Team Delft3D打印制造賽車方向盤和支架

3d打印汽車現(xiàn)在已經(jīng)不是一件什么新鮮的事情了，3d打印賽車卻不多見，南極熊之前報(bào)道過湖南長(zhǎng)沙學(xué)子造出全國首臺(tái)金屬3D打印賽車，并宣布該款賽車即將出征2016中國大學(xué)生方程式汽車大賽。近日，自荷蘭Delft科技大學(xué)的Team Delft是Formula Student比賽的隊(duì)伍之一，他們用3D打印技術(shù)幫助賽車選手贏得比賽，最新版賽車的方向盤和支架都是3D打印的。

Formula Student 比賽是所有對(duì)設(shè)計(jì)，建筑，賽車等感興趣的學(xué)生都向往的一個(gè)比賽，每年會(huì)在像英國，德國，和中國這樣的國家舉行。最近十年，在英國舉行的比賽場(chǎng)地都定在Silverstone賽道，這是英國國際汽車大獎(jiǎng)賽的發(fā)源地，來自德國斯圖加大學(xué)的團(tuán)隊(duì)一直都守著冠軍的寶座。在2014和2015年，這個(gè)榮譽(yù)終于被來自Deft 科技大學(xué)的團(tuán)隊(duì)奪走，他們是最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)之一，經(jīng)常站在德國和奧地利Formula Student比賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

雖然Team Delft 是一個(gè)學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)，但是它幫很多汽車制造商做裝飾很久了。這個(gè)創(chuàng)立于2001年的團(tuán)隊(duì)的成員不斷在改變，上一屆的學(xué)生畢業(yè)了，下一屆的學(xué)生又加入進(jìn)來。團(tuán)隊(duì)有一個(gè)任務(wù)，就是要?jiǎng)?chuàng)造出快速，效率高的，專業(yè)的裝置來參加Formula Student比賽。Jonas Holterman, 團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭工程師說3D打印科技幫助他們創(chuàng)新，減少成本甚至帶給了他們榮譽(yù)。

作為Formula Student比賽歷史上最成功的團(tuán)隊(duì)之一，Team Delft 需要不斷重新設(shè)計(jì)他們的裝置。除了不斷地研究和測(cè)試，對(duì)新的制造科技的應(yīng)用也幫他們不斷更新產(chǎn)品。Holtermann負(fù)責(zé)汽車的概念研發(fā)，他說他們的團(tuán)隊(duì)用3D打印改進(jìn)了賽車兩個(gè)最重要的地方：方向盤和用于連接前部和轉(zhuǎn)向桿的金屬支架。

TeamDelfet 無疑是個(gè)有遠(yuǎn)見的年輕工程師團(tuán)隊(duì)，他們這幾年用3D打印制造了很多賽車部件的樣本。更令人驚訝的是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還用增材制造創(chuàng)作出了最新版的方向盤。TeamDelft用一個(gè)FFF／FDM 3D打印機(jī)就能創(chuàng)造出獨(dú)特形狀的方向盤，避開了別的制造方法的弊端。

在嘗試使用 PLA 3D打印材料之后，團(tuán)隊(duì)最終決定用 Colorfabb XT-CF20 3D打印材料來制作方向盤，因它的高彎曲模量(6.2GPa)，和高精度很有益處�！胺较虮P很特殊而且很重要，它能給駕駛員帶來信心。”Holtermann說。

另外一個(gè)受益于3D打印的是用于連接轉(zhuǎn)向桿和車前部的支架。不像方向盤，F(xiàn)DM3D打印機(jī)不能用于制造支架，它需要用堅(jiān)硬的鈦來進(jìn)行制作。由于它復(fù)雜的形狀，3D打印又是不可或缺的。TeamDelft 唯一的選擇就是用金屬激光燒結(jié)（DMLS），將鈦粉做成支架。

TeamDelft 說用3D打印可以做出完整的的支架，減少了拼接的過程。“我們用鈦3D打印的原因是支架沒辦法用別的方式制造，而它的形狀又十分特殊，對(duì)于承重的要求還很高。” Holtermann說。

據(jù)南極熊了解，TeamDelft 現(xiàn)在已經(jīng)開始著手2017的比賽了，而且一定還會(huì)用到3D打印技術(shù)。其實(shí)，像寶馬，泵池，標(biāo)志等等汽車生產(chǎn)廠家對(duì)3D打印已經(jīng)開始應(yīng)用到研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)驗(yàn)證了，尤其是在高強(qiáng)度材質(zhì)方面的運(yùn)用。奧迪的工具制造部門就運(yùn)用金屬3D打印技術(shù)，制造出了一臺(tái)概念賽車模型。
2015年，奧迪利用金屬3D打印技術(shù)，制造出一臺(tái)1∶2比例的Auto Union Typ C賽車。目前這臺(tái)賽車只是模型，還無法利用3D技術(shù)打印出全尺寸的汽車組件。3D打印的最大好處就是可以減少廢料的產(chǎn)生，并且提高效益成本，同時(shí)也減少了零配件廠商在建模時(shí)的復(fù)雜性，從而加速整個(gè)汽車的研發(fā)和裝配過程。

來源：marker8&3ders.org
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