工業(yè)集成3D打印平臺，超跑汽車廠商Divergent獲1.6億美元C輪融資

導讀：DivergentTechnologies是汽車行業(yè)的一級供應商，在超級跑車方面尤其聞名。這家公司開發(fā)的自適應生產系統(tǒng)（DAPS）號稱是一個非常有效的 “數字汽車工廠” ，曾為姊妹公司Czinger制造革命性的超級跑車——擁有1250馬力的21C。

南極熊獲悉，Divergent Technologies 已于2022年4月25日宣布已完成總額為1.6億美元（約10.5億人民幣）的C輪融資。新的融資將使這家公司能夠將它的完全集成化平臺DAPS產業(yè)化。結合衍生式設計、增材制造和自動化裝配，Divergent Technologies聲稱DAPS在擴大業(yè)務的同時還能夠滿足汽車原始設備制造商日益增長的數字化生產設計和汽車結構生產的技術需求。

△自適應生產系統(tǒng)（DAPS）

Divergent計劃擴大制造設施，并計劃于2024年開始在歐洲和美國建造DAPS工廠。這家公司目前正在開發(fā)8個初始OEM品牌，它的車輛結構計劃將在整個車型生產周期中生產數百到數以千計的車型，第一個計劃已于今年進入生產。Divergent的最終愿景是建立一個全球DAPS工廠網絡，在循環(huán)經濟制造系統(tǒng)中推動全球分布式創(chuàng)新。

加速DAPS的產業(yè)化

在完成了C輪融資后，Divergent迄今已籌集了約2億美元（約13億人民幣），之前的投資者包括Horizo​​ns Ventures和Altran Technologies。這一次，支持者包括美國商人Tom Steyer和長期利益相關者，同時也是高盛前總裁、BarrickGold執(zhí)行主席和福特董事會成員的John L. Thornton。

△DAPS制造的Czinger 21C。照片來自Czinger。

作為融資交易的一部分，Thornton將加入Czinger的董事會，利用他的汽車經驗來指導DAPS的工業(yè)化。與此同時，Steyer認為，DAPS的擴張能夠發(fā)揮它的可持續(xù)性優(yōu)勢，有助于加快零排放汽車（ZEV）的采用。

2018年，Divergent曾與SLM Solutions合作擴展平臺功能并由李嘉誠支持的香港公司在上海建廠投產（WE Solutions），為中國的出租車和網約車公司生產3D打印汽車。但DAPS迄今為止最引人注目的應用無疑是“21C”，由Czinger的其他業(yè)務Czinger Vehicles開發(fā)。即將推出的超級跑車由兩臺電動機和一個2.88升V8驅動，能夠在1.9秒內從0加速至62英里/小時。

△21C的分解圖，可以發(fā)現每個組件看起來與傳統(tǒng)制造的同類產品有多么不同。圖片由Czinger Vehicles提供。

與傳統(tǒng)汽車制造商傾向于使用3D打印來制造非關鍵部件（如內飾）不同，Czinger Vehicles已將其用于生產21C的結構元件。據說這款車輛具有多個SLM Solutions制造的3D打印部件，包括一個足夠堅固鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)，能夠承受車輛的高速行駛。

自適應生產系統(tǒng)（Divergent's Adaptive Production System）

盡管Divergent Technologies并沒有披露太多DAPS的詳細技術信息，但公司創(chuàng)始人Kevin Czinger曾在2022增材制造用戶組 （AMUG）會議上透露DAPS使用數據驅動的方法設計和建造車輛結構，從根本上改變了汽車制造的經濟性和環(huán)境影響。他稱，DAPS可以以工業(yè)化速度設計、打印和組裝完全優(yōu)化的汽車結構，尋求推動現有的模擬工具和沖壓方法向汽車制造和全數字制造過渡。并認為DAPS代表了這項生產技術的頂點，以及一種新型的商業(yè)模式——去廠化汽車制造。

△AMUG 2022年的主講人Ellen Lee和Kevin Czinger。圖片來自AMUG。

DAPS的技術團隊由180多名工程師和科學家組成，分布在四個技術部門：結構、軟件（HPC、GD和AI）、增材制造（硬件、軟件和材料）和自動化（軟件，光學和機器人）。增材制造（AM，3D打印）的引入提高了汽車制造過程的效率、減少浪費。通過自適應生產系統(tǒng)（DAPS）——一種用于車輛設計和工程、批量制造和裝配的端到端系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的結構設計和生產流程（后者依賴于傳統(tǒng)軟件、車輛架構、工具和相關工廠資產）。這家公司聲稱，DAPS的內部開發(fā)軟件-硬件堆棧在整個系統(tǒng)中擁有超過500項專利申請，可以實現小批量和大批量制造，而無需昂貴的工具和資本支出，使制造商能夠在世界任何地方快速迭代和發(fā)明新產品模型。

△自適應生產系統(tǒng)。圖片由AMUG提供。

盡管3D打印技術的引入能夠使DAPS減少浪費，更經濟地制造汽車，但Kevin Czinger也在AMUG 2022主題演講前澄清過，這項技術代表的飛躍過程僅僅如同“從使用Selectric打字機到Mac電腦的應用”。據了解，Divergent Technologies沒有采用現有的3D打印模式，而是從零開始將數字制造作為一個整體的系統(tǒng)。Czinger介紹，通過研究現有模擬汽車制造的資本、材料、能源效率低下和設計限制，他們構建了一個完整的端到端數字制造系統(tǒng)，而增材制造只是其中集成的子系統(tǒng)之一。

△Divergent的未來車輛。圖片由Divergent3D提供。

這樣的高度集成化系統(tǒng)概念引起了南極熊的好奇�；蛟S在不久的將來，3D打印技術將會用另一種面貌結合在一個更加智能的、高度集成的、數字化生產平臺上。伴隨而來的很可能是一場汽車制造領域的“大革新”，讓我們充滿期待吧！

參考閱讀：

1. Divergent Technologies Announces $160 Million Series CFunding
2. Divergent Adaptive Production System (DAPS™)
3. INTERVIEW: KEVIN CZINGER ON AMUG CONFERENCE 2022 AND HOW3D PRINTING CAN HELP UNLOCK A NEW CLASS OF HYPERCAR
4. SHANGHAI COMMITS TO DIVERGENT 3D PRINTED ELECTRIC VEHICLEPRODUCTION
5. Hong Kong firm backed by Li Ka-shing to build China plantfor 3D-printed electric cars
6. $160M Drives 3D Printed Hypercar Startup Divergent inSeries C Round
7. CZINGER HYPERCAR BUILDER DIVERGENT TECHNOLOGIES RAISES$160M TO INDUSTRIALIZE “REVOLUTIONARY” 3D PRINTING PLATFORM
8. Divergent Technologies：3D打印助力制造超級跑車！