3D打印：應用于新機研制

全國政協(xié)委員、殲-15艦載機總設計師孫聰委員2日接受了記者專訪。

　　殲-15與世界現(xiàn)役第三代艦載機同級

　　綽號為“飛鯊”的殲-15是中國第一代艦載戰(zhàn)斗機，是一款重型雙發(fā)艦載殲擊機。當飛行員駕駛的殲-15艦載機首次成功降落在遼寧號航母上，并在完成保障維護后從航母上成功起飛的時刻，孫聰?shù)男那殡y以平靜。

　　殲-15艦載機填補了中國在相關領域的技術空白，與陸地飛機相比，艦載機在技術方面提出更多更高要求。

　　孫聰說，殲擊機不但要有路基戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)能力，掛彈量、作戰(zhàn)半徑、機動性，還要有良好的低速性能，并在海上阻攔著艦和滑躍起飛方面提出更高要求。他透露，采用國產WS-10發(fā)動機的殲-15，作戰(zhàn)半徑在1000公里以上，多項參數(shù)均已達到世界現(xiàn)役使用的第三代艦載機的同級水平，火控雷達、制導導彈等方面有了較大進步，“各項指標與美國大黃蜂基本接近，達到世界一流標準�！�

　　艦載機著艦是在大氣擾流環(huán)境下進行。孫聰說，要保證飛機以每秒60米左右的相對速度，以固定姿態(tài)恒定在下滑道，精準地降落在俯仰升沉運動的飛行甲板上，涉及飛行員操作方法和飛機技術設計特征等諸多要攻克的關鍵技術。

　　3D打印技術廣泛用于新機設計試制過程

　　從沒有技術儲備、技術規(guī)范、經驗、人才隊伍的一張白紙做起，艦載機這一中國軍隊武器裝備建設史上的里程碑凝聚了“飛鯊”團隊的無數(shù)心力，除了汗水，還有創(chuàng)新。

　　殲-15項目率先采用了數(shù)字化協(xié)同設計理念：三維數(shù)字化設計改變了設計流程，提高了試制效率；五級成熟度管理模式，沖破設計和制造的組織壁壘。鈦合金和M100鋼的3D打印技術（增材制造技術）已廣泛用于新機設計試制過程。其中，于2012年10月至11月首飛成功的機型，廣泛使用了3D打印技術制造鈦合金主承力部分，包括整個前起落架。3D打印機出現(xiàn)在20世紀90年代中期，是利用光固化和紙層疊等技術的快速成型裝置，可以把計算機上的藍圖變成實物，在成本、速度和精確度上都遠勝于傳統(tǒng)制造技術，是制造領域的一次技術革命。

　　“高度協(xié)同并行的模式，促進了設計和工藝的有效融合，對飛機制造是全面提升。”孫聰說，這套協(xié)作模式使效率提高了40%左右。同時也擔任“鶻鷹”飛機（殲-31）總設計師的孫聰透露，希望“鶻鷹”飛機未來將和殲-20進行高低任務搭配，保持持續(xù)打擊能力，同時也希望“鶻鷹”的改進版能成為中國下一代艦載機。

　　另據(jù)新華社消息 “中國正加緊研制長征十一號火箭，這是中國首枚固體運載火箭，將填補中國固體運載火箭領域的空白�！比珖�政協(xié)委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹2日向記者透露，目前已全面完成方案階段關鍵技術攻關和研制工作，順利轉入工程研制階段，預計“十二五”期間可實現(xiàn)首飛。

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