汽車業(yè)莫做“3D打印技術(shù)”的旁觀者

本屆全國“兩會”上，科技發(fā)展、新能源以及由此引發(fā)的“第三次工業(yè)革命”議題再次受到熱議。全國人大代表、中國工程院院士黃伯云認為，“第三次工業(yè)革命”就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和可再生能源的整合，在這場革命中，數(shù)字化、信息化、智能化、個性化的生產(chǎn)方式正在取代傳統(tǒng)的人工、機器。時下剛剛興起的3D打印技術(shù)，集上述特征為一身，被稱為“瘋狂制造”。

眼下的3D打印技術(shù)，不能僅用“好玩”兩個字來形容，因為抱著旁觀者的心態(tài)，往往會忽視對所在行業(yè)的顛覆性影響。對我國汽車行業(yè)而言，3D打印技術(shù)或?qū)⒁�發(fā)一場革命，改變傳統(tǒng)制造模式，應(yīng)該引起汽車企業(yè)的高度關(guān)注和積極參與。

從國際層面看，3D打印已從一個流行的概念變成了一個新興行業(yè)。有人專門著書《3D打印新世界》介紹這一技術(shù)，美國總統(tǒng)巴拉克 奧巴馬還在國情咨文中提到這項新技術(shù)，并希望3D打印成為令美國制造業(yè)重新煥發(fā)出活力的重要推動力。今年年初，世界首款3D打印汽車Urbee 2在美國面世，它是一款三輪的混合動力汽車，絕大多數(shù)零部件來自3D打印，耗時2500小時。據(jù)這款車的制造者介紹，將量產(chǎn)這款轎車，并透露該車成本為5萬美元，已接到14個訂單。

從國內(nèi)情況看，一些跨國公司也在嘗試將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車制造過程之中。通用汽車中國(微博)前瞻技術(shù)科研中心已將這一技術(shù)引入，幫助開發(fā)汽車模具。據(jù)介紹，以往研發(fā)一款新車，制造一個零部件，僅開模就需要至少兩三周時間，現(xiàn)在利用3D打印技術(shù)，制作時間縮短到一兩個小時。盡管通用汽車目前還尚未直接打印汽車，但這種前期的嘗試無疑可為未來的大規(guī)模應(yīng)用積累經(jīng)驗、培養(yǎng)人才。

3D打印技術(shù)之所以應(yīng)該受到我國自主車企的關(guān)注，并不是因為有國際慣例，從根本上來看，這是科技發(fā)展的新方向，是自主創(chuàng)新的一個新載體，關(guān)系汽車制造模式的震裂和重構(gòu)。事實上，從目前看，3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還處在萌芽階段，在一段時間內(nèi)還不具備規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟性。但這項技術(shù)一旦在未來某個節(jié)點上得到突破，將大大提高制造的生產(chǎn)效率。當前，工信部高層已經(jīng)表態(tài)將推動3D打印產(chǎn)業(yè)化，科技部對3D打印相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃正在研究制定中。

在3D打印技術(shù)問題上，自主車企要跟得上、跑得快。首先，應(yīng)收集這方面的信息，高層管理者跟蹤、了解、關(guān)注這項技術(shù)目前的應(yīng)用情況。其次，如果有機會，不妨去已經(jīng)應(yīng)用這項技術(shù)的汽車企業(yè)去參觀學習。最后，積極參與、設(shè)立或聯(lián)合設(shè)立這樣的研發(fā)項目，進行前瞻性研究和開發(fā)。

提升技術(shù)前瞻能力，并非跨國汽車公司的專利，也應(yīng)成為自主車企打造競爭力體系的一部分。無論是時下流行的3D打印技術(shù)，還是被跨國公司熱衷的無人駕駛汽車技術(shù)，無不牽涉未來汽車制造業(yè)的發(fā)展。不能忽視的是，這些技術(shù)并非單一技術(shù)品種，而是由多種新技術(shù)集合而成。如果不及時跟蹤，晚一步怕是要步步晚，最終可能喪失全部競爭力。

因此，我國自主車企在造好車的同時，也要著力構(gòu)建自己的技術(shù)前瞻競爭力，真正樹立國際視野，緊跟世界新技術(shù)潮流。不要作3D打印這類先進技術(shù)的旁觀者，而要主動做實踐者、甚至是引領(lǐng)者。