同濟大學翼馳賽車隊大升級，盈普提供62個SLS 3D打印零件

中國大學生方程式汽車大賽是國內(nèi)優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔平臺，同時也是3D打印技術應用的熱門領域，目前分為油車（FSC）、電車（FSEC）以及無人駕駛車（FSAC）三個比賽項目。TPM3D盈普作為國內(nèi)SLS 3D打印設備的制造商也在持續(xù)關注，近年來贊助的高校車隊包括上海交通大學油車隊、北京理工大學無人駕駛車隊、同濟大學電動車隊、同濟大學翼馳車隊（油車），今天要給大家介紹的就是同濟大學翼馳車隊采用SLS 3D打印技術制造賽車零部件的情況。

△同濟大學翼馳車隊TR21新車發(fā)布（由lastbus拍攝制作）

2021年10月12日，在同濟大學嘉定校區(qū)，中國大學生方程式汽車大賽的明星車隊之一——同濟大學翼馳車隊2021賽季的新車TR21發(fā)布了。這輛外形硬朗配色低調(diào)，充滿科技感的賽車是翼馳車隊自主設計制造的第14輛，TPM3D盈普作為車隊贊助商，使用SLS 3D打印技術生產(chǎn)制造了該車上包括：動力總成、底盤、空氣動力套件在內(nèi)的零部件，總數(shù)達到62個，幫助賽車優(yōu)化了動力系統(tǒng)、改善了空氣動力性能，提高了輕量化程度。

技術革新

相較于前代賽車，全新的TR21在許多方面都做出了重大的技術革新。車身與空套升級是TR21的最大亮點之一，空氣動力學一直是翼馳車隊的至高追求并主導賽車設計，車隊采用系統(tǒng)化設計流程和多工況仿真，由盈普Precimid1180 BLK材料激光燒結(jié)成型，制造了前翼和尾翼的全部肋板。這款PA11材料具備優(yōu)秀的機械性能，包括超高的韌性和耐沖擊強度，由這些肋板支撐的全新的空氣動力學套件，能夠在20m/s速度下達到1075N的下壓力，整車外流場及氣動敏感性進一步改善，顯著提升賽車的彎道速度。

△配備全新空套的TR21極速過彎

△盈普Precimid1180 BLK材料打印的空套肋板

供油系統(tǒng)

另外， TR21的“心臟”是凱旋675三缸發(fā)動機，為賽車供應源源不斷的強大動力，賽車搭載干式潤滑系統(tǒng)、雙路冷卻系統(tǒng)和更穩(wěn)定的供油系統(tǒng)，其中供油系統(tǒng)的油箱、吸油管、擋液板等零部件由盈普Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印成型。這款玻璃增強尼龍材料擁有抗沖擊、耐熱的特性。在對油箱部件做密封處理后，可以滿足油箱密閉并保持0.3bar壓力的使用需求；吸油管安裝在機油泵吸油口；擋液板可以抑制機油晃動，分離氣泡。

△盈普Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印的油箱

△盈普Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印的吸油管、擋液板

進氣系統(tǒng)

最后，安裝在賽車發(fā)動機進氣歧管上的穩(wěn)壓腔和進氣總管同樣由盈普Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印，重量輕耐氣流沖擊，裝配處采用類似硅膠的平面密封膠密封，保證30KPa的負壓，并且可以實現(xiàn)不破壞零件拆卸，3D打印技術進一步擴大了TR21上動力總成的優(yōu)勢。

△盈普Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印的發(fā)動機進氣穩(wěn)壓腔

關于翼馳車隊

同濟翼馳車隊成立于2007年，經(jīng)過十余年的發(fā)展，翼馳車隊如今已成為國內(nèi)領先、國際一流的大學生方程式車隊，于2016、2019年兩奪中國賽總冠軍，在最新的大學生方程式賽車隊世界排名中位列13位，是排名最高的中國車隊。TPM3D 盈普表示：“作為翼馳車隊2021賽季的贊助商之一，希望可以為車隊提供最專業(yè)的SLS 3D打印技術方案，以及性能最優(yōu)秀的零部件，幫助同濟大學翼馳車隊在即將到來的“2021年中國大學生方程式汽車大賽”中再創(chuàng)佳績、奪得金杯！”