3D打印技術(shù)或讓裝載機行業(yè)競爭更加開放

隨著國內(nèi)裝載機行業(yè)逐步由成長期向成熟期過渡，市場增速開始逐步放緩，領(lǐng)導(dǎo)廠商的市場份額逐步擴大，市場集中度持續(xù)提升。然而，隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，這樣的局面或許會有所改變。馳昂咨詢分析認為，3D打印技術(shù)或讓裝載機行業(yè)的競爭更加開放。
3D打印這項被稱為快速成型的新技術(shù)，其實并非21世紀的新產(chǎn)物，其與普通打印的基本原理也有不少相似之處。只是3D打印機中使用的“墨水”將會是實實在在的原材料，它通過電腦控制把“打印材料”一層層疊加起來，最終把計算機上的藍圖變成實物。這一技術(shù)，如今已經(jīng)在服裝生產(chǎn)、巧克力甜品制作、建筑模型制作等領(lǐng)域有了一定的應(yīng)用，例如，耐克公司已推出了全球第一款3D打印足球鞋，重量只有150克；而未來，該技術(shù)的應(yīng)用甚至將拓展到制造業(yè)的每一個領(lǐng)域，包括工程機械。
3D打印技術(shù)最突出的優(yōu)點是無需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的物體，從而極大地提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。而如果這一技術(shù)能夠在工程機械領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，意味著傳統(tǒng)的生產(chǎn)加工線將成為歷史。而當大型制造商人工密集型或機器密集型的生產(chǎn)方式喪失競爭優(yōu)勢時，就會有更多的中小企業(yè)有機會參與到市場競爭中來。當然，依靠3D打印技術(shù)進行整機生產(chǎn)，從目前來看可能還是相當遙遠的事，但是不可否認的是，3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣，會在未來逐步影響裝載機行業(yè)的格局。
首先，3D打印技術(shù)或許將改變裝載機零配件供應(yīng)的形式，從而削弱地域的壟斷。據(jù)馳昂咨詢對裝載機用戶的調(diào)研顯示，用戶在購買裝載機時，除了機器本身的質(zhì)量以外，配件供應(yīng)的速度也是其非常關(guān)注的因素。故如果在某一地區(qū)沒有建立大型的配件庫，則廠商很難在當?shù)鼐邆涓偁幜�。但是，有�?D打印技術(shù)，配件供應(yīng)不再依靠實物的運送，轉(zhuǎn)而變?yōu)樾畔⒌膫鬏�。制造企業(yè)可以將配件的“圖紙”傳遞給用戶，由用戶自行“打印”生產(chǎn)。這樣既加快了配件供應(yīng)的速度，也將大大拓展廠商競爭的地域范圍，使得更多的廠商在“同一個”市場中競爭。
其次，3D打印技術(shù)所帶來的定制化趨勢，也將使得中小制造商在競爭中獲益。當大型制造商在依靠大規(guī)模生產(chǎn)標準化產(chǎn)品累計財富的同時，中小企業(yè)可以通過3D打印技術(shù)，對某些零部件進行定制化生產(chǎn)，依靠滿足客戶個性化的需求來贏得客戶的青睞。例如，目前裝載機駕駛員對裝載機的采購所起得影響作用越來越大，因此駕駛舒適性日益成為制造商不可忽視的一個方面。中小型制造商完全可以通過3D打印技術(shù)，為裝載機用戶量身定做符合他們?nèi)梭w特征的座椅，從而吸引用戶的購買。
當然，3D技術(shù)何時能得到大規(guī)模的應(yīng)用，目前還很難預(yù)測。但是去年12月，工信部副部長蘇波已經(jīng)表示工信部將推動“3D打印”產(chǎn)業(yè)化，“3D打印”路線圖和中長期發(fā)展戰(zhàn)略即將制定，或許，3D打印時代真的已經(jīng)不再遙遠。