Leonardo選擇Aidro作為直升機(jī)3D打印部件的供應(yīng)商！

2022年6月，南極熊獲悉，意大利國(guó)防承包商Leonardo已選擇Desktop Metal子公司Aidro作為其直升機(jī)3D打印部件的供應(yīng)商。



Aidro曾經(jīng)是液壓產(chǎn)品和流體動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商，但現(xiàn)在已成為L(zhǎng)eonardo的供應(yīng)商之一，主要為其提供增材制造服務(wù)。自獲得認(rèn)證以來(lái)，該公司已開(kāi)始與Leonardo合作，為旋翼飛機(jī)制造可飛行的部件，這些旋翼飛機(jī)包括高性能民用直升機(jī)、公共直升機(jī)和軍用直升機(jī)。

Aidro 首席執(zhí)行官 Tommaso Tirelli 說(shuō)：“我們?yōu)長(zhǎng)eonardo生產(chǎn)部件時(shí)需要運(yùn)用流體動(dòng)力學(xué)知識(shí)，這是Aidro的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我們使用增材制造技術(shù)，可以獲得輕質(zhì)零件和組合零件。我們很自豪能被Leonardo選為3D打印鋁制飛行部件的供應(yīng)商。”


△Leonardo的AW139，一架用于緊急醫(yī)療服務(wù)和搜救任務(wù)的直升機(jī)。照片來(lái)自Leonardo。

Aidro轉(zhuǎn)向3D打印領(lǐng)域
Aidro能被Leonardo選為3D打印鋁制飛行部件的供應(yīng)商絕非偶然。讓我們簡(jiǎn)單回顧一下Aidro的發(fā)展歷程，Aidro成立于 1982 年，以生產(chǎn)用于工業(yè)、能源和航空航天領(lǐng)域的液壓元件而聞名。直到2017年，該公司還主要使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法。然而，自從引進(jìn)粉末床融合 (PBF) 技術(shù)以來(lái)，Aidro已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)突破。

△Aidro利用增材制造技術(shù)生產(chǎn)的金屬零件

Aidro使用PBF 3D打印技術(shù)制造了液壓閥塊、閥芯、高壓歧管、熱交換器甚至鋼表，提高了零件的最終性能并降低了成本。 Aidro還利用SLA 3D打印制造行業(yè)特定零件，如旋轉(zhuǎn)閥蓋和servofly T4/1 適配器，分別滿足能源、海事和航空客戶的需求。值得注意的是，在2019年，Aidro通過(guò)創(chuàng)建駕駛艙“即插即用”控制系統(tǒng)幫助殘疾飛行員再次飛行，獲得了行業(yè)內(nèi)的一致好評(píng)。

下面列舉了一些Aidro的增材制造零件，快來(lái)一睹為快吧：
●HD3-AMES 是金屬3D打印的方向控制閥，具有不銹鋼316L 閥體和電磁執(zhí)行器，具有符合ISO 4401、DIN 24340 (CETOP 03) 的底板安裝接口。閥體采用激光粉末床融合 (LPBF) 技術(shù)制成。由于增材制造設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)得到了改進(jìn)，以獲得更好的流動(dòng)路徑。 該閥與塑料封裝線圈配對(duì)，即使在最惡劣的環(huán)境也被能耐腐蝕的。


△HD3-AMES

●下圖是一個(gè)打印的3D液壓閥塊，用于控制單作用氣缸。傳統(tǒng)的液壓塊經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。 增材制造非常適合歧管的設(shè)計(jì)和制造，因?yàn)樗�能夠�?gòu)建內(nèi)部特征和通道。我們對(duì)閥塊的內(nèi)部通道進(jìn)行了優(yōu)化，以更好地節(jié)省流量和空間，同時(shí)消除了泄漏的可能性，因?yàn)椴辉傩枰�輔助鉆孔。這種3D打印的液壓塊極大地滿足了客戶的特定需求。

△3D打印液壓閥塊

●下圖是一款3D打印的定制設(shè)備，能夠使殘疾人駕駛飛機(jī)。 飛機(jī)駕駛艙集成了“即插即飛”飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由鋁制成，采用粉末床激光融合技術(shù)（LPBF 或 SLM）支撐。這個(gè)工具被命名為“ServoFly T4/1”，它可以讓殘疾飛行員只用一只手就能駕駛一架超輕型飛機(jī)。



2021年年底，Aidro已被Desktop Metal收購(gòu)。當(dāng)收購(gòu)?fù)瓿蓵r(shí)，Tommaso Tirell表示他對(duì)這筆交易感到“興奮”，并說(shuō)這一交易能使公司顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)，并在石油、天然氣和航空航天行業(yè)站穩(wěn)腳跟。


△Aidro 工程師使用 EOS M290 3D 打印機(jī)。照片來(lái)自 Aidro。

Leonardo采用AM技術(shù)
Aidro獲得了Leonardo的3D打印零件供應(yīng)商資格，然而Leonardo并不是第一次使用增材制造技術(shù)，他具有在航空航天環(huán)境中采用增材制造悠久歷史。該公司在 2020年使用Roboze ARGO 500系統(tǒng)生產(chǎn)了耐熱和耐化學(xué)腐蝕的碳纖維填充部件，同時(shí)降低成本和縮短交貨時(shí)間。

雖說(shuō)Aidro并不是Leonardo選擇的第一家增材制造零件的供應(yīng)商，但Leonardo與Aidro的合作能夠有效擴(kuò)大增材制造的應(yīng)用范圍，可以在直升機(jī)制造方面實(shí)現(xiàn)零件整合和成本節(jié)約。雖然這兩家公司沒(méi)有透露正在生產(chǎn)的組件的確切信息，但據(jù)了解它們是由鋁制成的，并且與流體動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)。

鑒于Leonardo在軍工領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的背景，Tirelli表示兩家公司不僅在此類部件的設(shè)計(jì)方面開(kāi)展合作，而且還會(huì)分享實(shí)踐和制造方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，除了在設(shè)計(jì)方面支持Leonardo之外，Aidro還與員工組織了增材制造的培訓(xùn)課程和知識(shí)共享分享會(huì)。可以說(shuō)在這樣一個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，Leonardo與Aidro的力量結(jié)合對(duì)于設(shè)計(jì)、創(chuàng)造高價(jià)值的產(chǎn)品變得至關(guān)重要。