工業(yè)級3D打印廠商悅?cè)鹑�維，助力同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)征戰(zhàn)全球

3D打印在賽車上，可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，賽車性能不斷提升。

△同濟(jì)大學(xué)翼馳TR-18新車發(fā)布會

2018年8月14日，南極熊獲悉，8月6日，同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)新車TR-18閃亮發(fā)布。除了酷炫的圖騰式黑紅車身外，該車還搭載有悅?cè)鹑�維3D打印的零部件，令其內(nèi)涵滿滿，氣質(zhì)不凡。

據(jù)悅?cè)鹑�維負(fù)責(zé)人介紹：“3D打印定制化的部件、一體化成型，不僅加工周期短，而且強(qiáng)度和穩(wěn)定性俱佳，更符合賽車對輕量化的要求，實(shí)力助力新車華麗蛻變�！�

△在賽車上貼上悅?cè)鹑�維LOGO

“2018年是翼馳車隊(duì)走過的第十一個(gè)年頭，也是悅?cè)鹑�維為車隊(duì)提供3D打印贊助的第四年，我們很高興能為車隊(duì)提供集功能性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新于一身的3D打印零部件，不斷助陣車隊(duì)征戰(zhàn)國內(nèi)外賽場，在各項(xiàng)比賽中一次次刷新排名。”悅?cè)鹑�維負(fù)責(zé)人說。

在上賽季的2017德國賽中，悅?cè)鹑�維助力翼馳車隊(duì)油車組直線加速最快，最終獲得了總成績第十二名，刷新了出征德國賽的中國車隊(duì)最好成績；在2017日本賽中，悅?cè)鹑�維更是助力車隊(duì)獲得了直線加速油車組第一名，同時(shí)一并斬獲CAE第一名、人機(jī)工程第三名和會長獎，最終獲得總成績（油車組）第六名，刷新出征日本賽的中國車隊(duì)最好成績；據(jù)最新世界排名統(tǒng)計(jì)，同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)在556支隊(duì)伍中，排名已至第33名。

究竟悅?cè)鹑�維為翼馳車隊(duì)3D打印了哪些零部件？讓其成績突飛猛進(jìn)呢。

3D打印技術(shù)讓汽車部件制造變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì)，特別是針對有定制需求的客戶來說，優(yōu)勢尤為突出。相比傳統(tǒng)的注射成型工藝，3D打印不需要開發(fā)額外的工具，而且也不會造成大量的材料浪費(fèi)和庫存堆積。

悅?cè)鹑�維3D打印技術(shù)制作的油箱，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一體化加工，大幅地縮短了加工周期，密封性也有了保障。同時(shí)打印的靈活性可以實(shí)現(xiàn)相比于鈑金加工更理想的結(jié)構(gòu)，顯著改善油箱的吸油性能。低密度的尼龍材料輕量化效果明顯，相比以往減輕約20%。

本賽季的空氣動力學(xué)套件的翼骨全部由悅?cè)鹑�維3D打印技術(shù)制作，尼龍材料密度低，強(qiáng)度高，在保證粘接面積和翼面整體剛度的同時(shí)盡可能減輕翼骨的重量。相比以往的鋁制骨架，重量減輕30%，翼面剛度明顯提高。同時(shí)3D打印技術(shù)加工周期短，一整套完整的翼骨可以節(jié)約近3周的加工時(shí)間。

由悅?cè)鹑�維打印的電控部門的控制器盒，可以根據(jù)內(nèi)部控制器的構(gòu)造設(shè)計(jì)出適應(yīng)性更好的外形，很大程度地節(jié)約了座艙空間，且減重效果明顯。3D打印可以實(shí)現(xiàn)在盒內(nèi)加工出更精細(xì)的結(jié)構(gòu)，方便電控人員使用。加工周期短的特點(diǎn)也符合電控控制器設(shè)計(jì)迭代快、配套設(shè)施需要快速更換的要求。

據(jù)悉，同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)將于9月4-8日再度征戰(zhàn)日本大學(xué)生方程式汽車大賽，以及于10月9-13日出征中國大學(xué)生方程式汽車大賽。

悅?cè)鹭?fù)責(zé)人表示：“新賽季在即，翼馳車隊(duì)早已摩拳擦掌，相信融入悅?cè)鹑�維3D打印技術(shù)的TR-18賽車，更讓翼馳人胸有成竹，蓄勢待發(fā)。作為工業(yè)級3D打印專家，悅?cè)鹑�維已在多個(gè)行業(yè)為眾多企業(yè)提供一站式3D打印解決方案，希望趁著賽車的旋風(fēng)，一展悅?cè)鹑�維的3D打印實(shí)力，為更多的企業(yè)提供高品質(zhì)3D打印解決方案�！�

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