德國鐵路公司使用3D打印技術維護列車

來源： 增材之光

總部位于柏林的鐵路公司Deutsche Bahn已將3D打印集成到其維護網絡中，以便為較舊的列車生產難以找到的部件，以及為較新的列車生產較輕的部件。他們開始以移動性傳變?yōu)樵霾膩硌�請相關公司、機構和研究公司建立合作伙伴關系，旨在采用增材制造來創(chuàng)建工業(yè)解決方案。

為未來而合作
德國鐵路增材制造部門負責人兼Mobility總經理Stefanie Brickwede對網絡發(fā)表了評論說：“我們剛剛慶祝了我們（MgA）網絡的第二個生日，這個網絡從9個成員增加到19個。從這些數(shù)據(jù)中你可以了解到我們的主題是多么重要，以及希望專注于打印備件的工業(yè)使用案例的公司數(shù)量。“該成員名單中有一些重要的參與者，如EOS，西門子，巴斯夫，BigRep，Materialise，Stratasys ，3D Systems，HP，Ultimaker和Autodesk。

火車是3D打印的絕佳應用案例；它們是非常機械的，帶有許多活動部件，它們一次運行數(shù)十年，并且在整個使用過程中需要更換部件，并且它們覆蓋整個大陸的路線。有時火車需要更換部件，因為它們不靠近那些部件，然后必須將這些部件運到火車上，或者將火車拖到部件上，從而導致火車停機，而這些部件可以裝載各種位置所需的珍貴貨物。增材制造網絡可以通過快速制造更靠近列車發(fā)生故障的替換部件來大大減少停機時間。

使用3D打印延長服務時間
其他時候，火車太舊了，以至于很難找到替換不件�！爱斘覀冑徺I火車時，我們獲得了大約15年的備件交付服務水平協(xié)議�！盉rickwede說，“在那之后，我們在世界市場上尋找部件，但我們無法得到它們�！钡�使用3D打印技術可以打印這些部件。從衣帽鉤到頭枕框架，越來越多的火車由3D打印部件組成。

“我們有非常廣泛的使用案例和非常好的部件例子，也增加了舒適性。”Brickwede說，“我們也使用了很多不同的材料。我們生產的部件中有三分之二是用塑料制成的，其余部分是用金屬制成的。我們有不同的聚合物和金屬，包括鋁鋼和最近的鈦�！�3D打印現(xiàn)在幾乎用于所有類型的運輸，包括汽車、摩托車、自行車、船舶、火車、飛機甚至火箭。

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