百年前3D照片首次曝光 須100年前觀視儀才能看

      這張3D老照片相當(dāng)于6寸片大小，是由兩幅圖片拼接而成，中間還能看到一道拼接的縫隙。照片可以從“觀視儀”上取下，“觀視儀”有點(diǎn)像望遠(yuǎn)鏡，只是比較簡陋。一版兩張的照片，對(duì)應(yīng)著觀者的左右眼睛，它采用特殊的雙鏡頭相機(jī)，同時(shí)拍攝兩個(gè)并列的影像，借用相機(jī)鏡頭和人雙眼的視差，采用特制的“觀視儀”產(chǎn)生立體影像的觀看效果。

　　在鏡頭下，可以看到圖片中的人物立體起來，那是一條細(xì)長的小街，兩旁都是低矮的商鋪，有兩名頭戴斗笠挑著米的挑夫，還有穿著白色長袍，梳著大辮子的行人。后面一座高高的樓正是沈陽著名的鼓樓。

　　館長詹洪閣介紹，這些照片在清末非常流行，當(dāng)年立體照片發(fā)行的數(shù)量和涉及的方面非常廣泛，其中有大量的都是關(guān)于中國的，有城市風(fēng)光、民俗、義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)等。

　　這些立體照片都是由外國人拍攝的，照片留白處都有英文標(biāo)識(shí)。西方立體照片攝影師第一次對(duì)中國的集中拍攝是在1850年末和1860年初。由于當(dāng)時(shí)沒有電影電視，一些時(shí)尚人士便通過購買立體照片和“觀視儀”回家觀看，了解外面的世界。

　　立體照片拍攝和傳統(tǒng)平面照相是一樣的，不過要拍成一張立體照片，必須拍攝兩張具有視角差距效果的照片。立體照相的拍攝可分為靜態(tài)景物和動(dòng)態(tài)景物。對(duì)于不動(dòng)的靜態(tài)景物拍攝，只要用一部照相機(jī)先在某一個(gè)位置先拍一張照片，然后平行移動(dòng)照相機(jī)幾厘米，再拍攝一張，就得到了一組具有視差的照片。對(duì)于動(dòng)態(tài)景物的拍攝，必須用雙鏡頭相機(jī)，或者是兩部并排的相機(jī)同時(shí)按快門，一次同時(shí)拍攝兩張照片。

　上世紀(jì)二十年代沈陽現(xiàn)第一座電梯房

　　拍攝于1900年的老照片是最早介紹中街的，拍攝人是站在中街向故宮的方向拍攝。當(dāng)時(shí)可見到最高的建筑是故宮里的三層建筑鳳凰樓。

　　另一張1905年拍攝于小西門至中街一帶。全城絕大多數(shù)是平房，可見到遠(yuǎn)處最高的建筑物，分別是白塔、鳳凰樓、鼓樓。另一張拍攝的是小東門一帶的集市。商鋪林立，卻非常簡陋，搭的多是草棚。街路細(xì)如雞腸，曲曲彎彎。穿著棉袍、坎肩，梳著辮子的市民正在趕集，場(chǎng)面很熱鬧。

　　100年前，沈陽城里僅有20萬人。 全城多是低矮的平房，方城外幾乎都是農(nóng)田和雜草叢生的荒地。現(xiàn)在的方型廣場(chǎng)在當(dāng)年曾是十里碼頭，大西邊門是刑場(chǎng)。

　　1908年至1924年間反映中街的圖片上出現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。由3匹白馬拉著一列火車車廂，沿著鐵軌緩慢地行進(jìn)。這就是沈陽最早的公共交通工具——“馬拉鐵道車”，也是日后有軌電車的雛形。它是1908年通車，由火車站至小西邊門，線路4公里。像這樣的車在當(dāng)時(shí)沈陽有29輛。據(jù)說，一次能坐20多人。

　　1925年后的圖片上出現(xiàn)了有軌電車還有電線桿。1923年8月奉天市政公所成立，向德國購買8輛有軌電車，由沈陽人自行籌劃、施工，1925年建成沈城第一條有軌線路。

　　上世紀(jì)二十年代，沈陽中街出現(xiàn)了第一座帶電梯的現(xiàn)代化樓房建筑，從老照片上可看到，在兩側(cè)都是低矮的如廟宇般大小的平房中，一座3層樓高的歐式建筑鶴立雞群。街頭可見馬車、人力車夫，還有挑夫和行人，兩側(cè)商鋪綢緞店、帽店的幌子林立。這座樓房上寫著“同義合綢緞洋布莊”。

　　上世紀(jì)三十年代初沈陽有了交通信號(hào)燈

　　詹洪閣說，上個(gè)世紀(jì)二十年代，沈陽的交通是左側(cè)通行的，直到解放后才改為右側(cè)通行。上世紀(jì)二十年代沈城跑的汽車有很多是公務(wù)車。其中最“�！钡能囀菑堊髁氐淖�駕“奉天一號(hào)”。如今在張氏帥府院內(nèi)有一輛復(fù)制的。“奉天一號(hào)”有3米多長，車體為方型，約兩米高。車兩旁的踏板上，可以站立衛(wèi)兵3名，有皮圈套在他們的腰上，保證一旦發(fā)生交火，衛(wèi)兵便能自由射擊，而不至于被飛馳的汽車甩下來。車的兩旁和后部均有小門可開啟，外邊有鋼百葉窗遮掩，能夠從車內(nèi)向外射擊，卻不怕子彈射入車內(nèi)。車內(nèi)可以同時(shí)乘坐6人，內(nèi)部全部用紅木裝飾，野牛皮座椅，紫金色毛絨地毯，前擋風(fēng)玻璃處安裝了一架望遠(yuǎn)鏡，

　　這輛公務(wù)車大約在1922年前后，張作霖從美國克萊斯特公司定做的。價(jià)值3.5萬美元，折合銀元五萬多，而當(dāng)時(shí)最新式的汽車也不過3000銀元左右。該車車窗和鋼板都是特制加厚的，步槍子彈都打不穿。由于張作霖一向持家嚴(yán)格，公務(wù)車一般都用于公務(wù)，夫人和子女出行只能乘馬車�！吧蜿�100年前的街上就出現(xiàn)轎車了。”詹洪閣介紹，當(dāng)時(shí)還是個(gè)稀罕物。到了上世紀(jì)二十年代末已有百輛汽車。在展覽的圖片中，有一張1913年在沈陽一個(gè)很寬敞的街上跑的一輛黑色老爺車，而道路的兩旁則是一排整齊的人力車。不少車夫正在等活兒。

　　另一張照片為上世紀(jì)20年代沈陽站前出口的各種交通工具。這張圖非常有趣：站前的“停車處”，就是用繩子圈成一個(gè)范圍，非常簡單�？梢姷今R車、極少量的精美的汽車、人力車、運(yùn)貨的二輪車還有馬拉的公共汽車。大家不分“貴賤”，“簇?fù)怼痹谝黄稹?/font>

　　由于機(jī)動(dòng)車的增加，在交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)撞車現(xiàn)象，為此，在上世紀(jì)20年代后期中街鼓樓口安裝了沈陽最早的交通信號(hào)燈。而我國最早的紅綠燈1923年出現(xiàn)在上海的英租界。

　　從照片可以看到當(dāng)時(shí)安裝了信號(hào)燈的鼓樓交通情況：中街鼓樓一帶是個(gè)十字路口，汽車在馬路中央行進(jìn)，兩側(cè)還有人力車、自行車、運(yùn)貨的二輪車等，在路口中央是一個(gè)信號(hào)燈，信號(hào)燈4組8個(gè)，只有紅綠燈。信號(hào)燈下是個(gè)鐵皮崗?fù)�，有穿著制服的“交警”在“指揮”交通。其實(shí)所謂“指揮”不過是看著街上車流情況，用手按動(dòng)紅綠信號(hào)燈以疏通流量。（完）