導(dǎo)讀:航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件,決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。由于葉片的質(zhì)量直接決定飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和質(zhì)量,葉片作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一,在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中所占比重約為30%。葉片形狀復(fù)雜,受力惡劣,承載大,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在很大程度上取決于葉片型面的設(shè)計(jì)制造水平。
如何控制葉片的加工誤差,保證良好的型面精度,成為檢測(cè)工作關(guān)注的重點(diǎn)。但是,葉片零件的復(fù)雜結(jié)構(gòu),嚴(yán)重影響了葉片的加工精度和表面質(zhì)量。而如何快速高效的檢測(cè)這些加工葉片的形狀,使得三維光學(xué)掃描測(cè)量成為了具有高精度和高效率并存的優(yōu)質(zhì)工具。
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葉片
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葉輪
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陶瓷型芯
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片類(lèi)檢測(cè)
結(jié)合三維掃描檢驗(yàn)技術(shù)和功能強(qiáng)大的檢測(cè)軟件可以簡(jiǎn)便快速準(zhǔn)確可靠地獲取被測(cè)物體表面完整的3D數(shù)據(jù)及與物體的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行各種對(duì)比計(jì)算?梢钥焖俸(jiǎn)單精確地檢測(cè)到整體及局部變形,變形的位置及變形量。變形可能來(lái)自老化,或其它原因產(chǎn)生。從測(cè)量到給出完整的檢測(cè)分析數(shù)據(jù)僅用幾分鐘時(shí)間,可以方便指導(dǎo)下一步的生產(chǎn),保證按CAD圖的要求生產(chǎn)出精密合格的部件。
3D掃描測(cè)量的主要應(yīng)用和優(yōu)點(diǎn):
- 整個(gè)表面全部檢測(cè),這種檢測(cè)關(guān)注整體,而非特定區(qū)域及其細(xì)節(jié),使得檢驗(yàn)結(jié)論更完整可靠。
- 識(shí)別偏差,對(duì)其進(jìn)行定位和定量分析。
- 對(duì)已入庫(kù)合格件進(jìn)行再次3D幾何尺寸檢查(如首件檢驗(yàn)合格及生產(chǎn)過(guò)程中抽檢合格后入庫(kù))。
- 對(duì)由于材料物理性能等產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題,由于材料老化,生銹和過(guò)度使用等質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的偏差進(jìn)行記錄后給出是否 合格的結(jié)論。
- 通過(guò)對(duì)首件檢驗(yàn)及改進(jìn)生產(chǎn),大幅度減少了生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)間
- 通過(guò)快速準(zhǔn)確可靠的檢驗(yàn)使得人們及早發(fā)現(xiàn)并排除問(wèn)題,大幅度提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率
用戶(hù)
GE Aviation 是軍用飛機(jī),商用飛機(jī),噴氣飛機(jī),艦載飛機(jī),電站發(fā)動(dòng)機(jī)和各種風(fēng)機(jī)用等所有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的領(lǐng)航者。
測(cè)量目標(biāo)
- 波音747飛機(jī)推進(jìn)裝置葉片
- 材料: 鈦
- 尺寸: 175x43x32mm
測(cè)量原理
拓?fù)鋷缀?利用基于灰度編碼和相位移技術(shù)的微結(jié)構(gòu)光投影技術(shù),三角測(cè)距和2D圖像處理中的邊緣檢測(cè)技術(shù)。
測(cè)量系統(tǒng)
博爾科曼 stereoSCAN-turntiltUNIT
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技術(shù)數(shù)據(jù)
| | | | | | | | | | | | | | | | 轉(zhuǎn)臺(tái)/擺動(dòng)單元 | | | | | |
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工作過(guò)程
整個(gè)檢測(cè)對(duì)比過(guò)程分為兩個(gè)主要步驟。利用博爾科曼的3D掃描數(shù)字化系統(tǒng) stereoSCAN和帶擺頭功能的轉(zhuǎn)臺(tái)turntilt UNIT轉(zhuǎn)臺(tái),通過(guò)掃描軟件自動(dòng)完成掃描產(chǎn)生葉片的3D數(shù)據(jù)。通過(guò)功能強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)3D檢測(cè)軟件自動(dòng)完成測(cè)量數(shù)據(jù)與模型數(shù)據(jù)的對(duì)比,給出是否合格的結(jié)論。
1. 掃描和數(shù)據(jù)處理
把葉片固定在轉(zhuǎn)臺(tái) turntiltUNIT上,然后利用博爾科曼公司的 stereoSCAN 系統(tǒng)自動(dòng)完成掃描測(cè)量和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存工作。利用博爾科曼公司的掃描軟件完成葉片幾何尺寸的測(cè)量和數(shù)字可視化工作。然后把3D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成與對(duì)比軟件所接收的數(shù)據(jù)格式相匹配的STL格式。
2. 質(zhì)量辨識(shí)
調(diào)入CAD 模型數(shù)據(jù)。
確定檢測(cè)部位和檢測(cè)內(nèi)容:邊緣切線(xiàn)和葉片厚度。
確定要調(diào)入的檢查數(shù)據(jù):邊緣,扭曲角度和葉片根部位置。
調(diào)入所得到的測(cè)量數(shù)據(jù)。
自動(dòng)辨識(shí)對(duì)比過(guò)程,包括生成測(cè)量報(bào)告和存檔。
以2D和3D彩色偏差圖進(jìn)行圖示,以表格形式給出理論值,測(cè)量值和偏差值等。
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結(jié)論
使用博爾科曼公司最先進(jìn)的3D掃描數(shù)字化系統(tǒng)stereoSCAN和轉(zhuǎn)臺(tái)turntiltUNIT和強(qiáng)大的匹配檢測(cè)軟件可以對(duì)物體表面進(jìn)行全自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)。代替了傳統(tǒng)可靠但費(fèi)時(shí)地檢測(cè)方式。盡管全面檢驗(yàn)增加了儲(chǔ)存數(shù)據(jù),但大幅縮短檢驗(yàn)時(shí)間,
檢驗(yàn)結(jié)果更加完整準(zhǔn)確可靠。檢驗(yàn)結(jié)果反過(guò)來(lái)用于指導(dǎo)生產(chǎn)過(guò)程,大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
應(yīng)用:質(zhì)量控制
Volvo航空的檢測(cè)應(yīng)用:大型葉輪量測(cè)
把掃描測(cè)量數(shù)據(jù)與CAD模型數(shù)據(jù)對(duì)比(NaviSCAN) ;
快速而高效的進(jìn)行測(cè)量,得出點(diǎn)云數(shù)據(jù)后與數(shù)模進(jìn)行比較,得出色彩圖,解決客戶(hù)實(shí)際問(wèn)題。
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渦輪增壓器研發(fā)-檢測(cè)
三維掃描儀, 因其快速,高效,精確, 便攜等特點(diǎn), 在渦輪增壓器的研發(fā)和檢測(cè)領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎
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發(fā)動(dòng)機(jī)零部件MAN公司
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葉輪研發(fā)檢測(cè)—Company Zollern
檢測(cè)
新加坡的Turmarine 是世界上專(zhuān)業(yè)維修輪船渦輪增壓系統(tǒng)的公司,使用 stereoSCAN-HE對(duì)輪船的渦輪進(jìn)行檢修,大大提高了他們的工作效率。
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大型葉輪底面直徑950mm,重半噸
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葉輪直徑230mm
傳統(tǒng)方法: 實(shí)用化三坐標(biāo)接觸式測(cè)量
靠與樣件對(duì)比的方法來(lái)檢驗(yàn)會(huì)產(chǎn)生大量的廢品及依賴(lài)檢測(cè)人員;通常以表格形式給出檢測(cè)結(jié)果;
現(xiàn)在方案:采用StereoSCAN進(jìn)行掃描,實(shí)現(xiàn)整個(gè)表面數(shù)字化
運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的定位方法比靠對(duì)應(yīng)點(diǎn)擬合方法要好,檢測(cè)結(jié)果更精確,更全面;與CAD模型的比較結(jié)果用誤差彩色編碼圖示更直觀,更快捷醒目; 快速的得出葉片所需的airfoil尺寸。
空心葉片型芯掃描檢測(cè):陶瓷3D打印葉片型芯,同樣也需要3D測(cè)量。對(duì)于型芯的測(cè)量,相比傳統(tǒng)的三坐標(biāo),光學(xué)三維掃描儀具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
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Lithoz陶瓷打印型芯與CAD對(duì)比結(jié)果
博瑞科三維在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的檢驗(yàn)檢測(cè)以及陶瓷型芯的檢測(cè)方面具有十幾年的經(jīng)驗(yàn),有能力根據(jù)實(shí)際需求做二次開(kāi)發(fā),竭誠(chéng)服務(wù)中國(guó)航發(fā)。
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