西門子測試用于燃?xì)廨啓C(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的3D打印高溫合金零件

2018年8月13日，南極熊從外媒獲悉，西門子已成功為其航空改型燃?xì)廨啓C(jī)SGT-A05進(jìn)行3D打印和發(fā)動(dòng)機(jī)測試。 干式低排放（DLE）預(yù)混合器，也稱為燃燒室或火焰穩(wěn)定器，是使用西門子的鎳基超級合金3D打印生產(chǎn)的。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)測試的結(jié)果，3D打印的DLE預(yù)混合器證明了顯著降低一氧化碳（CO）排放的潛力。

“這是增材制造如何徹底改變我們的行業(yè)，為我們的客戶提供可衡量的利益和實(shí)際價(jià)值的另一個(gè)很好的例子，特別是當(dāng)他們希望進(jìn)一步減少排放以滿足環(huán)境目標(biāo)時(shí)，”西門子發(fā)電公司首席技術(shù)官Vladimir Navrotsky說。

3D打印的DLE預(yù)混合器。照片來自西門子。

DLE預(yù)混合器在瑞典Finspang的西門子AM能力中心進(jìn)行生產(chǎn)和測試，通過先進(jìn)的稀薄燃燒技術(shù)減少CO排放，無需注水 - 使用可能導(dǎo)致腐蝕的水噴霧的冷卻過程或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)提前點(diǎn)火。

DLE預(yù)混合器是在七個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)出來的，根據(jù)西門子的說法，復(fù)雜部件的生產(chǎn)時(shí)間明顯縮短，傳統(tǒng)上涉及20個(gè)零件以及鑄造和裝配方法。通過增材制造，DLE預(yù)混合器僅需要兩個(gè)部件，其交付周期減少了約70％。

憑借在高負(fù)荷和高溫環(huán)境下的嚴(yán)格公差和功能，DLE預(yù)混合器成功實(shí)現(xiàn)了燃料轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了CO減排，并且在沒有可測量的燃燒動(dòng)態(tài)或噪音的情況下實(shí)現(xiàn)了全功率。

3D打印DLE預(yù)混合器還改善了部件的幾何形狀，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃料 - 空氣混合。 Navrotsky補(bǔ)充說：“我們使用AM的成就為發(fā)電組件的設(shè)計(jì)，制造和維護(hù)提供了更大的靈活性�！�

西門子的航空衍生SGT-A05燃?xì)廨啓C(jī)。圖片來自西門子

據(jù)西門子稱，超過120臺發(fā)動(dòng)機(jī)成功利用DLE技術(shù)來減少CO排放。去年，西門子的Materials Solutions憑借其高溫合金燃?xì)廨啓C(jī)葉片榮獲2017年度3D打印行業(yè)年度應(yīng)用獎(jiǎng)。增材制造的燃?xì)廨啓C(jī)葉片縮短了交貨時(shí)間，并在西門子SGT-400燃?xì)廨啓C(jī)中使用。

這個(gè)行業(yè)里程碑是西門子眾多產(chǎn)品之一。在最近接受西門子工業(yè)汽輪機(jī)服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理Armin Truebel采訪時(shí)，Truebel介紹了西門子3D打印油封環(huán)的更多信息，這些環(huán)已成為工業(yè)汽輪機(jī)中首批使用的金屬3D打印部件。

“增材制造提供了一定程度的設(shè)計(jì)自由度，允許我們實(shí)施其他設(shè)計(jì)特征，而這些設(shè)計(jì)特征無法通過其他方式實(shí)現(xiàn)�！�

“對我們而言，重要的是，通過實(shí)施新的設(shè)計(jì)功能，我們可以通過增材制造實(shí)現(xiàn)更好的制造和運(yùn)營性能�！�

編譯自：3dprintingindustry