天昱智能有望3D打印空客飛機(jī)零件，顛覆性創(chuàng)新超越西方技術(shù)

南極熊曾多次報道華中科技大學(xué)張海鷗教授團(tuán)隊發(fā)明的微鑄鍛3D打印技術(shù)，如今這項世界領(lǐng)先技術(shù)智能微鑄鍛技術(shù)引來金鳳凰。據(jù)南極熊了解，2017年1月，全球最大的民用飛機(jī)制造巨頭——空中客車公司與武漢天昱智能制造有限公司在華中科技大學(xué)簽署了科研項目合作協(xié)議，這是空客公司首次與湖北校企開展合作。

此次簽署的科研合作項目主要圍繞“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造”技術(shù)（簡稱“智能微鑄鍛”技術(shù)）展開，該項技術(shù)是金屬3D打印技術(shù)中的一種，由華中科技大學(xué)數(shù)字裝備與技術(shù)國家重點實驗室張海鷗教授及其團(tuán)隊歷經(jīng)10多年研發(fā)而成。

目前，該技術(shù)取得了全球革命性突破，實現(xiàn)了中國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。該項技術(shù)通過武漢天昱智能制造有限公司推廣應(yīng)用，已經(jīng)在發(fā)動機(jī)、航空航天、艦船制造、核電工業(yè)、武器裝備、海洋、石化、高鐵、汽車、冶金及環(huán)保行業(yè)等實現(xiàn)產(chǎn)能化。

該項技術(shù)通過天昱公司進(jìn)行推廣應(yīng)用和產(chǎn)能化，其中張海鷗教授任天昱公司的首席科學(xué)家。目前，該技術(shù)正在西航動力公司、西安飛機(jī)制造公司等新產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用，試制了高溫合金雙扭葉輪、鋁硅合金熱壓泵體、發(fā)動機(jī)過渡段等零件，以及大型飛機(jī)蒙皮熱壓成形雙曲面模具、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等，展示了廣闊的發(fā)展前景。

張海鷗教授介紹說，在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，金屬的鑄造、鍛壓過程不僅是分離，而且還依賴成本高的巨型鍛機(jī)，使得金屬鑄鍛的流程很長，污染很重，能耗很高。智能微鑄鍛技術(shù)打破這一傳統(tǒng)制造模式，創(chuàng)造性地將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一，實現(xiàn)3D打印鍛態(tài)等軸細(xì)晶化、高均勻致密度、形狀復(fù)雜的金屬鍛件，還全面提高了制件強(qiáng)度、韌性、疲勞壽命及可靠性，解決了常規(guī)3D打印的世界性難題。

他舉例說，常規(guī)3D打印金屬零件的過程是打印算一層，鑄造算一層，鍛壓又一層，三者要分開依次進(jìn)行，即前一個步聚完了，后一個步驟方可進(jìn)行，中間還要騰出金屬冷卻的時間。而智能微鑄鍛技術(shù)可以同時進(jìn)行上述步驟，打印完成了，鑄鍛也就同時完成了�！斑@項技術(shù)在降低成本，提升效率方面非常明顯”。

“天昱公司在3D打印領(lǐng)域所取得的驕人成績，受到了我們公司科研部門的關(guān)注，無論是站在技術(shù)還是成本的角度，它符合我們公司的長遠(yuǎn)考慮�！笨湛凸�司中國公司首席運營官馬福朗接受長江日報記者采訪表示，空客與中國航空工業(yè)合作涉及空客各個機(jī)型，包括A320、A330、A350XWB涵蓋所有的部件類型，從原材料采購、航空基礎(chǔ)理論與實用技術(shù)研究到零部件設(shè)計與制造，大部件總裝，直至飛機(jī)總裝，到2020年，空客在中國工業(yè)合作領(lǐng)域的投資額將每年不低于10億美元。

“今天，我們與天昱公司共同啟動科研合作項目，是空中客車在中國科研合作又一力作。期待著此次科研合作獲得成功，在金屬3D打印領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的技術(shù)突破�！瘪R福朗說道。

據(jù)了解，根據(jù)空客公司對飛機(jī)零部件的需求，將由張海鷗團(tuán)隊利用該項技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印�！拔覀儗�這項技術(shù)非常有信心，一旦繼續(xù)獲得認(rèn)可，我們將贏得空客的零部件生產(chǎn)的訂單，同時還可能獲得更多國際民用航空巨頭的青睞�！睆埡ｚt說。

來源：長江日報

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