中國(guó)上海3d打印產(chǎn)業(yè)如何突破與發(fā)展

上海悅?cè)鹂萍脊�司副總�?jīng)理張國(guó)良用手指著公司展柜上一個(gè)布滿網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋁合金部件說(shuō)：“這樣的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)器件，用傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床是無(wú)法加工出的”，上海悅?cè)鹂萍脊�司副總�?jīng)理張國(guó)良用手指著公司展柜上一個(gè)布滿網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋁合金部件，如今飛機(jī)、汽車等越來(lái)越追求輕量化制造，而這就是其最關(guān)鍵的技術(shù)”。前不久，空客公司機(jī)艙設(shè)計(jì)師巴斯蒂安・謝弗甚至放言，到2050年，A380除了機(jī)身外，將全部通過(guò)3D技術(shù)“打印”出來(lái)。
　　張國(guó)良說(shuō)，與其他中低端快速成型設(shè)備相比，公司代理的德國(guó)EOS的系列設(shè)備采用激光燒結(jié)工藝，應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，但由于單臺(tái)價(jià)格一般在500萬(wàn)元以上，市場(chǎng)接受度并不高。目前，利用該設(shè)備的代理加工服務(wù)卻異�；鸨�，公司接到汽車零部件等企業(yè)打印模具的訂單都做不完。他認(rèn)為，通過(guò)政府牽頭在上海建立面向長(zhǎng)三角的“3D打印服務(wù)中心”，是現(xiàn)階段上海發(fā)展3D打印最可行的步驟。
　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：兩頭小、中間大
　　記者初步統(tǒng)計(jì)，像悅?cè)鹂萍歼@樣專門代理國(guó)際品牌的3D設(shè)備公司，上海不超過(guò)10家。由于國(guó)際上叫得出品牌的3D設(shè)備制造商也不超過(guò)10家，因此上海在這方面還算不錯(cuò)。張國(guó)良介紹，目前國(guó)內(nèi)3D產(chǎn)業(yè)主要分為三個(gè)體系：學(xué)院系、供應(yīng)商系、應(yīng)用系，上海如今是典型的“兩頭小、中間大”。
　　在學(xué)院系方面，上海落后很多。自上世紀(jì)90年代，北京、西安、武漢等地的高校就開(kāi)始介入3D產(chǎn)業(yè)研究。目前，清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、西安交大、北京航天等高校在研究方面已經(jīng)取得一些成熟成果，而且建立配套的商業(yè)化公司，比如清華的北京殷華、華中科大的濱湖機(jī)電、西安交大的西安恒通、華南理工的北京恒隆等，其中，激光直接加工金屬技術(shù)已經(jīng)基本滿足特種零部件要求。去年，華中科技大學(xué)史玉升科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)出全球最大的“3D打印機(jī)”，可加工長(zhǎng)寬最大尺寸均達(dá)1.2米的零件，目前該設(shè)備的用戶已達(dá)200多家。
　　從應(yīng)用方面看，上海的進(jìn)展速度也不快。張國(guó)良說(shuō)，由于上海在3D產(chǎn)業(yè)上的“后知后覺(jué)”，目前應(yīng)用主要在高校教學(xué)領(lǐng)域。而北京在這方面步伐很快，去年還牽頭成立3D打印產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)氛圍很濃。
　　但在美國(guó)Stratasys上海分公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人謝赟看來(lái)，上海在供應(yīng)商資源方面，毫不遜色任何一個(gè)地區(qū)，這與華東巨大的市場(chǎng)潛力不無(wú)關(guān)系。從Stratasys公司的銷售來(lái)看，這兩年上海市場(chǎng)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于華北等地區(qū)。
　　突破重點(diǎn)：構(gòu)建打印服務(wù)中心
　　張國(guó)良說(shuō)，雖然國(guó)內(nèi)高校和企業(yè)的一些研發(fā)也在不斷進(jìn)行，但基于一些基礎(chǔ)學(xué)科的共性技術(shù)不能突破，包括上海在內(nèi)，要想短時(shí)間內(nèi)在設(shè)備上有大突破基本不現(xiàn)實(shí)。但在加工服務(wù)方面，上海卻可能有所作為。
　　正如悅?cè)鹂萍家粯樱�目�?D代理商基本都有此項(xiàng)業(yè)務(wù)。因?yàn)橄鄬?duì)于動(dòng)輒幾百萬(wàn)元的昂貴設(shè)備，企業(yè)寧愿選擇代理加工也不愿意直接購(gòu)買。公司客戶很大一部分是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)配合為整車企業(yè)提供全新或改進(jìn)的零部件，每年種類不是很多，因此委托加工的模式更合適，產(chǎn)品包括保險(xiǎn)杠、儀表盤、座椅、汽車內(nèi)飾件等等。據(jù)介紹，傳統(tǒng)上，這些部件的生產(chǎn)一般采用數(shù)控機(jī)床加工模具、做樣品實(shí)驗(yàn)，價(jià)高且存在返工風(fēng)險(xiǎn)。而采用激光燒結(jié)技術(shù)的3D打印機(jī)，出來(lái)的產(chǎn)品就是樣品，試驗(yàn)合格后便可作為模具使用。
　　張國(guó)良介紹，除了汽車零部件行業(yè)，目前有很大一部分原先依靠數(shù)控機(jī)床開(kāi)模的業(yè)務(wù)，也已慢慢轉(zhuǎn)移到3D打印中來(lái)。他說(shuō)，上海作為汽車、電子產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，同時(shí)又面向長(zhǎng)三角，完全可以從建立“3D打印中心”做起，逐步完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。上海聯(lián)泰科技陳經(jīng)理也認(rèn)為，相對(duì)于門檻較高的硬件領(lǐng)域，構(gòu)建一個(gè)面向華東地區(qū)的加工服務(wù)體系，應(yīng)該是當(dāng)前上海發(fā)展3D產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。據(jù)預(yù)測(cè)，目前長(zhǎng)三角地區(qū)每年的模具開(kāi)發(fā)產(chǎn)值在5億元左右，3D打印未來(lái)完全可以搶占這塊“蛋糕”。
　　專家建議：建立聯(lián)動(dòng)發(fā)展觀念
　　然而，在專家看來(lái)，美國(guó)提出3D打印的核心，并不在于3D打印本身，而是3D打印對(duì)傳統(tǒng)制造模式的顛覆。
　　同濟(jì)大學(xué)現(xiàn)代制造技術(shù)研究所所長(zhǎng)李愛(ài)平說(shuō)，現(xiàn)代的制造要有工廠、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，未來(lái)可能沒(méi)有現(xiàn)代意義上的工廠，普通消費(fèi)者通過(guò)3D打印照樣可以生產(chǎn)出日常所需用品。因此，3D打印是一個(gè)系統(tǒng)的概念，但時(shí)下的熱炒有點(diǎn)“跑偏”。李愛(ài)平認(rèn)為，如果單純從3D打印來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的并不是機(jī)械制造，而是材料研發(fā)�！耙环N新材料的誕生，隨后才伴隨著一個(gè)新型3D打印機(jī)的誕生”。
　　據(jù)介紹，上海早在幾年前曾對(duì)3D打印有過(guò)關(guān)注，甚至支持過(guò)一批課題，但最后都不了了之，目前與北京、西安等地相比，在政策推進(jìn)和扶持方面有點(diǎn)弱。她說(shuō)，上海的“產(chǎn)學(xué)研”能力并不比北京等地差，只要政府出臺(tái)規(guī)劃，拉起一支專業(yè)隊(duì)伍，很多技術(shù)問(wèn)題的突破并不難。她認(rèn)為，3D打印產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于政府部門要樹(shù)立系統(tǒng)觀念，將3D打印與制造業(yè)生產(chǎn)模式聯(lián)動(dòng)起來(lái)，而不是僅僅盯著“打印機(jī)”。只有如此，才能將3D產(chǎn)業(yè)的價(jià)值真正放大。那時(shí)上海的3d打業(yè)才能真正發(fā)展起來(lái)！