來源: Raise3D上海復志
薩羅萊亞(Sarolea)是一家歷史悠久的比利時摩托車制造商,于19世紀50年代創(chuàng)立,一直專注于生產(chǎn)競速摩托車,享譽歐洲。在競速賽車上獲得廣泛的認可之后,薩羅萊亞決定設計他們的第一輛公路版電動賽車Manx7,這量賽車耗費了薩羅萊亞11年的心血,從研發(fā)到生產(chǎn)再到售后,每個階段都大量采用3D打印技術。
- 設計& 研發(fā)階段:MANX7原型車
- 應用: 原型制作、概念設計、設計迭代。
- 優(yōu)點: 成本低,交貨期短,重量輕,設計自由度高,外觀和功能驗證快。
薩羅萊亞使用Raise3D Pro2 Plus打印機為其最新款摩托車MANX7打印車體原型。3D打印機是薩羅萊亞的重要生產(chǎn)工具,不僅用于快速靈活的進行原型認證,還用于打印摩托車的高質(zhì)量零件。
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2021-1-8 09:11 上傳
△全3D打印車身的Manx7原型車, 使用耗材為 PolyMax PLA
Manx7原型車用于測試成品摩托車的各項技術指標,然而,對于任何摩托車制造商來說,從3D打印車身轉向全碳纖維車身都是一項巨大的挑戰(zhàn)。
生產(chǎn)階段:MANX7電動超級摩托車、N60競賽電動摩托車
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△Manx7電動超級摩托車
憑借Pro2 Plus提供的大尺寸、高精度的優(yōu)勢,Sarolea能夠在公司內(nèi)部制造模具、生產(chǎn)零件,無需外發(fā)加工,提高了研發(fā)階段的迭代效率和保密性。
應用1:模具制造
優(yōu)點: 快速低成本制作定制零件專用模具,通過內(nèi)部打印有效縮短生產(chǎn)周期。直接打印有特殊底面形狀的模具,用于碳纖維疊層壓制。
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△MANX7電動超級摩托車量產(chǎn)版的整流罩,使用耗材:PolyMaker Carbon Fiber
上圖是MANX7的整流罩,由碳纖維復合材料打印而成,外部以碳纖維布包裹。Manx 7和N60都是碳纖維單殼底盤,需要許多形狀復雜的模具來幫助鋪放碳纖維布。
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△3D打印模具
應用2:零件和夾具制造
Manx7電動超級摩托車的車身采用了PLA耗材來制作,而對于N60量產(chǎn)車型,Sarolea采用了PETG耗材進行車身制作。與PLA耗材相比,PETG的耐熱性更高,更容易打磨和拋光。
Raise3D打印機是我們用于高強度和高質(zhì)量打印的可靠主力,具有高達305x305x605mm毫米的大打印體積。這些打印機在整個研發(fā)和生產(chǎn)過程中具有不可估量的價值。
-Rob Mitchel,Sarolea研發(fā)主管
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△2019年Formnext展會上展示的N60型摩托車,部分部件由Raise3D打印機打印
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△N60的3D打印摩托車擋泥板
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△2019年Formnext展會Sarolea展臺上的Pro2 Plus打印機
Rob Mitchel表示,很高興能夠“快速原型化”這些產(chǎn)品,并以非常高效的方式生產(chǎn)他們需要的最終零件。如果沒有重要的FDM打印技術合作伙伴(Raise3D,PolyMaker和BuildTak)的支持,這些都是不可能的。
得益于OFP(開放耗材項目),Sarolea在最終生產(chǎn)中采用了許多先進打印耗材,PolyMide PA6-CF廣泛用于高速氣流接觸部,Polymaker PC-PBT用于打印定制電池支架。PolyMax PC-FR是一種防火耗材,用來打印高壓電路板的夾具和支架。
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△Pro2 Plus也打印組裝摩托車時所需的夾具和固定裝置。
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△Manx7電動超級摩托車
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△N60競賽電動摩托車
由薩羅萊亞打造的的161馬力Manx7,有望成為市場上最輕的電動超級摩托車之一。這輛車重量只有217公斤,最高時速達240公里每小時,而賽道版的N60電動摩托車最高時速可達320公里每小時。
關于薩羅萊亞
薩羅萊亞工廠于1850年創(chuàng)立,起初是一家兵工廠,在1892年開始生產(chǎn)自行車,于1901年生產(chǎn)出第一輛摩托車,距今已有119年的摩托車制造歷史。薩羅萊亞歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)的洗禮,以高性能的競速摩托車享譽歐洲。直到現(xiàn)在,該公司仍然懷揣著1850年創(chuàng)立最初品牌時對競速摩托車的激情,不斷探索新技術和新能源的可能性。
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△1901年第一輛薩羅萊亞摩托車
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△1912年,巴黎-列日比賽的車手
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△1936年款薩羅萊亞摩托車海報
資料來源:https://www.linkedin.com/pulse/f ... 6678720597171675136
https://polymaker.com/sarolea-electric-superbike-case-study/
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