protolabs報(bào)告：82%的歐洲電池企業(yè)將在未來一年內(nèi)提升3D打印能力

2021年7月16日，南極熊獲悉，按需數(shù)字制造服務(wù)商Protolabs發(fā)布了一份研究報(bào)告，調(diào)查了歐洲電池行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

他們調(diào)研了7個(gè)歐洲國家的200名行業(yè)高管，研究電池行業(yè)如何迎接即將到來的挑戰(zhàn)，以確保電芯供應(yīng)鏈和占領(lǐng)更多全球電池市場(chǎng)。到2030年，全球電池需求預(yù)計(jì)將增加14倍，隨著化石燃料時(shí)代逐漸轉(zhuǎn)換為電動(dòng)時(shí)代，電池供應(yīng)對(duì)于歐洲實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)是必不可少的。

報(bào)告指出，為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，82%的調(diào)查對(duì)象目前正在或計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)提升3D打印能力。此外，80%的受訪者計(jì)劃將供應(yīng)鏈的部分環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到離制造基地更近的地方。

△歐洲的電動(dòng)車銷量自2015年以來首次在2020年超過了中國，圖片來自Sakuu公司

3D打印電池

雖然利用3D打印技術(shù)進(jìn)行電池生產(chǎn)仍處于早期階段，但電池行業(yè)對(duì)3D打印技術(shù)的采用正在增加。一些3D打印公司也在電池領(lǐng)域取得了進(jìn)展，他們發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)在生產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）電池方面有一定的市場(chǎng)。

例如，去年英國的Photocentric公司設(shè)立了一個(gè)新部門，來研發(fā)用于無人機(jī)、送貨機(jī)器人和電動(dòng)車的生態(tài)友好型3D打印電池。而6K能源公司則投資2500萬美元建立了一個(gè)新的工廠，致力于可持續(xù)的能源儲(chǔ)存替代方案。
5月，Sakuu公司獲得了三項(xiàng)3D打印固態(tài)電池專利，又發(fā)布了一款專門為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車電池而優(yōu)化的新型工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)。

瑞士 黑石資源公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種能夠生產(chǎn)高能量密度鋰離子電池的3D打印技術(shù)，而且加州理工學(xué)院（Caltech）已經(jīng)開發(fā)出一種用于鋰離子電池的3D打印電極的新方法。

△一個(gè)5×5厘米見方的帶發(fā)光LED的小電池，使用黑石資源公司的神秘技術(shù)3D打印

應(yīng)對(duì)歐洲日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求

根據(jù)國際清潔運(yùn)輸理事會(huì) (ICCT) 的數(shù)據(jù)，目前歐洲道路上估計(jì)有 180 萬輛電動(dòng)汽車，按照歐盟 (EU) 的目標(biāo)，這一數(shù)字到本世紀(jì)末將增加到至少 3000 萬輛。事實(shí)上，歐洲的電動(dòng)車銷量自2015年以來首次在2020年超過了中國，成為世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

Protolabs的報(bào)告指出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求激增，有助于推動(dòng)歐洲的電池制造。據(jù)報(bào)道歐洲制造商正集中精力制造超高性能和可持續(xù)發(fā)展的電池。

超過三分之二的調(diào)查對(duì)象表示，他們對(duì)自己的研發(fā)工作和創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)有信心，而剛剛超過一半的人對(duì)他們擴(kuò)大創(chuàng)新規(guī)模的能力有信心。

△推動(dòng)歐洲電池制造業(yè)增長(zhǎng)的因素，圖片來自Protolabs

用3D打印重新構(gòu)建供應(yīng)鏈

報(bào)告顯示，電池制造商有一個(gè)加速的趨勢(shì)，即重新轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈，以提高他們的市場(chǎng)速度，同時(shí)降低他們的碳排放。 每10個(gè)受訪者中就有8個(gè)表示，他們目前正處于改善供應(yīng)鏈的過程中 。

82%的受訪者打算發(fā)展和擴(kuò)大他們的3D打印業(yè)務(wù)，其中72%的受訪者為此尋求與專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商或終端用戶的合作。

Protolabs的報(bào)告指出，在他們的供應(yīng)鏈中采用3D打印技術(shù)制造特殊部件，也將給制造商帶來更大的靈活性，這對(duì)下一代固態(tài)電池的創(chuàng)新是一個(gè)重要因素。固態(tài)電池可以更快地儲(chǔ)存更多的電量，并有可能使電動(dòng)車的續(xù)航能力翻倍。

△大多數(shù)受訪者計(jì)劃在未來一年內(nèi)擴(kuò)大他們的3D打印能力，圖片來自Protolabs

歐盟正計(jì)劃在2022年之前對(duì)電池實(shí)施嚴(yán)格的新環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，消除進(jìn)口廉價(jià)的、可持續(xù)性較差的部件，并促進(jìn)本地生產(chǎn)。

然而，研究顯示，許多受訪者在廢物處理和達(dá)到強(qiáng)制性回收目標(biāo)方面存在困難，這意味著循環(huán)經(jīng)濟(jì)離電池行業(yè)仍有一段距離。超過一半的受訪者呼吁政府增加投資和支持性政策，以擴(kuò)大歐洲電池行業(yè)的市場(chǎng)份額。

提高歐洲電池制造能力的一個(gè) "癥結(jié) "在于制造陰極活性材料，以及日益稀缺的原材料供不應(yīng)求的風(fēng)險(xiǎn)。這有可能成為創(chuàng)新技術(shù)（如3D打�。└信d趣的領(lǐng)域。

完整的報(bào)告可以在題為 "歐洲能否成為電動(dòng)時(shí)代的電池大國？"由Protolabs出版。

作為電池生產(chǎn)大國的中國，是不是也應(yīng)該是時(shí)候考慮增強(qiáng)自己的3D打印能力了呢？


編譯自：3dprintingindustry