更便宜更快更輕！現(xiàn)在3D打印汽車組件很靠譜

據(jù)南極熊了解，蘭博基尼在生產(chǎn)汽車的過程中使用了復(fù)活碳纖維材料，在使用前沿材料方面，鍛造復(fù)合材料并不是唯一吸引人的技術(shù)。在制造汽車的過程中，Divergent 3D公司開始用3D技術(shù)打印組件。最近幾周，Divergent 3D與PSA Group(標(biāo)致和雪鐵龍)公司簽署了合作協(xié)議，幾天前，它又與工程公司Altran達(dá)成合作。Divergent 3D正在開發(fā)新技術(shù)，該技術(shù)可以允許制造商大規(guī)模制造組件，成本和能源消耗量比常規(guī)方法更少。

幾十年來，汽車組件的制造過程千遍一律，沒有什么變化。企業(yè)用巨大的壓力制造金屬組件，成本高昂，能源消耗量很大。

Divergent 3D CEO凱文·辛格爾(Kevin Czinger)曾經(jīng)創(chuàng)辦過一家電動汽車公司，后來成立了Divergent 3D，他在接受采訪時表示：“用工具加工硬金屬，沖壓硬金屬，在汽車產(chǎn)業(yè)這種技術(shù)進(jìn)步緩慢。企業(yè)先要設(shè)計硬件，建造設(shè)施，投資規(guī)模很大，成本需要攤銷，如果改變硬件，代價相當(dāng)高�！�

Divergent 3D使用的是直接金屬激光燒結(jié)技術(shù)，用鋁合金粉末層不斷疊加，制作必要的組件，或者為非金屬組件開發(fā)模組�，F(xiàn)在一些組件由幾塊小組件組成，必須焊接在一起，新技術(shù)可以輕易改變組件形狀，能夠?qū)⑿〗M件合在一塊。

目前來看，Divergent 3D與合作伙伴主要用3D打印技術(shù)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)零件和懸掛組件，隨著時間的推移，未來還會生產(chǎn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)零件，比如氣缸蓋、發(fā)動機(jī)機(jī)體。辛格爾表示，公司的目標(biāo)是讓每臺汽車的組件數(shù)量減少四分之三，將“白車身”(完成焊接但未涂裝之前的車身)的重量減少一半。汽車越輕越省油。辛格爾還說，他們生產(chǎn)的組件比T6鋁組件輕了10-15%，硬度卻是一樣的。

根據(jù)辛格爾介紹，3D打印機(jī)每臺價格100萬美元，如果在一座工廠安裝16臺，每年可以生產(chǎn)大約1萬輛汽車。設(shè)計更容易改變，因為需要加工的要么是3D打印機(jī)，或者是3D打印的組件，重新配置很容易，當(dāng)我們用電腦設(shè)計組件時就可以修改。

PSG Group董事長卡洛斯·塔瓦雷斯( Carlos Tavares)認(rèn)為：“Divergent 3D技術(shù)帶來了新的機(jī)會，這種機(jī)會給我們留下了深刻的印象。我們深信，3D打印技術(shù)取得了驚人的進(jìn)步，這種技術(shù)可以幫助PSA Group成為汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。3D打印技術(shù)可以大幅縮減尺寸，縮小制造設(shè)施的規(guī)模，減少整車重量，讓制造過程變得更簡單，在設(shè)計時也可以帶來近乎無限的彈性。總的意思就是說：3D打印技術(shù)可以為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變化。”

辛格爾預(yù)計，未來3年至4年公司就會向市場提供技術(shù)，然后將會看到技術(shù)在汽車上商用，請關(guān)注南極熊3d打印網(wǎng)。

來源：騰訊數(shù)碼
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