CRP Technology推出Windform復(fù)合材料，開(kāi)拓3D打印電氣絕緣市場(chǎng)

2024年4月10日，南極熊獲悉，3D打印服務(wù)公司CRP Technology分享了它們關(guān)于使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）技術(shù)制造的玻璃纖維增強(qiáng)Windform熱塑性復(fù)合材料在電氣絕緣方面的性能研究結(jié)果。根據(jù)介電常數(shù)和介電強(qiáng)度測(cè)試，這些材料的性能有了明顯改善，凸顯了它們?cè)陔姎饨^緣應(yīng)用方面的潛力。這些研究結(jié)果對(duì)汽車(chē)、電力和電信等對(duì)電氣絕緣要求極高的行業(yè)具有重要意義。

△DC Electronics為NASCAR賽車(chē)設(shè)計(jì)的Windform LX 2.0 3D打印電氣外殼

在汽車(chē)領(lǐng)域，由于對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)的依賴，混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車(chē)的采用日益增多，這凸顯了絕緣材料的重要性。具有高介電常數(shù)和高強(qiáng)度的材料，使電池和電源轉(zhuǎn)換器外殼等部件受益匪淺。

△電機(jī)部件特寫(xiě)

高介電常數(shù)和強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果

在這些測(cè)試中，對(duì)Windform LX 3.0、Windform GT和Windform FR2進(jìn)行了評(píng)估，以確定它們的介電常數(shù)。介電常數(shù)用符號(hào)ε0表示。結(jié)果顯示介電常數(shù)接近4，不同材料之間略有不同。具體來(lái)說(shuō)，Windform LX 3.0和FR2的數(shù)值略高，而Windform GT的數(shù)值略低。據(jù)該公司稱(chēng)，該測(cè)試是在1 kHz的標(biāo)準(zhǔn)頻率下進(jìn)行的。

此外，介電強(qiáng)度測(cè)試還測(cè)量了材料在導(dǎo)電前可承受的最大電位差。Windform LX 3.0、Windform GT和Windform FR2表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性，可承受至少2.5 kV/mm的峰值電壓，而不會(huì)出現(xiàn)任何劣化。該性能測(cè)試是在50赫茲正弦交變電壓和高達(dá)4000伏的振幅下觀察到的。CRP Technology認(rèn)為，這些材料是提高各種電氣系統(tǒng)安全性和效率的理想解決方案之一。

△波特蘭州立航空航天學(xué)會(huì)使用3D打印技術(shù)成功將立方體衛(wèi)星OreSat0系統(tǒng)發(fā)射到近地軌道

過(guò)去，波特蘭州航空航天協(xié)會(huì)（PSAS）曾使用CRP的Windform LX 3.0材料將OreSat0部署到低地球軌道（LEO）。通過(guò)SLS 3D打印，創(chuàng)建了部署器、星軌跟蹤器組件和電池組等子系統(tǒng)。Windform LX 3.0的強(qiáng)度達(dá)到了低地球軌道的要求。PSAS強(qiáng)調(diào)了3D打印在生產(chǎn)公斤級(jí)衛(wèi)星方面的作用，可以大幅提高效率。

另外，CRP Technology還參加了3月26日至27日在意大利都靈Lingotto Fiere舉行的VTM車(chē)輛和運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新會(huì)議(VTM)，這是一項(xiàng)專(zhuān)注于汽車(chē)和車(chē)輛創(chuàng)新的知名活動(dòng)。在VTM期間，CRP Technology介紹了利用專(zhuān)業(yè)3D打印技術(shù)和Windform系列熱塑性復(fù)合SLS材料生產(chǎn)汽車(chē)零部件的實(shí)際優(yōu)勢(shì)。

CRP Technology首席執(zhí)行官兼技術(shù)總監(jiān)Franco Cevolini重點(diǎn)介紹了Windform材料從應(yīng)對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)到成為賽車(chē)零部件必備材料的演變過(guò)程。這一演變將這種新材料推向了汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域的前沿。CRP技術(shù)公司的3D打印專(zhuān)業(yè)技術(shù)與Windform材料之間的協(xié)同作用，促成了超級(jí)跑車(chē)和混合動(dòng)力推進(jìn)領(lǐng)域的創(chuàng)新。