自殺式低價，卷不出3D打印/新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來

文/三帝科技董事長 宗貴升
作于2024年1月5日

小寒見朋友，聊天海闊天空。從新能源汽車低價競爭惡果初現(xiàn)，到對3D打印行業(yè)的警示，再到落筆分享，這一天挺充實。

中國新能源汽車強勢崛起

言歸正傳，在當今全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮中，中國新能源汽車行業(yè)無疑是一顆耀眼的明星，展現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的強勁勢頭�；仡欉^去幾年，其產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的態(tài)勢，這背后是無數(shù)企業(yè)的奮勇拼搏以及市場需求的有力支撐。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)中，我們清晰地看到這一發(fā)展軌跡：2023 年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，相較于前一年，同比增長幅度分別為 35.8%和 37.9%，而市場滲透率也歷史性地達到了 31.6%。這一成績不僅標志著新能源汽車在國內(nèi)市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，更預示著其廣闊的發(fā)展前景。

時間步入 2024 年，新能源汽車行業(yè)的熱度不減反增。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車銷量一舉突破 1750 萬輛，再次刷新了歷史記錄。在中國市場，截至 2024 年 11 月，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達到 1134.5 萬輛和 1126.2 萬輛，同比增長 34.6%和 35.6%。這樣的增長速度和市場規(guī)模，讓全球都為之矚目，也吸引了眾多資本和企業(yè)的涌入，市場競爭愈發(fā)激烈。

自殺式降價，危機重重

然而，當我們撥開這繁榮的表象，深入探究行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展狀況時，就會發(fā)現(xiàn)一個令人擔憂的問題——“自殺式降價”的危機正在悄然蔓延。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，源于部分企業(yè)過度追求市場份額，采取了一種短視且激進的競爭策略。

以某知名品牌為例，在市場競爭的重壓之下，其一款原本具有一定市場競爭力和利潤空間的車型，在短短半年內(nèi)價格降幅竟然超過了 30%。這樣大幅度的降價，使得該車型的售價迅速接近成本線。從短期市場反應(yīng)來看，這一舉措確實吸引了不少對價格敏感的消費者，其銷量也因此有了顯著的提升，在月度銷售排行榜上的名次也迅速攀升。但這種看似成功的營銷策略，背后卻隱藏著巨大的隱患，給企業(yè)自身以及整個行業(yè)都帶來了諸多難以解決的弊端。

對于企業(yè)自身而言，利潤的大幅縮水是最為直接的后果。原本用于研發(fā)投入的資金被迫削減，這對于一個依賴技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的行業(yè)來說，無疑是致命的打擊。企業(yè)原本規(guī)劃好的一系列技術(shù)升級項目，如電池技術(shù)的突破、自動駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化等，都因為資金短缺而進展緩慢。電池技術(shù)作為新能源汽車的核心技術(shù)之一，其能量密度的提升、充電速度的加快以及續(xù)航里程的增加，都需要大量的研發(fā)資金和時間投入。而自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)更是一個燒錢的無底洞，從低級別的輔助駕駛到高級別的無人駕駛，每一個技術(shù)階段的跨越都需要企業(yè)投入巨額資金進行算法優(yōu)化、傳感器研發(fā)以及大量的路測數(shù)據(jù)收集。但由于降價導致的利潤減少，企業(yè)在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入捉襟見肘，使得產(chǎn)品在技術(shù)迭代方面逐漸落后于競爭對手，影響了產(chǎn)品的持續(xù)競爭力。

與此同時，這種低價競爭的策略還對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠的負面影響。當汽車制造商不斷壓低零部件采購價格時，供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)都面臨著巨大的成本壓力。為了在微薄的利潤空間中生存，部分零部件供應(yīng)商不得不采取降低質(zhì)量標準的手段來降低生產(chǎn)成本。一些原本采用高品質(zhì)材料的零部件，被換成了性能稍遜但價格低廉的替代品；在生產(chǎn)工藝上，也可能會簡化一些質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，以節(jié)省成本。這樣的結(jié)果就是，整車的產(chǎn)品質(zhì)量變得參差不齊。消費者在購買和使用這些低價車型后，很快就發(fā)現(xiàn)了諸多質(zhì)量問題，如電池續(xù)航虛標、車輛異響、電子系統(tǒng)故障等。隨著消費者投訴的不斷增多，行業(yè)的整體聲譽受到了嚴重損害，不僅影響了該品牌的形象，也讓消費者對整個新能源汽車行業(yè)的信任度有所下降。

3D打印行業(yè)也快速發(fā)展

如今，我們將目光投向另一個正處于快速發(fā)展關(guān)鍵時期的行業(yè)——3D 打印行業(yè)。據(jù)Protolabs發(fā)布的《2024年3D打印趨勢報告》，按復合年增長率21%計算，2024年全球3D打印市場規(guī)模預計將達到248億美元。2024年中國3D打印市場規(guī)模近500億元，復合年增長率高于全球水平。


3D打印價格戰(zhàn)，內(nèi)卷嚴重

在3D打印這個充滿潛力的新興領(lǐng)域，不少企業(yè)似乎也陷入了與新能源汽車行業(yè)相似的價格競爭誤區(qū)，將“降價”視為快速搶占市場的捷徑。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)的詳細數(shù)據(jù)顯示，某些入門級 3D 打印機的價格在短短一年內(nèi)下降幅度接近 40%。這種價格的急劇下跌并非源于技術(shù)進步帶來的成本降低，而是部分企業(yè)為了爭奪市場份額，不惜以低于成本的價格進行銷售，導致市場價格體系的混亂。



在這種自殺式降價的趨勢下，許多 3D 打印企業(yè)的利潤率已經(jīng)趨近于零甚至為負。從企業(yè)的經(jīng)營角度來看，這是一種極其危險的信號。如果這種情況持續(xù)蔓延，整個 3D 打印行業(yè)都將面臨嚴重的后果。首先，企業(yè)由于缺乏足夠的利潤支撐研發(fā)創(chuàng)新，將無法突破當前 3D 打印行業(yè)所面臨的一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。例如，在材料適應(yīng)性方面，目前 3D 打印材料的種類仍然相對有限，許多高性能的材料還無法實現(xiàn)高效、精準的打印，這限制了 3D 打印技術(shù)在航空航天、醫(yī)療等高端領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。而打印精度與速度的平衡也是一個亟待解決的問題，提高打印精度往往會導致打印速度大幅下降，反之亦然，如何在兩者之間找到一個最佳的平衡點，需要企業(yè)投入大量的研發(fā)資源進行技術(shù)攻關(guān)。但在利潤微薄甚至虧損的情況下，企業(yè)根本無力承擔這樣的研發(fā)成本，只能維持現(xiàn)有的技術(shù)水平，陷入低水平重復競爭的泥沼。

從行業(yè)發(fā)展的宏觀角度來看，這種自殺式降價行為將使得 3D 打印行業(yè)難以實現(xiàn)從快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。在全球范圍內(nèi)，3D 打印產(chǎn)業(yè)的競爭日益激烈，各個國家和地區(qū)都在積極布局，加大研發(fā)投入，試圖在這一新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位。如果中國的 3D 打印企業(yè)僅僅依靠低價競爭，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，將無法在全球產(chǎn)業(yè)競爭中脫穎而出。最終，整個行業(yè)將錯失當前發(fā)展的黃金機遇，逐漸走向衰敗，高端裝備低端化，淪為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的低端環(huán)節(jié)，只能依靠微薄的加工利潤生存，而無法掌握核心技術(shù)和市場話語權(quán)。

產(chǎn)業(yè)的未來，要注重長遠發(fā)展

因此，無論是新能源汽車行業(yè)還是 3D 打印行業(yè)，乃至所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都應(yīng)該深刻認識到，依靠自殺式降價的短視行為是無法卷出產(chǎn)業(yè)的未來的。只有堅定不移地走技術(shù)創(chuàng)新之路，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，制定并遵循合理的市場競爭策略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，真正開創(chuàng)出光明且可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。企業(yè)應(yīng)當將目光放長遠，加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人才團隊，加強與高校、科研機構(gòu)的合作，共同攻克技術(shù)難題，推動產(chǎn)業(yè)的升級換代。同時，政府和行業(yè)協(xié)會也應(yīng)當發(fā)揮積極的引導作用，制定相關(guān)政策規(guī)范市場競爭秩序，鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。只有這樣，我們的產(chǎn)業(yè)才能在全球經(jīng)濟的舞臺上綻放出更加耀眼的光芒，實現(xiàn)從制造大國向制造強國的華麗轉(zhuǎn)變。