)合作伙伴（Raise3D，PolyMaker和BuildTak）的支持，這些都是不可能的。

得益于OFP（開放耗材項(xiàng)目），Sarolea在最終生產(chǎn)中采用了許多先進(jìn)打印耗材，PolyMide PA6-CF廣泛用于高速氣流接觸部，Polymaker PC-PBT用于打印定制電池支架。PolyMax PC-FR是一種防火耗材，用來(lái)打印高壓電路板的夾具和支架。

△Pro2 Plus也打印組裝摩托車時(shí)所需的夾具和固定裝置。

△Manx7電動(dòng)超級(jí)摩托車

△N60競(jìng)賽電動(dòng)摩托車

由薩羅萊亞打造的的161馬力Manx7，有望成為市場(chǎng)上最輕的電動(dòng)超級(jí)摩托車之一。這輛車重量只有217公斤，最高時(shí)速達(dá)240公里每小時(shí)，而賽道版的N60電動(dòng)摩托車最高時(shí)速可達(dá)320公里每小時(shí)。

關(guān)于薩羅萊亞
薩羅萊亞工廠于1850年創(chuàng)立，起初是一家兵工廠，在1892年開始生產(chǎn)自行車，于1901年生產(chǎn)出第一輛摩托車，距今已有119年的摩托車制造歷史。薩羅萊亞歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，以高性能的競(jìng)速摩托車享譽(yù)歐洲。直到現(xiàn)在，該公司仍然懷揣著1850年創(chuàng)立最初品牌時(shí)對(duì)競(jìng)速摩托車的激情，不斷探索新技術(shù)和新能源的可能性。

△1901年第一輛薩羅萊亞摩托車

△1912年，巴黎-列日比賽的車手

△1936年款薩羅萊亞摩托車海報(bào)

資料來(lái)源：https://www.linkedin.com/pulse/f ... 6678720597171675136
https://polymaker.com/sarolea-electric-superbike-case-study/